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包括推进模块（含螺旋桨），转舵模块以及两个转舵变频柜。吊舱推进装置基本参数如下：
型号：CO0980（暂定） 型式：拉式
螺旋桨型式：整体定距4叶桨 转速：~350rpm 螺旋桨直径：~2.3米 螺距比P/D： 0.9
推进电机额定功率：2200kW 推进电机输入电压：660V 绝缘等级：F级
2.3.2 主推进移相变压器
主推进变压器为三绕组整流变压器，两台整流变压器原边有15°相角差。为避免在变压器投入时出现大冲击电流，主推变压器设有预充磁装置。
额定容量HV/LV1/LV2: 2640/1320/1320 kVA 额定原边电压：690 V
空载时, 额定副边电压： 710 V /710 V 频率： 50 Hz 相数: 3
连接方式： Dd0.75y11.75+Dd1.25y0.25 防护等级: IP 44
冷却方式: AFWF 强制风水冷 2.3.3 主推进变频器
主推进变频器是主推进系统的控制核心，对不同推进工况下的负载变化进
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行最佳的动态控制和保护，从而保证推进系统的最佳性能和安全运行。变频器将对推进电机进行转速控制，使系统根据指令，连续调节推进电机的速度，带动螺旋桨动，使船舶平稳航行。
输入脉冲数: 12脉冲 额定容量: 3330 kVA 额定电压: 690 V 频率:50 Hz 冷却方式：水冷 防护等级：IP42 2.3.4 制动电阻
制动电阻用于消耗在主推进器进行制动过程中产生的能量。 防护等级: IP 21 冷却方式: 空冷
制动功率: 10s工作，50s无负载的工作周期制动功率为800 kW。
1min工作，5min无负载工作周期的制动功率为596kW。
2.3.5 主推进控制系统
主推进控制系统能够独立地控制每台吊舱推进器的推力大小与回转角度，依靠优化的人机操纵界面和完备的控制及保护策略，操纵人员能够安全、可靠、便捷地实现对船舶推进系统的各种操作。
主推进控制系统能够监测推进系统内所有设备的运行状态，确保推进系统的安全运行，并且将设备运行信息显示给操作人员。
每套吊舱推进器配备一套能够独立操控的控制系统，保证任何一套推进系统出现故障，不会影响其他推进控制系统的正常工作。同时通过数据共享网络能够实现两套推进控制系统之间的数据共享，便捷地实现与全船监测报警系统
第 18 页 之间的数据通讯。 推进控制单元与各控制面板采用工业以太环网通讯，而指示仪表信号、应急停止命令、备用操作信号等则采用硬线传输以确保系统的可靠性，本地控制面板的控制信号通过硬线直接连接至对应的变频器与舵桨控制单元。 推进控制系统设置有应急车钟，在应急情况下可在驾驶室、集控室或机旁进行车令传递。 推进控制系统配备2台不间断供电电源（UPS），UPS容量满足系统控制电源需求和CCS规范要求。 2.3.5.1 主推进控制系统组成 主推进控制系统组成如下： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 驾控台控制面板 驾控台控制站（左右舷各一套） 设备 数量 1套 2套 两翼控制面板（左右翼各一套，可选） 2套 集控台控制面板 控制主站（箱体、壁挂） 机旁控制箱 车令系统 驾驶室顶部仪表板 不间断供电电源（UPS） 1套 2套 2套 2套 1套 1套 2.3.5.2 主推进控制系统功能 推进控制系统最根本的功能是响应操作人员的命令进而控制推进装置的输
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出。推进控制系统从各个操作面板接受控制命令，自动完成推力的控制，同时将信息反馈至操作人员。
主推进控制系统的控制功能主要包括： （1）航行模式管理
在航行模式下，驾驶员通过安装在各控制面板上的全回转手柄发出推力与舵角命令，舵角设定范围内变化，系统可以获得全部的推进功率。当舵角超出设定范围时，系统将采取保护措施，将降低推进功率。
在操纵模式下，驾驶员通过安装在各控制面板上的全回转手柄发出推力与舵角命令，舵角可在360°范围内变化，当舵桨超过设定范围时，系统将按设定的程序限制推进功率。
（2）控制位置管理
主推进设置有驾控台、集控台、机旁多个控制位置，各控制位置之间的切换由控制器管理。
（3）推进控制 a) 推力控制
推进控制单元对接受的转速命令或功率命令进行处理后送至变频器进行控制。
b) 联合操纵控制
在遥控模式下，左（右）两套推进装置同时响应指定的全回转手柄命令，实现两套推进装置的同步输出。
c) 控制模式切换
推进控制系统设置有两种不同的控制模式：转速模式（默认）和功率模式，在遥控操作板上可对这两者模式进行切换。
d) 联锁功能
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在一些情况下变频器的启动功能将被控制系统联锁，以防止对推进系统设备造成损害。
e) 越控功能
推进控制系统设置有越控模式，在越控模式下，控制系统会越控一些会引起连锁和保护功能的非严重故障，保证推进系统有足够的功率使船舶脱离危险情况。
（4）系统监测与保护
主推进控制系统能够监测推进系统内所有设备的运行状态，对冷却风扇等辅助设备进行相应的控制，同时结合推进控制功能，对系统设备进行相应的保护。
2.3.6 工程师站
工程师站可以给船员和电气维护工程师提供必要的故障信息和提示，并且可以实现对推进系统运行状况的实时监控，包括推进器的输出电流，电压，力矩和功率以及转速等，并实时记录下系统的事件和故障信息，(如：吊舱绕组温度高、可用功率限制、传动水冷单元压力低等)，该功能类似于飞机航行的“黑匣子”，可以记录下电力推进设备的操作过程并存档，极大地方便了维修人员对电力推进系统故障的分析和判断。 2.3.6.1 主要设备组成
工程师站主要设备组成包括：
主机服务器 1台（可布置在集控台内） 液晶显示器 1台（可嵌装于集控台） 2.3.6.2主要功能
吊舱舵角、功率、转速、转矩等信号及转舵辅助设备的状态显示。 全船推进系统通讯设备状态监控功能，可以实时了解通讯设备运行及负荷