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七、人类工程活动对地质环境的影响
评估区位于龙穴岛南端围垦区，除广州南部快速路沿本项目征地范围西侧向已建成的广州港南沙港区一期工程延伸，以及本工程项目当前吹填作业所搭的简易工棚和原有已围垦的人工鱼塘外，评估区内基本没有其它工业和民用建筑，人类工程活动对地质环境的影响轻微，吹填作业有利于现航道的疏浚，总体环境有向好的方向发展的趋势。
综上所述，评估区地处珠江三角洲河口地段，属南亚热带季风气候区，夏秋季节多台风和热带风暴袭击；河口三角洲地带径流汇集，河水流量大，受潮水预托；泥砂淤积迅速；区内地形平坦开阔，地貌类型单一，地形地貌条件简单；第四系土层覆盖厚度大、层序多、土性复杂、力学强度差异大，且浅部土层为松散～流塑状人工填土（软弱土）和淤泥类土，其工程性质差，不能满足建（构）筑物地基的荷载要求；基岩岩性较单一，岩体工程地质性质较好；区内地质构造简单，无区域性深大断裂通过，地质构造复杂程度简单；区域地震活动较弱，地壳相对稳定；水文地质条件中等；人类工程活动对地质环境的影响程度不强烈。因此，评估区总体地质环境条件复杂程度为中等。
分析评估区的地质环境条件，各种因素对致灾地质作用形成、发育所起作用和性质可以得出：主导因素为场区广泛分布的松散～流塑状人工填土和淤泥类土及气象因素；激发因素为人类工程活动，其它均为从属因素。
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第三章 地质灾害危险性现状评估
一、地质灾害类型及特征
评估区位于现代围垦区，地形平坦开阔，除堤围鱼塘和零星简易工棚外，没有其它建筑物。目前已发生的地质灾害类型比较简单，主要为堤围崩塌、软土地基沉陷及航道淤积。
（一）堤围崩塌
评估区域内的海堤是在二十年前逐渐围垦而成，堤底宽约25.0m，横截面呈梯形，堤顶宽5～8m，临海一侧为石堤，前缘布抛石，标高6.0～6.5m；内侧为土堤，紧傍鱼塘，标高3.5～4.5m，为人工填土。现场调查可见崩塌规模长4～10m不等，宽3～5m，高2～3m（照片1、2），均属小型崩塌。据访问得知，自建堤以来，特别是建堤初期，小规模的堤围崩塌时有发生，海水侵入，造成养殖业损失。现场调查亦见吹填土有垮塌现象。根据评估区地质环境条件，堤围地基处在海成淤泥类土之上，地基承载力极低，再加之地处珠江口前缘，台风或热带风暴引发的风暴潮冲刷，是造成堤围崩塌的主要原因。此外，由于堤围较高，土、石自重压力较力，也是造成堤围崩堤的原因之一。这些灾害规模较小，容易修复，经济损失不大，危害性小，危险性小。
（二）软基沉陷
根据现场调查及访问，自建堤以来，堤围都有不同程度的下沉现象，建堤初期下沉量较大，一般10～20cm/d，堤围也逐年补充加高、加固。经近二十年的自重固结，现基本趋于稳定。但评估区广泛分布人工填土层（照片4、5、6），且其下卧层为海河混积淤泥层，当地基处理不当时，就会出现不均匀沉陷，评估区西南部新修的公路路面，已经出现这一地质灾害现象（照片7、8），造成软土地基沉陷的主要原因是区内软弱土层具有高压缩性，低强度和流变、蠕变性特点，软土厚度不均匀或上部荷载不均匀导致沉陷。现状地质灾害所造成的损失小，危害性小，危险性小。
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（三）航道淤积
据区域水文资料及南沙港区二期工程环境影响评价报告资料，龙穴岛孖沙处的年平均含沙量约为0.15～0.20kg/m3 ，孖沙围垦区由于受蕉门来沙的影响，其泥沙回淤强度为0.6～1.0m/a，从图5与图6两图对比，近50年的变化亦可判断，本区为淤积区，二十多年前的围垦亦可间接证实淤积的存在。其淤积对目前的通航能力影响小，危害性小，危险性小。
