绥满公路哈尔滨至大庆段高速公路
增设对青山镇互通
监 理 细 则
黑龙江省中正工程建设监理有限公司
2011年4月16日
第一部分 专业工程特点
一、工程概况
（一）工程名称：绥满公路哈尔滨至大庆段高速公路增设对青山镇互
通
（二）建设地址：哈尔滨市松北区 （三）参建单位：
建设单位：哈尔滨投资集团有限责任公司松北分公司 设计单位：上海市城市建设设计研究院 监理单位：黑龙江省中正工程建设监理有限公司 施工单位：河南地勘工程集团有限公司 （四）工程规模：
对青山互通即绥满公路哈尔滨至大庆段K14+131单喇叭形互通方案。互通区主线长1230米，按四车道设计，主线设计速度120km/h,主线最大纵坡0.093%。
1、路基横断面
采用24.5m宽路基，中央分隔带2.0m，横断面布置：左侧半幅路缘带0.5m，行车道2*3075m，硬路肩2.5m,土路肩0.75m，左侧半幅对称布设，护坡道、碎落台2.0m，边沟、排水沟、底宽均为0.6m，路基边坡1：1.5。
2、路拱横坡
一般路段行车道及硬路肩路拱横坡为1.5%，中分带横坡为0%，
土路肩横坡为3%。
3、分隔带及分隔带开口
中央分隔带内设置防撞护栏、部分标志，回填种植土植草绿化；土路肩设置路侧护栏；边坡设置标志牌；排水沟或截水沟外设置公路用地界碑；在护坡道上植树绿化。
4、路肩、路基边坡、护坡道
土路肩：除收费站两侧及超高段内侧采用路肩加固块进行加固，其余采用土路肩。
路堤边坡：一般路段填高小于8m时坡率采用1：1.5，填高大于8m时，采用折线形边坡，上面8m边坡坡率为1：1.5，下部边坡坡率为1：1.75，以半径100m圆角连接。
护坡道：在填方边坡坡脚外的原地面上设置护坡道，宽度2.0m，护坡道顶面做成向外倾斜3%的横坡。 5、匝道纵断面
匝道纵断面与主线纵坡相协调，使其衔接连续、过渡平缓，并结合北方冰冻特点，控制纵坡不宜过大。在变速车道范围内，因其横坡的设置，使得匝道纵坡在主线的制约下自然形成，因此不进行变速车道的纵断面设计；在导流岛鼻端以后的匝道进行纵断面设计。
6、采用材料：C50防水混凝土，C50混凝土，C40混凝土，C30混凝土；HRB335钢筋，R235钢筋；Q235B钢板。
预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力
混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。
7、附属结构
1）支座：固定支座采用GYZ板式橡胶支座，活动支座采用加硅脂油的GYZF4四氟板式橡胶支座，其标准应符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T663-2006）的规定，支座采用的橡胶应为耐低温天然橡胶。
2)桥面铺装：桥面铺装采用18cm（上层5cm改性沥青聚酯纤维混凝土+下层5cm改沥青混凝土+防水层8cm抗渗抗冻混凝土）。
3）伸缩缝：采用模数式伸缩装置，其标准及相应材料的指标应符合《公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT/T327-2004）的规定。 4）桥面排水：路基排水以防、排、疏结合为原则，并与路面排水、路基防护、桥涵构造物等相互协调，形成完善的排水系统。排水设施应自然、系统、完善；要注意与环境、景观协调；并考虑对行车安全的影响。 二、监理工作流程
1、前期（正式开工前）监理总体工作程序 （见图表1） 2、质量控制程序 （见图表2） 3、工序完工质量检验程序 （见图表3） 4、分项工程质量检查验收程序 （见图表4） 5、分部工程质量检查验收程序 （见图表5）
6、单位工程质量初验程序 （见图表6） 7、工程质量事故处理程序 （见图表7） 8、工程变更处理程序 （见图表8） 9、进度控制程序 （见图表9） 10、投资控制程序 （见图表10） 11、投资动态控制程序（含主、被动控制）12、工程款支付核签程序 13、安全生产施工控制程序 14、项目竣工验收程序 15、索赔工作程序 （见图表11） （见图表12） （见图表13） （见图表14） （见图表15）