蚌埠市西出口（八里沟至荆涂桥收费站段）改建工程-02标段施工组织设计 两级测量队（班）的仪器须满足规定要求的测量精度。
测量仪器见附表。
第七章 人员、设备、材料动员周期及 人员、设备、材料运输到现场的方法
一、人员、设备、材料动员周期及到达现场的方法
接到中标后我们立即组织管理人员及施工队伍进场，届时我公司拟投入本工程的机械设备将迅速组织调遣，施工机械全部采用载重汽车或平板拖车运输到工地，人员采用大型客车集中运输到工地。在30天之内主要完成恢复定线、施工测量放样，搭设临时工棚、通讯线路、做好原材料标准试验、平整施工场地、接通水电及通讯。此阶段主要材料主要包括碎石、黄沙、水泥、钢筋等，运输方式全部采用汽运方式，工程用水沿线取用。
二、设备、人员按时到位的保证措施
（一）搞好宣传教育工作，使上场人员认识到该工程的重要性、紧迫性，上场前对全体人员进行培训教育，对工程概况、项目特点及各自施工内容有较充分的了解。
（二）对拟投入设备进行认真检修、保养，确保设备完好率达100%。新购设备须搞好供货调查，签定采购合同，落实设备资金，并联系好供货厂方做好新设备的操作人员的培训工作。
（三）认真调查设备进场道路情况，对路况差、承载力低的路段、桥涵进行必要的修整和加固，以满足机械运输安全。
第八章 施工准备工作
一、劳动组织准备
中标一周内，项目部所有部门及技术人员进驻现场，10天内，调集施工人员进驻现场，迅速展开施工准备工作，在工程开工前到齐所有施工人员，全面展开施工。
二、物资供应准备 （一）物资供应方式
本工程承包人自行采购合格的材料。进场后，制订详细的材料计划，认真执行物资管理办法，做好施工材料的准备工作，严把材料质量关。
（二）做好材料计划
工程开工前我们将组织力量对设计图纸的工程数量进行工、料、机分析并
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蚌埠市西出口（八里沟至荆涂桥收费站段）改建工程-02标段施工组织设计 提出（年）、（季）、（月）度材料供应计划，控制好进货时间，保证施工需要。
（三）搞好合格供方评价
自行采购的材料按照业主和技术质量要求以及工程材料数量等内容做好市场调查，对合格供方进行评价，确定合格供方，对于数量大的物资进行招标采购。
（四）物资点验和验收
工程材料是工程质量的源头，只有从源头抓起才能有效地保证工程质量。 材料进场进行物资点验和验收时我们将执行《物资采购程序》、《进货检验和试验程序》、《不合格产品的控制程序》，如果甲供产品，执行《业主提供产品的控制程序》。
三、工程设备准备
进场后，优先着手级配碎石拌和站、预制场、供配电、便道施工和设备的组织调遣工作，保证中标后10天内到达工地，在工程开工前到齐设备，保证不影响施工生产。
四、建造临时设施
按照施工总平面图的布臵，建造所有的生产、办公、居住等临时用房，以及临时便道、便涵、拌和站、预制厂等临时设施。
第九章 施工进度计划
我公司根据招标文件要求，为了保证总工期，我公司在结合本标段的实际情况和工作量，对各分项工程进度要求进行认真分解。并根据各分项的进度计划，按稍有多余的原则配臵了施工设备和机具。
根据招标文件要求，计划工期18个月，计划开工日期：2010年9月1日，计划交工日期：2012年2月28日，按照业主要求的工期保质保量完成施工任务。
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蚌埠市西出口（八里沟至荆涂桥收费站段）改建工程-02标段施工组织设计
一、主要单位工程工期安排
主要单位工程工期
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 名称 准备工作 路基填筑 市政排水工程 涵洞、通道 路基防护及排水 桥梁工程 路面工程 安全设施 其他工作 天数 31 213 154 182 182 305 199 75 58 开工日期 2010年9月1日 2010年10月1日 2010年10月1日 2010年10月1日 2010年12月1日 2010年10月1日 2011年4月15日 2011年10月1日 2012年1月1日 竣工日期 2010年10月1日 2011年5月1日 2011年3月1日 2011年4月1日 2011年6月1日 2011年8月1日 2011年11月1日 2012年1月15日 2012年2月28日
以上进度为计划进度，实际施工时经常检查进度，不时调整施工进度，保证各分项工程按期完成。
二、施工进度计划图
详见附表 施工总体计划表。
第十章 主要工程施工工艺及施工方法
本合同段工程为蚌埠市西出口（八里沟至荆涂桥收费站段改建工程）第02合同段，长约4.38km。主要工作内容：分离立交桥1座；路基挖方38.6万m3，路基填方47.2万m3；路面底基层4.06万m3，路面基层6.89万m3，路面面层2.87万m3；圆管涵289m，盖板涵通道331.8m；排水及附属工程等。
