六盘水至盘县高速公路14合同段 施工组织总设计
在雨格大桥驻地及隧道驻地架设专用动力线路，另外各工区需自备柴油发电机组，供各施工队紧急情况下使用。本合同段共设生活用电50kVA变压器1台；生产用电600kVA变压器1台（雨格大桥）、1400kVA变压器1台（隧道驻地），另外备200KW发电机用于雨格大桥及松河隧道驻地，以便外线停电时备用。路基工区照明用电可以接村寨内电力线路。
经过详细分析和综合考虑，本合同段内电力分布完全能满足路基施工的要求，同时也不会影响相应作业点的正常施工。
5.1.1.1.4 施工用水
本合同段生活用水及生产用水可采用以前修建水柏铁路时铺设的管道取水，不会对当地群众造成任何的影响，只须适当修建蓄水池即可。
5.1.1.2 总体规划
5.1.1.2.1 总体布置
1). 本路基工程除隧道出口(K53+720～K53+830)段因隧道施工场地布置需要划归第三（隧道）工区实施；
2). 最先开工地点； K50+432.939～K50+820路基便于雨格大桥预制场建设。本段牵涉拆迁量相对较少，公路用地问题容易解决些，故拟定以此段作为路基工程的开工地点。
5.1.1.2.2 路基开挖
路堑开挖前做好堑顶截、排水设施，路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土方调配表确定。
软质岩石和土质地段采用挖掘机开挖和装车，自卸汽车运输至填方段。硬质岩石地段采用风动凿岩机钻孔，浅台阶预留光爆层控制爆破，挖掘机装车，自卸汽车运输至填方段。
5.1.1.2.3 路基填筑
路基填筑采用机械化作业。挖掘机配合装载机装土，自卸汽车运土，推土机、平地机整平，振动压路机压实；桥台和涵洞背后过渡段采用压路机和平板夯压实。
5.1.1.2.4 路基防护、排水工程
防护、排水工程和路基填筑（开挖）施工配合进行，做到路基填筑（开挖）完成一段，防护、排水工程紧跟进行。
5.1.1.3 主要工程项目的施工方法
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本合同段路基工程主要包括路基土石方工程、涵洞工程（包括通道）、排水及防护工程，在对本工程的施工过程中，我们将严格按照招标文件中《技术规范》和FIDIC条款以及国家或交通部颁布的“施工规范”的要求，严格施工工艺和施工方法，保质量、保工期完成工程施工任务。现对主要工程项目施工方法叙述如下：
5.1.1.3.1 路基土石方工程 5.1.1.3.1.1 施工放样
1). 开工之前，进行现场恢复和固定路线，检查工程已测设的所有永久性标桩并将遗失的标桩恢复。施工测量工作包括导线、中线及高程、水准点的复测，横断面的检查与补测，增设水准点等。复核无误并将复测结果报监理工程师审核批准后，作为沿线测量控制的依据，在工地正确放样。
2). 施工中，根据施工需要进行加密和布设施工测量控制网，并测放两边坡脚桩及开挖边线桩，对施工过程中有可能被破坏的点要引出到不易破坏的位置，并作好相应记录。测量人员还应经常复核补测控制点。将施工中所有的标桩包括转角桩、中桩、桥涵结构物的起终点、控制点等进行固定性的保护，并将水准基点、三角网点等树立易于识别的标志。对永久性测量标志进行保护到工程竣工后完整地交监理工程师。
3). 平面测量，分直线段和曲线段。采用全站仪放样，用极坐标方法测设中桩点和边桩点。直线段按20米间隔测放中线点和边线点、曲线段按设计桩号测放中线点和边线点，并在主线平面起伏、变化较大点增加断面测设，且钉标示桩；同时按设计要求测放开挖或回填边线以确定路基边界线。
总之，按监理工程师的要求在现场放出路基边缘、坡口、坡角、边沟、护坡道、借土场、弃土场等的具体位置，标明其轮廓。
5.1.1.3.1.2 清场
1). 清理与挖除：填土之前，公路用地范围内的植被、垃圾、有机杂物及原地面顶部30cm范围内草皮和表土使用反铲或推土机清除，并用人工配合清理，并用自卸汽车运至规定的弃土场。当路堤通过耕地时，先挖除有机质含量和其它杂质较多的土，并换填良土。地面实物如树木、树墩、树枝及其它高出地面的障碍物用人工清除并用汽车运到指定地点堆放。填方高度小于1m的路基范围内的树根全部用人工挖除并将坑穴填平夯实。同时可在清表时，根据设计文件（图纸），在相应段落预先挖成台阶。
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2). 场地排水：路堤施工时，在路堤两侧护道处开挖纵向排水沟，在路基范围开挖纵横向排水沟排除积水。在护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止泥土流失。在路基范围内有大低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除路基以外。
3). 填方区乱石、孤石地面的整平：原地面有乱石孤石外露时采用撬除、爆炸的方法将突出乱石孤石清除并整平。
5.1.1.3.1.3 土质路堑的开挖
根据挖方数量的大小，以及施工方法的不同，按掘进方向的变化，可分别采用横向全宽掘进，或横向通道掘进的方法施工。
横挖法——用于短而较深的路堑，从一端或两端逐渐向前开挖。 分层及通道纵挖法——用于路段较长、较深的路堑。
分层纵挖法——沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。当路堑长度不超过100m，开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，采用推土机作业施工；当路堑长度超过100m时，采用铲运机作业。
通道纵挖法——用于路堑较长，较深的地段，先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道。运距较远，采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。
