17、在IDU上，边门图标显示的7种颜色状态的含义是什么？ 1、全绿表示车门处于正常打开或被释放状态； 2、绿边框表示车门处于正常关闭位；
3、全红表示车门存在故障，并已打开或被释放； 4、红边框表示车门存在故障，并已关闭； 5、全蓝表示车门已被切除，且已打开或被释放； 6、蓝边框表示车门已被切除，并处于已关闭状态； 7、灰边框表示车门状态不明。
18、在IDU上，停放制动图标显示的三种颜色状态的含义是什么？ 1、全绿显示表示停放制动已正常施加； 2、绿边框显示表示停放制动已正常缓解； 3、灰边框显示表示停放制动状态不明。
19、在IDU上，受电弓图标显示的六种颜色状态的含义是什么？ 1、全绿显示表示处于正常升弓状态；
2、绿边框显示表示受电弓处于正常降弓状态或状态不明； 3、全蓝显示表示受电弓被切除并处于升弓状态； 4、蓝边框显示表示受电弓被切除并处于降弓状态； 5、全红显示表示受电弓存有故障并处于升弓状态； 6、红边框显示表示受电弓存有故障并处于降弓状态。
20、在IDU上，网侧断路器图标显示的六种颜色状态的含义是什么？ 1、全绿显示表示断路器处于正常的闭合位；
2、绿边框显示表示断路器处于正常的断开位或状态不明； 3、全蓝显示表示断路器被切除并处于闭合状态； 4、蓝边框显示断路器被切除并处于断开状态；
5、全红显示表示断路器存在故障并处于闭合状态； 6、红边框显示表示断路器存有故障并处于断开状态。
21、在IDU上，主变流器图标显示的五种颜色状态的含义是什么？ 1、全绿显示表示变流器处于正常启动状态； 2、绿边框显示表示变流器处于正常的未启动状态； 3、红边框显示表示变流器出现故障； 4、蓝边框显示表示变流器被切除； 5、灰边框显示表示变流器状态不明。
24、写出CRH1型动车组在什么情况下需要手动过分相并简述手动过分相的操作方法及原理？
当司机操纵台上的“分相区”指示灯一直闪烁时，表示本车的自动过分相装置已存在故障时，必须进行手动过分相操作。 手动过分相的操作方法：
1、在动车组即将到达分相区时，将主控制手柄退至“0”位；
2、在分断标前，按下操纵台上处于闪烁状态的“分相区”按钮，此时按钮上的 指示灯由闪烁转为长亮状态，表示动车组已开始执行手动过分相的指令，如此时动车组使用的是后弓受流，TCMS系统从按下“分相区”按钮开始计算车组运行150米后，停止变流系统工作并断开三个动力单元的网侧主断路器，如车组使用的是前弓受流，TCMS系统按下“分相区”按钮后立即停止变流系统的工作并断开3个网侧主断路器。
3、过完分相后，不需要操作，TCMS系统检测到网压后，会自动闭合所有主断路器,此时“过分相”指示灯再次变回闪烁状态，提示动车组的自动过分相功能已失效，每次必须手动过分相。
25、写出主牵引传动系统的工作原理
CRH1型动车组整个牵引系统采用的是交-直-交传动方式。首先，受电弓从接触网25kV、50Hz单相交流电受流，通过网侧线路断路器连接至牵引变压器原边绕组上。牵引变压器变压次边输出的牵引绕组分两组进入牵引变流器。经牵引变流器的网侧变流器，变流成为1650V直流电，然后再通过电机侧逆变器将DC1650V转换化为牵引电机所需的频率与变压均可调节的交流电驱动牵引电机。
26、IDU系统有哪几种工作模式，说明各种模式下的工作状态 IDU主要有四种不同的工作模式：
1、关闭模式IDU启动时的初始模式，也是关闭IDU的模式，此时背灯关闭，只有少数系统信号受到监控。可以通过触摸显示屏或激活司机室的方式启动IDU。 2、主控模式是已激活的司机室内模式，可以显示事件信息并能够对进行确认。 3、从属模式 是除了已激活的司机室内的主控IDU外的所有其它IDU的模式。 4、停放模式 只显示列车带网侧高压停放时的信息。
