4.制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。 5.制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。 6.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。
7.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。
8.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。
9.制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。 诊断：
抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。若排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。 1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有，应予以调整。若自由行程正常，可旋松排气阀试验。如有好转，则为排气阀调整垫片过薄。仍无好转，可检查排气阀回位弹簧及胶座以上均正常，则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。
2.个别轮发咬，可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。若其回位缓慢或不回位，应检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑或不同轴度过大而发卡。若架起车轮检查该间隙正常，而落下车轮后间隙在变化，则系轮毂轴承松旷或半轴套管与后桥壳配合松动。若间隙正常，可检查制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。
三、制动跑偏(单边)
现象：制动时，同轴两车轮不能同时制动，汽画不能沿立脚点直行方向停车而偏向一侧。 原因：
1.左右车轮摩擦片与制动鼓的间隙大小不均。 2.个别车轮摩擦片有油污、硬化或铆钉头露出。 3.左右车轮摩擦片材料不一致或接触不良。 4.个别车轮凸轮轴发卡或制动气室有问题。 5.个别轮制动鼓失圆度过大或鼓壁磨出沟槽。 6.两前轮钢板弹簧的弹力不等。 7.有负前束。
8.横、直接杆球头销或垂臂松旷。
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诊断：
首先进行路试。制动时，汽车向左偏斜即为右边车轮制动不灵，向右边偏斜好为左边车轮制动不灵。停车后察看左右两边车轮在地面上的拖痕，拖痕短而轻的一边车轮制动不灵。参照上述原因进行排除，如是摩擦片有问题，可进行修复、更换、调整、紧固等。气压制动跑偏与液压制动跑偏有许多相同之处，可以互相参考。
怎样防“气阻”
由于受机温和环境因素的影响，以及车辆使用维护不当，有时会出现气阻现象，现将汽车的气阻及预防措施介绍如下：
油箱气：为防止油箱内燃油震荡溅出和蒸发损失、灰尘进入，油箱应当是封闭的。但封闭的油箱会因油面降低而形成真空，或因高温燃油蒸发而使油箱内压升高，为此，油箱盖上设有通气孔，以平衡箱内外气压，使用中应保持畅通。若油箱盖上的通气孔被污物堵塞，或用塑料布将油箱口扎死，发动机工作中油箱内油面逐渐降低，油箱内形成真空负压，从而导致发动机工作不稳、自动熄火、热机难起动等现象。预防措施：避免油箱盖通孔堵塞。
低压油路气阻：汽油机的输油泵及以前的油路为低压油路，柴油机的喷油泵以前的油路为低压油路。在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压油路。若低压油路密封不严，在油泵的抽吸作用下，空气也会趁虚而入进入低压油路；若气温高，汽油蒸发，也会在低压油路中形成气阻，造成发动机运转不稳、自动熄火或热机不能起动。预防措施：经常检查低压油路中油管、密封垫片、输油泵和手油泵的密封状况，若有漏油、进气应及时修复或更换。另外，应设法减少汽油受热，如在汽油泵与机体之间装石棉垫片；在汽油泵与机体、排气管之间加装隔热板；炎热天气中用放湿布和不断滴水等办法强制冷却汽油泵。
曲轴箱气阻：在发动机工作中，总会有一部分废气从气缸间隙中窜入曲轴箱，导致曲轴箱内气压升高，加上活塞的往复运动，曲轴箱内气压也在不断变化，这都会影响发动机的正常工作，严重时，会使曲轴箱内机油上窜至燃烧室和气缸盖罩；同时沿机油尺孔、油底壳及正时齿轮室结合面等处外溢，甚至会产生机油飞车。为避免上述现象，发动机曲轴箱都设有通风装置，以平衡箱体内外气压。使用中若出现烧机油、机油沿结合面外泄、发动机怠速不稳等现象时，应检查曲轴箱通风装置是否有效。使用中应保持通气口畅通，负压阀片不得变形、粘连或错装，通气管不得弯拆，单向阀不得装反;不得用木塞去代替设有通气孔的加油螺塞；必要时要更换活塞环或缸套、活塞，以减少燃气下窜。 水箱气阻：多缸发动机都采用闭式强制循环水冷，水箱盖上设有空气蒸气阀。当水温升高时水箱内产生蒸气，水蒸气会从阀孔排出;当水温降低时，外界空气会从阀孔进入水箱，从而保持水箱内压力稳定。若蒸气阀堵塞，水箱内压升高，会胀裂散热器芯管，并使发动机水温急剧升高；若空气阀堵塞，当水温下降，水箱内压降低时会形成负压，在大气压力下会使散热器芯管吸瘪。使用中应保持空气蒸气阀的畅通、弹簧有效。另外，冬季向水箱加水时，若节温器溢流孔堵塞且加水过猛过急，水套内空气来不及排出形成气阻，造成水箱己加满水的假象，以致发动机工作中出现过热；在配制、灌注乙二醇防冻液时若被石油产品污染，也会生成大量泡沫形成气阻。使用中都应注意。
