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1986年7月,广东省地质矿产局水文工程地质二大队编制了1∶20万《珠江三角洲水文地质工程地质综合评价》。
(五) 其它
2004年9月,交通部天津水运工程科学研究所完成了《广州港南沙港区二期工程环境影响报告书》。
四、工作方法及完成的工作量
我公司于2004年11月2日接受广州港======有限公司的委托,随即成立了广州港南沙===工程地质灾害危险性评估项目工作组,开始收集资料及分析研究,并于11月4日~6日进行野外综合地质调查,主要对拟建项目征地范围及外扩范围进行1:5000精度要求的综合地质灾害调查,采用1:5000比例尺成图。根据地质灾害调查的有关规定,在现场进行定量评估、观测、拍照。在室内综合研究的基础上,于2004年11月20日完成评估报告及图件编制,完成的各项工作量见表2。
完成工作量统计表 表2
项目 评估面积 综合地质调查 综合地质调查点 堤围崩塌调查点 软土沉陷调查点 评估报告 编制效果 附图 附照片 环境影响评估报告 地灾评估报告 收集资料 地质勘察报告 钻孔 岩样 工作量 单位 万m 2数量 456.00 16 4 2 1 1 10 1 1 4 408 7 个 个 个 份 幅 张 份 份 份 个 组 6
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原状土样 扰动土样 标贯 水样 总进尺 个 个 次 组 m 2969 1066 7222 6 14686.82
五、评估范围与级别的确定
(一)评估范围
本项目北侧紧靠南沙港一期工程,该项目已于2003年4月提交了建设用地地质灾害危险性评估报告,故本工程北侧征地范围不再外扩,东、南、西三面以征地范围红线外扩300m为标准确定评估范围,故本次评估范围南北长2400m,东西宽1900m,评估区总面积4.56km2。
(二)评估级别的确定
拟建工程建设项目位于珠江三角洲的珠江口海陆边缘区,地貌类型单一,地形坡角小于10°,不良地质现象不发育,区域地质构造复杂程度中等,地层岩性变化大,基岩面起伏变化明显,岩土力学强度差异大,稳定性差,岩土工程地质条件差,水文地质条件中等,人类活动破坏地质环境程度不强烈。按地质环境条件复杂程度分级标准,判定评估区地质环境条件复杂程度为中等。拟建南沙港二期工程设计6个5万吨级集装箱泊位,设计总年吞吐量为集装箱240万TEU。按粤国土资(地环)字[2002]171号文件中重要性分类标准,判定该工程项目为重要建设项目,综合评价区内地质环境条件复杂程度与建设项目的重要性,将评估区建设用地地质灾害危险性评估定为一级评估。
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第二章 地质环境条件
一、气象、水文
(一)气象
评估区属南亚热带海洋性季风气候区,受海洋季风的影响,气候温暖湿润,雨量充沛,夏季湿热,多台风暴雨,冬季干燥,有冷空气侵袭。多年平均气温21.9℃,多年平均最高气温26℃,极端最高气温38℃,极端最低气温-1.8℃,多年平均降雨量为1774.1mm,历年最大降雨量为2394.9mm,历年最小降雨量为972.2mm,4~9月为雨季,降雨量占全年的80%左右,蒸发量1432~1738mm,相对湿度达80%,年日照时数为1900小时左右,日照率为43%,雾一般出现在冬季和春季,秋季偶有出现,5~11月一般无雾,雾多发于凌晨,中午后消散,年平均雾日数为8.2天。每年9月至翌年3月多为北风,4月至8月多为东南风,年平均风速为2.3m/s,最大可达21m/s,静风频率为19%,大于8级的大风平均日数为3.8天。台风是该地区主要的灾害性天气,夏秋季时有台风侵扰,以6月至9月间台风登陆为多,平均每年有1~2次台风侵袭本地区,最多的年份有5次(1964年)。台风带来暴雨,最大风速主要出现在台风影响过程中。
(二)水文
评估区附近珠江河口段属不正规半日混合潮,每日出现两次高潮和低潮,潮差不大于2m,为弱潮河口。潮差从伶仃洋外海至虎门口逐渐增加,到虎门达到最大,虎门口外的平均潮差为1.64m,受潮的影响,虎门口处的潮流动力最强,南沙岛附近观测到的最大流速为1.49m/s,港址上游7km处的龙穴岛附近观测到的最大流速为1.15m/s。本地区潮流属不规则半日潮流,潮流呈往复流性质,流向大致顺着水道。龙穴岛外水深5m处涨潮平均流速为0.51m/s,平均流向330°,最大流速为1.15m/s;退潮时平均流速为0.25m/s,平均流向133°,最大流速为0.73m/s。