二、地质灾害危险性现状评估
地质灾害危险性分级主要取决于地质灾害体的发育程度和受灾体被危害程度（危险性）。参照《建设用地地质灾害危险性评估技术要求》（试行），地质灾害发育程度取决于地质灾害体规模、活动性和稳定性（表6）。
地质灾害发育程度分级表 表6
确定要素 发育强度 强发育 中等发育 弱发育 规模 大型 中型 小型 活动性 强 中等 弱 稳定性 差 中等 好
治理难易程度 难以治理，宜避让或采取专门治理措施 较易治理 易治理 地质灾害危害性反映灾害体已对或将来可能对周围设施，建设项目及生态环境的破坏程度，本报告主要依据地质灾害的破坏程度、危害对象和损失情况进行判别和分级（表7）。依据地质灾害的发育程度和危害性综合评定评估区内地质灾害危险性（表8）。
地质灾害危害程度表 表7
危害程度 危害对象 分级 危害大 危害中等 危害小 地质环境已经或可能受到破坏程度 强烈破坏 一般破坏 轻度破坏 对场地和地基稳定性影响程度 不稳定 较不稳定 较稳定 施工过程或建成后可能造成的人员伤亡及经济损失情况 大 中等 小 23
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地质灾害危险性分级表 表8
确定依据 危险性分级 危险性大 危险性中等 危险性小
强发育 中等发育 弱发育 危害大 危害中等 危害小 发育程度 地质灾害危害程度 通过现场调查与分析，评估区已发生地质灾害类型主要有堤围崩塌、软基沉陷及航道淤积等，主要分布在围垦区及已吹填区。根据《建设用地地质灾害危险性评估技术要求》（试行），地质灾害发育程度、危险程度及危险性分级标准，区内已发地质灾害规模小、弱发育，危害程度低、危险性小。故综合评定地质灾害危险性小。
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第四章 地质灾害危险性预测评估
根据评估项目区地质环境条件，综合工程项目类型、规模、施工方式，预测工程项目建设可能引发和加剧的地质灾害类型有：软土（包括吹填土）沉陷、港池水下开挖滑坡、桩基失稳、、饱和砂土液化、码头航道淤积、环境水腐蚀，码头堤坝崩塌等。
一、工程建设引发或加剧地质灾害危险性的预测
工程建设可能遭受的地质灾害类型有： 1、 软基沉陷
根据现场调查和项目工程地质勘察，淤泥、淤泥质土、人工吹填土等不良软土层，评估区全有分布。在办公、码头施工中，如不对软土进行处理或处理不当，在上面荷载或震动作用下，软土被压缩变形或震陷，将导致路基、码头及建筑物不均匀下沉，地下管线变形断裂，地面（路面）破坏。 由于软土（包括淤泥和人工吹填土）压缩系数大，据一般工程经验，当上覆荷载力为100kPa左右即生产较大的压缩变形，下面根据综合剖面（图7） 对软土地面进行沉降量预估：根据《建筑地基基础设计规范》的规定，地基沉降计算深度Zn应符合下式的要求：
?Sn'?0.025??Si'
i?1n5 ?Sn′—— 在由计算深度向上取厚度为?Z的土厚度的 计算沉降值，?Z见图7所示。
△Z11.5式中：?Si′—— 计算深度范围内，第i层土的计算沉降值；
5Z16.519.024.0从剖面分析，人工填土、吹填土和淤泥最终沉降量按下式计算： S??sS'??s?i?1np0(Zi?i?Zi?1?i?1） EsiZC式中：
S —— 地基最终沉降量（mm）；
S′——按分层总和法计算出的地基沉降量（mm）；
40.041.0(m)图7 人工填土（吹填土）淤泥沉降计算剖面示意图 25