土方地段的挖方路基施工标高，应充分考虑因压实而产生的下沉量。路基顶面以下0.8m的压实度要达到96%，路基以下换土超过0.3m时，其压实度不小于96%。按JTJ051-93《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，经监理工程师检查合格后，方可开挖边沟和进行下一道工序。
5.1.1.3.1.4 石质路堑的开挖
1). 作业方法：根据地形、地质及开挖断面要求，采用不同的作业方法。当可用带松土器的推土机耙松岩土时，采用松土机械作业，即用320马力大推土机耙松岩土，挖掘机或装载机配合自卸汽车将松动的土石运至填方路段。当不能用320马力大推土机松动岩土时，采用爆破作业。对石质挖方边坡采用光面爆破。对岩石路堑一律采用毫秒微差爆破，以便限制爆炸地震波的强度和影响范围，保护人畜及周围建筑物的安全及边坡的稳定。
2). 爆破施工：①．爆破施工方法：钻眼设备采用风动式潜孔钻钻眼。药孔及装药量视现场岩层性质设计。②．爆破安全管理措施：根据中华人民共和国爆破施工管理的有关规定标准（GB13349—92），结合施工现场实际情
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况，特采取如下安全管理措施。(a)建立爆破安全领导小组，统一领导与布置实施爆破各项工作。(b)建立各种行之有效安全措施，并组织检查实施，做到安全制度化，定期召开安全评议会。抓事故苗头，杜绝事故发生。(c)建立爆破器材库主任的岗位责任制：★负责指定仓库建立完善管理细则；★督促检查爆破的器材保管员（发放员）的工作；★及时上报质量可疑及过期的爆破器材；★督促检查库区安全情况、消防设施和防雷装置，发现问题及时处理；★爆破器材保管员负责验收、发放、统计和保管爆破器材，对无爆破作业资质的人员予以拒绝；★爆破器材库选点远离居民点、炸药与雷管分开存放，并设危险标志，非有关人员勿近；★警戒与信号：爆破工作开始前，确定危险区的边界设置明显标志；爆破前，同时发出音响和视觉信号，使危险区的人员都能听到和看到。第一次信号——预告信号；第二次信号——起爆信号；第三次信号——解除警戒信号；装药时无关人员撤离炸区范围以外，装药时应使用木质棍装药，装药后保证堵塞质量。★施爆前两天，安全领导小组召集安全防护有关会议，请有关单位参加，并检查安全措施落实情况。★爆破后组织人员进行安全检查并进行安全评估。③．弃石方弃运至指定的弃土场。
5.1.1.3.1.5 路基填筑
5.1.1.3.1.5.1 试验路段的填筑
路基填筑前对挖方段利用填料和取土场的土样进行试验，确定填料的种类、含水量等指标，符合规范要求后用于路基填筑。
路基填筑前用路基填料铺筑试验段，进行填筑压实试验，以取得施工工艺参数。试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料的施工控制依据。
1). 本合同段拟作为试验路段的段落：K50＋600～K50＋750，长150m； 2). 实验路开工前，我合同段将作好如下工作。 ①.作好施工测量和施工防样工作。
A、施工测量内容包括导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设、横断面的测量与绘制等，如发现实际情况与有关设计文件不符，将及时报请监理工程师复查核定。
B、施工防样内容包括现场防样出路基中线、坡脚、排水沟、护坡道、取土场等具体位置，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。
②.清理场地、排水
A、清理与掘除施工范围内的树根、有机物残杂渣及原地面以下30 厘米
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内的草皮和表土。废弃的表土用推土机推至弃土场或指定的地点。
B 为了降低地下水位，排除雨水，应做临时排水系统，保证路基范围被无积水，临时排水系统与永久性排水系统相结合。
③.做好填筑及路基底土的取样试验工作
A、确定的取土场按固定取土深度分层取样，再进行所需土源的各种试验，包括土的液塑限、塑性指数、颗粒分析、CBR 值、标准击实试验等土工试验，并将各项试验结果汇总，编写试验报告报监理工程师认可，待监理工程师认可后方可使用。
B、对清除表土以下的一层基底土进行取样，做天然含水量、容重、液塑限和标准击实试验，试验结果均应符合规范要求，否则，应制定相应的处理方案，并报请监理工程师审批。
④.做好施工机械的检查、保养和维修工作。
⑤.针对实验路段施工的具体情况制定施工安全措施、环境保护措 施。
3). 施工方法
为了取得最佳松铺厚度与碾压设备配套所需要的最佳碾压遍数，必须有详细的测量以及压实试验检测数据
①.填前压实以及各区域第一层压实
A、在对原地面清表30cm或以上并进行整平处理后，使用振动压路机进行碾压，使其压实度≥90，并重测地面标高，监理工程师现场抽检合格后，方可进行路基第一层填土。
B、路基填筑第一层，须做出4%双向横坡，只做压实度检测，待其压实度≥93，并经监理工程师检查合格后，即可进入第二层填筑，以此保证后续路基填筑的规范化施工。
②.分层填筑路基分层填土应按设计规定的横坡及纵坡填筑，用推土机粗平，平地机精平。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。同时，每一层填土前必须放出中桩、边桩。根据设计及相关规范，严格控制填层厚度，同时保证每一种填料填筑总厚度不得小于50cm，即每一种填料不得少于2层。
③.分层压实
根据路基填料的土质情况和工地现有机械设备条件，拟使用振动压路机
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