济南恒升工程机械有限公司 QTZ60(5010)塔式起重机使用说明书
7.3.4 开动液压系统，使活塞杆伸出，将顶升横梁两端的销轴放在距离最近的标准节踏步的圆弧槽内(要设有专人查看顶升横梁两端销轴是否完全落在踏步槽内)。确认无误后,将爬升架及其以上部分顶起10～50mm时停止，检查顶升横梁、爬升架等传力部件是否有异响、变形、油缸活塞杆是否自动回缩等异常现象，确认正常后，继续顶升；顶起略超过半个标准节高度（爬升销轴是否超过标准节下部踏步）停止顶升，将爬升销轴伸出，回缩油缸，使爬升架的爬升销轴落在踏步槽内。确认爬升销轴准确地落在踏步槽内并承受爬升架及其以上的重量且无局部变形、异响等异常现象后，将油缸活塞全部缩回，提起顶升横梁，重新使顶升横梁顶在上方最近的一组踏步的槽内，再次伸出油缸，将塔机上部结构再顶起略超过半个标准节高度，此时塔身上方恰好有能装入一个标准节的空间，将爬升架引进平台上的标准节拉进塔身正上方，稍微缩回油缸，将新引进的标准节落在塔身顶部。对正、卸下引进滚轮，用8个M30的高强螺栓将上，下标准节连接牢靠。
再次缩回油缸，将下支座落在新的塔身顶部上，并对正，用8个M30的高强螺栓将下支座和标准节连接牢靠。至此完成一节标准节的加节工作；若连续加几节标准节，则可按以上步骤重复几次即可。注意：M30高强度螺栓的预紧力矩为1800N2m，每根高强度螺栓均应装配两个垫圈和两个螺母并拧紧防松。双螺母中防松螺母预紧力矩应稍大于1800N.m。
7.4顶升过程的注意事项：
a. 塔机最高处风速大于8m/s时，不得进行顶升作业。 b. 顶升过程中必须保证起重臂与引入标准节方向一致，并利用回转机构制动器将起重臂制动住，载重小车必须停在顶升配平位置。
c. 若要连续加高几节标准节， 则每加完一节后，塔机起吊下一节标准节前，塔身各主弦杆和下支座必须用8个M30的高强螺栓连接。 d. 所加标准节上的踏步，必须与已有标准节对正。
e. 在下支座与塔身没有用螺栓连接好之前，严禁回转、变幅和吊装作业。
f. 在顶升过程中，若液压顶升系统出现异常，应立即停止顶升，收回油缸，将下支座落在塔身顶部，并用螺栓将下支座与塔身连接牢靠后，再排除液压系统的故障。 g. 塔机加节达到所需工作高度后，应旋转起重臂至不同的角度，检查塔身各接头处是否牢固。
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第八章 安全保护装置
塔机安全保护装置主要包括：行程限位器和载荷限制器.
行程限位器有：起升高度限位器，回转限位器和幅度限位器；
载荷限制器有：起重力矩限制器，起重量限制器，此外还包括风速仪。 8.1 多功能限位器
本塔机的起升高度、变幅、回转限位器分别为DXZ-7/4(i=274)，DXZ-5/4(i=78) 、DXZ-5/4(i=78)，三个多功能限位器。 8.1.1 调整程序
8.1.1.1 拆开上罩壳，检查并拧紧2个M3355螺钉;
8.1.1.2 松开M5螺母;
8.1.1.3 根据需要将被控机构开至指定位置(空载),这时控制该机构动作时对应的微动开关瞬时切换。即:调整对应的调整轴(Z)使记忆凸轮(T)压下微动开关(WK)触点;
8.1.1.4 拧紧M5螺母(螺母一定要拧紧，否则将产生记忆紊乱);
8.1.1.5 机构反复空载运行数次，验证记忆位置是否准确(有误时重复上述调整); 8.1.1.6 确认位置符合要求，紧固M5螺母，装上罩壳;
8.1.1.7 机构正常工作后，应经常核对记忆控制位置是否变动，以便及时修正。 8.1.2 起升高度限位器的调整方法(调整程度按8.1.1条)
8.1.2.1 调整在空载下进行，用手指分别压下微动开关(1WK、2WK)，确认限制提升或下降的微动开关是否正确; 8.1.2.2 提升极限限位时， 使载重小车与吊钩滑轮的最小距离不小于1米时，调动(1Z)轴，使凸轮(1T)动作并压下微动开关(1WK)换接。拧紧M5螺母;
8.1.2.3 用户根据需要可通过2WK以防止操作失误，使下降时吊钩在接触地面前(确保卷筒上不少3圈钢丝绳时),能终止下降运动,其调整方法同8.1.1条(2Z-2T-2WK). 8.1.3 回转限位器调整方法(调整程序同8.1.1)
8.1.3.1 在起重臂处于安装位置(电缆处于自由状态)时调整回转限位器; 8.1.3.2 调整在空载下进行，用手指逐个压下微动开关(WK)确认控制左右方向的微动开关(WK)是否正确;
8.1.3.3 向左回转540°(1.5圈)按8.1.1条程序,调动调整轴(4Z)使凸轮(4T)动作至使微动开关(4WK)瞬时换接，然后拧紧M5螺母;
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8.1.3.4 向右回转1080°(3圈)按8.1.1条程序，调动调整轴(1Z)，使凸轮(1T)动作至微动开关(1WK)瞬时换接，并拧紧M5螺母; 8.1.3.5 验证左右回转动作。
