第 11 页
起动后自动投入与电网自动同步并车运行。同样，只有在船员给出分闸指令后，运行在网的机组才会自动卸载且分闸运行。在半自动模式下，PMS的自动化功能会被封锁，但是发电机的功率管理模块PPU均起作用。
（3）“自动模式”下，PMS自动对供电系统进行管理。发电机组将自动起动或停止；发电机起动后也将自动投入同步并车运行；在主控制器发出停止指令后，发电机将执行自动卸载、分闸和停机运行程序。 2.2.6.3 主要功能
(1) 机组的自动起动
a. 当在网运行机组发生严重故障时，备用机组自动启动；
b. 电站系统在网机组功率总和达到90%（可设定）额定功率总和，储备功率不足，备用机组应自动启动；
c. 当在网运行机组因柴油机滑油压力低、冷却水温度高、绕组过热等报警时，经延时后能自动起动备用机组，备用机组并入电网成功后，逐步卸去故障机组负荷并对故障机组发出停机指令，并发出报警信号；
d. 能对每台机组的自动和遥控启动予以闭锁，以便能安全地进行维修。机组的启动和运行在发电机控制屏和母联及功率管理屏有指示。
(2) 机组投入和并联运行
a. 母线无电时，待用机组在达到一定电压和频率后立即投入； b. 母线有电时，待并机组自动同步，自动合闸；
c. 有预防措施，以避免两个或两个以上发电机组开关同时合闸； d. 自动并联后，具有有功功率自动分配功能。保证任意发电机组长期并联运行，保证有功分配差度满足要求。
(3) 机组的解列和停机
a. 若指定机组解列后，实时负载功率仍小于60%（可设定）的剩余机组可用功率时，则指定机组自动解列、停机。
第 12 页
b. 在解列过程中，除严重故障之外，均能平滑地自动转移负荷。 c. 机组发生超速或滑油失压等严重故障时，自动进入紧急停机程序，并起动备用机组投入。
d. 当负荷减少而自动减机时，在网机组按设定的顺序减少机组。 (4)机组、断路器监测、控制、保护功能
PMS 可对主配电板内机组断路器进行状态监测、控制和保护功能，主要保护功能包括过载、过流、过压、过频、欠频、欠压、逆功电压不平衡、电流不平衡、相序错误、差动保护等。
(5)发电机组起、停序列设定功能
通过隔离开关及并车屏HMI可设定各发电机组的自动起、停的优先级，并可在线修改。
(6)重载问询功能
功率较大的负载（比如艏侧推）在启动时需进行重载问询，电站满足要求后方可启动，否则不能启动。重载询问的应答有自动和手动两种方式。
(7)分级卸载功能（优先脱扣功能）
该功能主要为保护电网可靠供电及稳定运行，针对机组过载、电网过载及突发事件而设定，根据各类负载的重要性分级，分两级进行卸载。
(8)功率限制及快速降负荷功能
PMS实时监测机组负荷率和主开关状态，并按照机组负荷率和开关状态向主推进变频器发送稳态功率限制信号及暂态快速降低推进功率，以防止负荷突变引起发电机过载，防止出现全船停电而影响船舶安全。
(9)机舱监测报警系统接口功能
PMS提供冗余以太网通讯接口，可采用TCP、UDP等通讯协议向机舱监测报警系统发送PMS实时功率、运行状态、断路器的状态和报警信号等。
第 13 页
(10) DP接口功能
PMS提供与DP的接口，发送PMS开关状态、机组运行状态、实时功率等数据，并接收DP系统控制指令实现DP系统功率管理。
(11)人机界面监测功能
通过触摸控制屏对电力系统重要参数的实时监控是实现PMS功能的前提保障。PMS可以根据电网的运行状况、每台发电机组的运行情况，动态调整对机组的控制指令。
2.2.7 主配电板和应急配电板
本船在集控室设AC690V主配电板1座，14屏（暂定），AC400V/230V主配电板1座，9屏（暂定）。主配电板制作成框架结构，落地安装，板前设置绝缘扶手，并设有板前照明灯。
本船在集控室设主配电板制作成框架结构，落地安装，板前维修，板前设置绝缘扶手，并设有板前照明灯。
主配电板内设有可靠的船电和岸电之间的联锁电路：发电机组与岸电不得同时对电网供电。2台AC690V/400V变压器之间、2台AC400V/230V变压器之间相互联锁，不能同时投入。 2.2.7.1 主配电板组成
(1) 690V 电网：
5 屏主发电机组控制屏 1 屏母联分段屏 2 屏电力推进控制屏 2 屏侧推屏 2屏日用变压器屏
2屏浮标作业负载屏（暂定）
第 14 页
(2) 400V 电网：
2 屏变压器供电屏 3 屏负载屏（暂定） 2屏组合启动器（暂定） （3）230V 电网 2屏负载屏（暂定） 2.2.7.2 主配电板参数
额定电压：690V/400V/230V 母线额定电流: 5000A 母线: L1/L2/L3 (镀锡)
短路电流水平-母线: Ik: 75 kA 1 秒.
Ip: 165 kA (峰值)
防护等级: IP22 维修：板前、板后维修
2.2.7.3主配电板保护
发电机的空气断路器采用抽屉式，具有三段保护(过载长延时，短路短延时和瞬时脱扣保护)、欠压保护、逆功率保护等功能。控制：设有自动电站管理系统，具有重载询问、发电机组自动起动、并网、负荷分配、卸载、解列、停车、顺序起动、优先脱扣、推进功率限制功能等自动控制功能，并能指示电站的工作状态和故障报警。同时在690V配电板和日用配电板上配备手动控制和操作所必需的设备。 2.2.7.4主配电板仪表
在发电机屏上设电流表、电压表、功率表、频率表等，在同步屏设同步表，在每一级电网上设绝缘监测仪等，在380V和220V馈电屏的面板上分别设有电
第 15 页
流表和电压表，对于重要机械负载设有电流指示。组合起动屏设有电流表及计时器。
2.2.7.5应急配电板
应急配电板共有二屏：一屏为发电机控制屏，一屏为负载屏,板上设有各种监测仪表和绝缘监测装置等电气元器件。正常情况下主电源将电能送至应急配电板，主电源失效时自动起动应急发电机组。在应急配电板上可对应急发电机组进行监测、控制和保护，对电网绝缘进行监测及对应急负载进行配电和保护。
2.3 主推进系统
主推进系统为船舶航行提供推进动力。主推进系统和侧推系统配合可完成船舶的进出港、航行和动力定位等工况。本船采用吊舱式电力推进形式。
主推进系统中推进电动机轴功率为2×2200kW。主推进系统有两条推进支路，每条推进支路由1台主推进变压器（含预充磁变压器）、1台推进变频器、1台推进电动机组成。推进电动机通过变频器实现变频调速，可在额定转速范围内平滑调速并长期运行。每条推进支路都采用12脉冲整流方式，两条支路构成虚拟24脉冲整流。主推进系统组成如下：
吊舱推进装置 2台 主推进移相变压器 2台 主推进变频器 2台 制动电阻柜 2台
主推进监控系统实现对推进系统的操纵控制及监测，包括：主推进控制系统，工程师站及RDS系统。 2.3.1 吊舱推进装置
吊舱推进器是一种推进电机位于水下吊舱内的全回转推进器。其主要部件