距评估区1km处的伶仃洋西航道的平均流速,枯水期涨潮为0.38m/s,退潮
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为0.50m/s;丰水期涨潮为0.42m/s,退潮为0.60 m/s。龙穴岛处的径流汇集珠江口虎门的径流流量和蕉门的径流量约为1160亿m3/a,径流丰富,虎门的涨潮量达2288×104m3,占整个珠江河口涨潮总量的60.8%;虎门以下的伶仃洋海域,主要受潮流作用控制。龙穴岛处波浪主要为小风区波浪,波高不大,50年一遇的波高为2.84m。珠江属丰水少沙河流,龙穴岛、孖沙处的年平均含沙量约0.15~0.20kg/m3,其运动主要为悬移质泥沙运动,泥沙来源主要来自上游。孖沙围垦区由于受蕉门来沙的影响,其泥沙回淤强度为0.60~1.0m/a。
总之,雨量充沛,径流汇集,特别是雨季及台风季节带来暴雨,致使径流丰富,河流水位急剧上升,河水流量大,受潮水顶托,在河口处淤积迅速。评估区易受台风暴雨暴潮的影响,水质对混凝土具弱分解性腐蚀,台风暴潮带来的波浪易破坏堤围等,给工程带来不利影响。
二、地形地貌
建设项目位于广州市番禺区龙穴岛围垦区—珠江口伶仃洋喇叭湾湾顶,伶仃水道西侧,东莞虎门与沙角的正南方,往西北为凫洲水道以及相隔的番禺南沙街,往西南为蕉门水道~龙穴水道以及相隔的番禺万倾沙新垦。
龙穴岛北面的鸡抱沙围垦区和其南面的孖沙围垦区所组成的龙穴岛围垦区,大致呈北西——南东走向,形状近梯形,面积约40km2,岛上的铜鼓山高61.2m,围垦区四周采用土堤围筑,外砌块石,区内多为养殖鱼塘,部分已经填为陆地。评估区位于该围垦区——孖沙围垦区南段东侧,其东边为水域,余为垦区。围堤大致呈北北西——南南东走向,系人工填筑而成,堤底宽约25.0m,截面近梯形,东侧高临珠江,堤顶宽约8.0m,标高约6.0~6.5m,西侧低傍鱼塘,标高约3.5~4.0m。岸线东侧附近水域水深约0~-4.0m,西侧鱼塘区标高多为0.5~1.3m,吹填前鱼塘水位标高通常为1.7m。
由于评估区地势低平,为海河混合三角洲推进淤填河口湾,人工垦区水网密布,河流交错,河流面宽阔,鱼塘星罗棋布。软土地基普遍存在,滩地以淤积为主,这些对港口码头、地基回填处理、工程施工带来不利影响。
三、地层与岩石
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珠江口龙穴岛围垦区地表覆盖第四系地层,区域上零星岛状出露中侏罗统岩浆岩(图3)。
评估区位于珠江三角洲河口湾河海交汇处,上覆第四系不同时期不同成因的松散土层,下伏基底为下古生界中~深变质质岩。据钻探揭露,自下而上依次有:下古生界变质岩(PZ1)、第四系残积层(Qel)、三角洲河流冲积层(Qal)、海河混合堆积层(Qmc)及近期人工填土层(Qml),现分述如下:
(一) 下古生界变质岩(PZ1)
广泛分布于评估区地下,岩性为灰白、灰绿、青灰色石英片岩、黑云母石英片岩等。中风化岩岩质坚硬,岩石具变晶结构,片状构造,主要矿物成份为石英、云母和长石,强风化及全风化岩呈半岩半土状。揭露厚度1.50~18.20m。
(二)第四系(Q)
1、 残积层(Qel):不均匀零星分布于下伏基岩之上,由黑云母石英片岩、石英片岩风化而成,呈灰白~灰绿色,湿,硬塑状,厚度较薄。平均层顶标高-33.50m,平均层底标高-31.72m,揭露厚度0.30~1.50m,平均层厚0.81m。
2、河流冲积层(Qal):评估区广泛分布,土性为灰白色中粗砂、粘土,淤泥质粘土,局部夹粉细砂等。砂砾层呈饱和、中密-密实状态,分选性好,局部夹细砂层及少量粘性土;淤泥质粘土呈湿,软塑~可塑状态,局部间夹薄层粉细砂。本层厚约12.8~26.8m,平均层厚20.31m。
3、河海混合堆积层(Qmc):评估区广泛分布,土性为灰色~灰黑色淤泥,局部夹淤泥混砂及淤泥质土。灰色淤泥呈饱和、流塑状态,含少量粉细砂、贝壳碎屑和腐植质,薄层粉细砂呈饱和,松散状态。本层厚约6.50~18.60m,平均层厚11.30m。
4、人工填土层(Qml):主要分布于与南沙港一期工程相邻的北段(中段及南段开始吹填),土性为灰褐、黄褐色素填土,灰黄色细砂及灰色淤泥质土,局部(现堤围处)有填石和杂填土分布。现揭露厚度一般3.50~6.10m,全部吹填、堆填完成后,平均厚度应大于5.00m。
四、地质构造与区域地壳稳定性
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