8.1.4 幅度限位器的调整方法(调整程序同8.1.1条) 8.1.4.1 向外变幅及减速和起重臂臂尖极限限位: 将载重小车开到距起重臂臂尖缓冲器1.5m处，调整轴(2Z)使记忆凸轮(2T)转至将微动开关(2WK)动作换接。(调整时应同时使凸轮(3T)与(2T)重叠，以避免在制动前发生减速干扰)，并拧紧M5螺母，再将载重小车开至起重臂臂尖缓冲器220mm处，按程序调整轴(1Z)使(1T)转至将微动开关(1WK)动作，拧紧M5螺母;
8.1.4.2 向内变幅及减速和起重臂臂根限位:调整方法同“a”,分别距起重臂臂根缓冲器1.5m和200mm处进行（3Z-3T-3WK，4Z-4T-4WK）减速和起重臂臂根限位和调整。 8.1.4.3 验正和修正。 8.2 力矩限制器
本机装有机械式力矩限制器保护装置，当力矩达到额定值的90％时司机室的预报警灯亮,当超过100％但小于110％的额定值时,起升向上断电，小车向外变幅断电，同时发出超载报警声。
力矩限制器由两条弹簧板2，三处行程开关3及调整螺杆4等组成，通过安装块1固接在塔顶中部后侧的弦杆上，塔机工作时，塔顶发生变形，两条弹簧板之间的距离缩小，带动调整螺杆移动，调整螺杆触及行程开关，相应力矩能够报警和切断塔机起升向上和载重小车向外变幅的电路，起到限制力矩的保护作用。
8.2.1 力矩限制器的调整(四倍率)
按定码变幅和定幅变码方式分别进行调整, 调整后各重复三次，保持功能稳定 3.2.1.1 定码变幅调整
吊重4t,载重小车以慢速由6m幅度开始向外变幅，调整图中的90%那根螺杆，使小车在13.5m～15m处司机室内预报警灯亮；重新退回，再次吊重4t,载重小车以慢速由6m幅度开始向外变幅，调整图中的定码变幅那根螺杆，使小车在15m～16.5m时，起升向上、变幅向外断电，同时发出超载报警声。 3.2.1.2 定幅变码调整
在50m处吊重1t，起升机构应能向上起升，放下，再加载100kg ，以最慢速度向上起升，调整图3.2-1中的定幅变码那根螺杆，使起升不能向上，同时发出超载报警声。
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8.2.2 力矩限制器校核(四倍率)
按定码变幅和定幅变码方式分别进行校核,各重复三次. 8.3 起重量限制器
起重量限制器调整(结构调整方法见外购件TWL8起重量限制器说明书，本塔机只使用四个微动开关中的三个)。 调整时吊钩采用四倍率滑轮组.
8.3.1 低速档调整 (幅度不能大于12米)
8.3.1.1 吊重4000kg，吊重以低、中档速度升降一次，不允许产生不能升降现象。 8.3.1.2 再加吊重400Kg，同时调整螺钉3并以中档起升,升高10米左右后下降至地面。 8.3.1.3 重复b项全部动作，直至中档不能起升为止。此时吊重应在4000～4400kg之间，接近小值较为理想。
8.3.1.4 重复c项动作二次、三次所得之重量应基本一致。
第九章 附墙架设
9.1附着式塔机
本塔机独立式的最大起升高度为30m。 若起升高度要超过30m，必须用附着装置对塔身进行加固。附着式塔机的最大起升高度可达120m。在工作高度≤60m时，可采取二倍率或四倍率钢丝绳起升，当工作高度>60m时，只能采取二倍率钢丝绳起升。附着式的结构布置与独立式相同， 只是为了增加起升高度，塔身增加了标准节。为提高塔机的稳定性和塔身的刚度，在塔身的全高内还设置了若干层附着装置，工作高度120m时，需要若干层附着装置。附着时，要求塔身中心距建筑物4m，如实际工程有变化请与本公司联系设计非标附着装置。考虑到施工要求与塔身、附着架的受力规定了附着架与基础平面距离、附着架之间距离以及附着架以上悬高的极限值。
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9.2不同使用高度下附墙架的最佳布置数量及位置
9.3 附着点的载荷
所示的附着撑杆布置形式和位置条件下建筑物附着点(即连接基座固定处) 的载荷值。用户需根据此载荷值的大小、附着点在建筑物结构上的具体位置、安装附着装置的附着点处建筑物局部的承载能力等因素，确定连接基座与建筑物的连接固定方式和局部结构处理方式。
附着点所受的附着力 F1(kN.) F2(kN) F3(kN) F4(kN)
±135 ±205 ±135 ±205
注意：附着点的载荷值与塔机和建筑物的相对位置、附着撑杆的布置形式与尺寸、附着框架以上塔身悬出段长度值的变化而大幅度改变。因此，塔机附着时，如塔机位置、附着撑杆布置形式及尺寸与图所示的不同时，请向本公司咨询。切不可盲目套用表中的数值自行制作处理，以免产生重大安全事故。
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