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蚌埠市西出口（八里沟至荆涂桥收费站段）改建工程-02标段施工组织设计 结合本标段的特点和拟订的各分项工程的施工方案，各分项工程的施工工艺见附表（主要分项工程施工工艺框图）。
针对本标段工程特点，结合我公司实际经验水平，对本工程进行了仔细的剖析，拟定具体施工方案如下：
一、路基工程：
根据本工程的地质、地形及工程特点，路基土方工程由3个土方施工队组织施工，各施工队作业组在其施工区域分成若干个作业面，平行流水作业。
土方开挖采用挖掘机开挖并装车，人工配合刷坡，自卸汽车运输。 路堤采用挖掘机装，自卸汽车运，分区分层填筑，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实。
（一）路基土石方
1、路基挖方
（1）路堑开挖
路堑开挖前按照设计图纸结合现场地形水文条件施工截排水设施，使用全站仪放出路基开挖边线，采用挖掘机按设计坡率自上而下进行逐次开挖，不得乱挖或超挖。路堑较高的段落按照设计的要求设臵平台。开挖方式采用横向全宽开挖法，挖掘机与自卸车配合将适宜材料直接拉运到填方地段。如属非适用材料，将非适用材料运至指定地点堆放，用于后期绿化带回填使用。基底平整压实到设计要求的密实度后采用规定的合格材料进行换填处理。
（2）半填半挖
对半填半挖路段，挖除的适宜土方直接使用推土机调运在需要填方的位臵进行路基填筑使用，如属非适用材料，将非适用材料运至指定地点堆放，用于后期绿化带回填使用。对于挖方区路床层位土体进行反挖回填并压实。
（3）低填浅挖
土质挖方段较浅及土质路床填土高度小于800mm的路段，应反挖至路床顶面以下800mm，反挖断面应为矩形。对于挖方路段，反挖宽度为两侧边沟内侧之间的距离，对于填方路段，反挖宽度为设计横断面两坡脚线之间的距离。开挖后的基底压实度应满足要求。
（4）老路结构层挖除：
K4+800-K7+700段现状为沥青路面，老路结构为：5cm厚沥青面层+20cm厚水泥稳定碎石基层+18cm厚石灰土底基层。路面宽度12米，现为二级公里，已
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蚌埠市西出口（八里沟至荆涂桥收费站段）改建工程-02标段施工组织设计 修建多年，路面病害较多，由于现状路基填土较高，不利于周边场地开发，按照设计将老路结构层全部挖除处理。挖除的老路沥青路面废料再生利用与新建路面底基层，老路基层废料作为路基填料使用。
待左半幅通车后对右半幅老路进行封闭，按照老路的结构层分类进行开挖，采用挖掘机开挖，自卸汽车运输至临时堆放场地，集中加工处理后再用于新建路面底基层或路基填料使用
（5）石方开挖
路堑石方采用凿岩机钻孔爆破，挖掘机配自卸汽车运输。坡面采用光面爆破、预裂爆破法施工，人工配合刷边坡。为保证挖方边坡的稳定性，爆破宜采用中小爆破，不得采用大规模爆破。对岩体强度较低，也可采用机械直接开挖，挖掘机开挖或带松土器的推土机开挖。也可根据情况先进行预裂爆破，再用机械开挖。
a爆破前的施工准备
爆破法施工的路段，施工前应查明路段内有无电缆线，地下预埋管线及其平面位臵、埋臵深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖边界距离，然后制定爆破方案，任何爆破方案的制定都必须确保既有建筑物、管线的安全，由经过专业培训、并取得爆破证书的专业人员施爆。在石方开挖区应注意施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其纵坡应满足排水要求，以确保爆破的石料不受积水的浸泡。
b爆破主要参数的确定
爆破参数根据现场试验调整后确定。
开挖应充分重视挖方边坡的稳定，宜选用中小炮爆破，对风化严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方时，宜用小型排炮微差爆破，排炮咬室距设计坡线的水平距离不应小于炮孔间距的1/2。开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱松动爆破。
c炮眼位臵选择应注意：
①、炮位设计应充分考虑岩石的产状、类别、节理发育程度、溶蚀情况等，炮孔药室宜避开溶洞和大的裂隙；
②、避免在两种岩石硬度相差很大的交界面设臵炮孔药室。
③、非群炮的单炮或数炮爆破，炮孔宜选在抵抗线较小、临空面较多且与各临空面大致距离相等的位臵，同时应为下次布设炮孔、创造更多的临空面。
④、群炮炮眼间距宜根据地形、岩石类别、炮型等确定，并根据炮眼间距、
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