变速箱气阻：变速箱在工作中因齿轮的机械磨擦和齿轮油的搅动，会使箱体内温度升高，箱内气体受热膨胀，内压升高。为平衡箱内气压，在变速箱上都设有压力平衡阀或通气孔(一般设在加油螺塞上)。若压力平衡阀和通气孔失效或堵塞，变速箱内形成气阻，齿轮油会沿有关结合面外渗；或沿第一轴进入离合器壳内污染摩擦片，造成离合器打滑；或沿车速里程表软轴上窜至仪表板背后，造成
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电路故障。使用中应保持平衡阀、通气孔的畅通；另外，不要用软术塞或实心大螺栓去代替有通气孔的加油螺塞。
后桥气阻：同变速箱一样，后桥壳体内因温度升高、气压上升也会形成气阻。为避免气阻的影响，在后桥的加油螺塞上设有通气孔或压力平衡阀，以平衡壳体内外气压。使用中应保持通气孔的畅通，否则，后桥壳内齿轮油会沿有关结合面渗漏，并会越过半轴油封进入后制动毂内，污染制动摩擦片，造成制动失灵。
制动系统气阻：在液压制动系统中，当制动液工作温度过高接近其沸点时，会产生大量气泡；当制动管路密封不严，渗入水分时，也会使制动管路中产生油-气混合现象，形成气阻，使制动效能下降甚至使制动失灵(这时脚感制动踏板软绵绵的，富有弹性)。这时应按产品说明书要求排除油路中空气;另外，使用中应尽量将制动总泵及制动管路设置在远离热源(如排气管)位置，并使用优质制动液，同时提高管路的密封性，严防空气渗入。
蓄电池气阻 ：在充电过程中，蓄电池内电解液产生化学反应，并产生气体(主要是电离水后生成的H2和O2)为使这些气体及时排出，以免在蓄电池内积聚而形成气阻，在蓄电池加液口盖上设有通气孔，使用中应保持此孔畅通。若此孔堵塞，工作中蓄电池内压升高，如不及时排除便会引起蓄电池爆炸事故。
专家教您转向系故障和处理方法
在汽车行驶时，转向系经常发生各种故障，根据多年修车经验，总结如下几点常见故障处理方法，供参考。
汽车转向系常见故障主要是：方向盘转动过大、操纵不稳定、前轮摆头、跑偏、转向沉重等。方向盘转运过大，操纵不稳定检查转向泵球头、主销和衬套、车轮轴承等处磨损情况，如磨损严重或间隙超限，应调整修理。如无过大磨损或间隙时，则应检查：第一，转向器蜗轮蜗杆磨损情况，或间隙是否符合规定，如间隙过大应调整；第二，转向装置连接部分的磨损情况，或是否调整得过松；第三，转向器安装部位是否松动；第四，转向垂臂有松动。
要先检查车轮的动平衡。
轮胎装配是否正确，检查轮胎磨损是否均匀；检查平衡块装配是否正确。
应检查车轮轮辋有否变形；车轮有否横向偏摆或径向摆动；减震器有否松动或磨损；转向横、直拉杆球节，或转向器装配有否松动；弹簧钢板的U形螺栓、中心夹紧螺栓是否有松动或损坏；后倾角是否正确；轮胎气压是否正确。
除按高速摆头检查项目中的内容外，特别要着重检查下列各顶：轮胎气压是否正确；转向节轴承有否松动；转向横、直拉杆球节有否松动；转向器装配是否有松动；弹簧钢板的U形螺栓、中心夹紧螺栓是否有松动或损坏；弹簧钢板是否发生残余变形。3、汽车跑偏汽车行驶时跑偏，可检查下列各项：轮胎气压是否相等或轮胎直径是否相等；车轮轴承是否一边过紧；弹簧钢板是否两边弹力不均或变形；前束是否正确，外倾角是否相等；转向节臂、转向节有否变曲或变形；后桥轴管有否弯曲；两边轴距是否相等。
五大处方诊治发动机散热不良
有很多朋友说：“我的车发动机水温并不高，才90多摄氏度为什么就出现很多故障呢？”其实当仪表盘内的水温表指针超过90摄氏度以上时，实际的发动机水温已经超过105摄氏度了。
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病症：水温过高患5种病
发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象：
1.在交通不畅-堵车或长时间怠速时，发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。
2.在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。 3.热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车；热车行驶时有时会自动熄火。
4.冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显；而且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。 5.热车怠速时，空调压缩机离合器吸断频繁，甚至断开，造成热车空调不制冷。 处方：对症下药全康复
1.检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。
温馨提醒：平时注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘。
2.在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。温馨提醒：水箱上下水管的温差不能太大。
3.热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。温馨提醒：在维修中不要盲目拆件和换件。
4.由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。
温馨提醒：发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上，都会造成水温过高。
5.空调系统中高压端高压力过高；空调制冷剂或空调制冷润滑油加注过多；内部自调试空调压缩机的自调功能失灵，造成高压过高；还有空调冷凝器的堵塞，以上故障都会加大发动机的负荷，消耗冷却系统的散热性能，导制水温过高的故障发生。
温馨提醒：空调制冷剂加注过少或过多，都会降低制冷效果。
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