27、写出CRH1动车组车内照明系统的应用控制特点？
1、当司机室被激活时，整列车组的一般照明模式将会自动启动，这时客室天花板上的荧光灯管会随之点亮，另外还可以在IDU显示屏舒适界面内进行这些荧光灯管的开、关动作；
2、司机室内的照明灯的开关单独由一个开关进行控制，并不需要激活司机室； 3、当动车组上无激活的司机室时，还可以通过Mc或Tb车边门立柱上的开关开启一般照明模式；
4、当动车组启用“隧道模式”时，如果此时一般照明模式未启动，将会自动打开，直到退出“隧道模式”后，照明系统自动返回到“隧道模式”启动前的状态。
28、简述牵引变流器中网侧变流器LCM的启动过程
1、网侧变流器的驱动控制单元DCU/L得到启动指令， 充电接触器闭合经充电电阻对DC直流环节电容器进行预充电；
2、当DC直流环节电容器充电完成后，闭合线路接触器。
3、另一路线路接触器也随之闭合，然后断开充电接触器，停止充电回路，网侧变流器LCM完成启动输出DC1650V。
29、简述CRH1型车司机室后视系统自动开关监视程序的工作原理
当司机室激活时，监控器将会自动启动与车组运行速度相关联的自动开/关程序，自动开/关程序的原理如下：
1、当车组加速至70km/h的设定值时，速度通过数字输入模块从TCMS系统传送 至后视系统，此时监控器将会自动关闭；
2、当车组运行速度降至10km/h时，监控器将会自动开启；
3、当监控器自动关闭后，监控器还可以手动按下待机按钮，停止自动开关程序直接手动启动或关闭监控器的显示功能。
30、主变压器网侧谐波过滤器由哪些部件组成？其作用是什么？ 主变压器网侧谐波变流器部件包括： 1、网侧滤波电容器 2、网侧滤波电阻器； 3、电流互感器
4、用于保护网侧谐波过滤器的熔断丝 主变压器网侧谐波过滤器的作用是： 1、减弱动车组产生的电流谐波；
2、向动车组提供适当的阻抗，以减少动车组谐振的能力 3、保证网侧变流器控制的稳定性
31、电机侧变流器MCM的主要作用是什么？ 电机侧变流器MCM的主要作用是：
1、牵引时，将LCM输出的DC1650V电压转换成频率及电压均可调节的三相AC电压对牵引电机进行驱动控制。
2、再生制动时，对牵引电机用作发电机时发电产生的感应交流电转换及传送至 变流器的直流环节，最终将电能反馈回接触电网。
32、简述供风系统干燥塔的工作原理以及工作过程
双塔空气干燥器的再生和干燥工作同时在两个塔内进行，并定时轮流转换工况。当主气流在一个塔室内进行空气干燥处理（吸咐水分）时，干燥剂在另一个塔室内被再生处理（将吸咐的水分排出）。工作过程如下：
来自主压缩机含水分的压缩空气进入空气干燥器时，首先在油水分离器上进行初步过滤,然后空气气流通过含有干燥剂的塔室时，水分被吸咐，使空气干燥器出口处主气流的相对湿度为≤ 35 % ，完成干燥工作。同时，干燥后的部分空气从主气流上分流出来，通过再生节流孔进入另一个塔室，在另一个塔室内，气流将干燥剂（干燥剂在前一个干燥阶段吸收了水分，需要再生)内已吸咐饱和的水分的排放到车外。在转换装置的作用下，两个塔室每隔2分钟循环一次，确保两塔轮流完成干燥主气流的作用。
33、描述CRH1型动车组电茶炉电气控制原理
电茶炉的工作电源是三相交流400V,净水箱的进水首先送入水加热系统，由电源装置将输入三相交流400V 电源转变成25KHz 左右的高频交流电供给内部感应线圈，感应线圈在产水箱箱体中产生涡流并使之发热将水烧开，最后供给热水出口。三相交流输入的其中一相电压经整流滤波后供给电茶炉的主控制板，另取一相供给电磁阀、水泵及制冷部件,在控制板内微处理器程序作用下，能自动根据产水箱水位的变化，控制各电磁阀的开/关和逆变器的启/停工作，实现断水保护，缺水自动进水，水位显示等功能。经加热及冷却后的温水还有一路送入制冷管路，