图6 欧洲厢式半挂车驮背运输
图7 欧洲公铁、公水滚装运输
（三）我国多式联运发展形式。
与欧美国家相比，中国现阶段多式联运主要集中在集装箱多式联运、整车滚装运输，铁路商品车（主要是轻型车）运输、半挂车水路滚装运输在局部地区有所发展但范围较小，而半挂车铁路驮背运输、卡车整车铁路滚装运输、公铁两用挂车运输等形式，目前还处于“零”的状态。
三、欧美经验多式联运发展经验借鉴 （一）欧美多式联运发展特点。
一是多式联运运量持续高速增长。近年来欧美国家的多式联运一直保持着高速增长势头，且未来持续发展的空间很大。在欧洲，2007年全欧多式联运总量为960亿吨公
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里，预计到2015年将增长至1630亿吨公里（增幅达70%，其中铁路完成份额将由21%增长至34%），到2030年将进一步增长至3060亿吨公里。美国1997～2011年多式联运货运量由2.17亿吨增加到16.2亿吨（增长了6.5倍），占货运总量的9.2%；预计到2040年，美国多式联运的货运量将达到35.75亿吨，占货运总量的12.5%，货运价值量将增加到近10万亿美元，占货运总价值的25.3%。多式联运在长距离、高附加值的货运领域具有明显的优势。美国500英里以下的货物运输中多式联运占比仅为1%，而2000英里以上的占比则达到18%，其货运价值占比达到了34%。像UPS这样的包裹快递企业是TOFC的主要用户，一般运距超过400英里则首要选择通过TOFC联运。欧洲各港口一直在积极拓展海铁联运业务，如不莱梅港近五年铁路联运集疏运量从35.9%上升至45.7%，而公路集疏运量则从61.1%下降至50.2%。
二是公铁联运成为主流方式。美国公铁、公水、铁水联运运量占全部多式联运运量比例分别为53%、34%、13%，相应周转量占比分别为57%、29%、14%，表明公铁联运（COFC/TOFC）是主要的联运方式。欧洲亦如此，以德国为例，其公铁联运量近年保持年均7～8%的强劲增长，德国政府希望通过各方努力，使铁路联运运量占铁路总运量的比例由目前的1/3提高到2025年的1/2。欧洲最大的物
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流企业德铁货运公司（DB Schenker）2011年完成290万个标准运载单元（换算为400万标准箱），全部通过多式联运实现“门到门”运输，其中海铁联运量只占34%，而内陆公铁联运量占66%。欧洲近十多年来大力推行以公铁联运为主体的组合运输，其中以可脱卸箱体和集装箱为运载单元的联运市场份额占78%，公铁整车滚装运输的联运市场份额占14%，而以半挂车为运载单元的联运市场份额只占8%。
三是水陆滚装运输受到高度重视。欧美国家都有良好的内河和近海运输条件，在促进多式联运发展中注重充分利用水运优势。欧洲发展组合运输的一个重要领域就是大力发展公水滚装运输，过去十年欧洲滚装运输运量占国内水运运量的比例从10%左右提高到13%左右，如荷兰自2009年起专门开辟了多瑙河从鹿特丹-蒂尔-赞丹-霍伦之间的挂车滚装运输专线。在美国，尽管面临全球航运业不景气，但2006-2011年五年间滚装船的总吨位仍增长了5.4%，据悉美国正在开展依托内河促进滚装运输发展的公水快速通道研究（如M-55 Marine Highway Corridor，旨在创新密西西比河和伊利诺伊河的滚装联运模式）。
四是甩挂（甩箱）运输成为联运基础环节。由于欧美国家强调多式联运是基于标准化运载单元的全程无隙运输，因此甩挂（甩箱）运输成为不同运输方式间快速转换的基本要求。欧美大型物流企业超过70%的货运量通过甩挂运输
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完成，美国内陆多式联运枢纽主要靠甩挂方式实现越库作业。
五是多式联运站场及集疏运体系十分健全。美国不仅交通基础设施发达，而且由专用线、枢纽和终端节点组成的多式联运集疏运体系比较完善。以芝加哥为例，作为美国最重要的多式联运枢纽和货物集散中心，芝加哥汇集了1448公里铁路线、125处铁路交汇点，Ⅰ级铁路密度高于全美其他任何城市，每天到发1300次铁路货运班列、3.9万节货车、2500万吨货物，超过75%的美国铁路货运量途径此地。同时芝加哥也是美国最大的内陆港口和空运中心，多达十多条国家干线公路穿越此地。得益于独特的交通区位优势，芝加哥地区现已发展起多达28个大型多式联运枢纽站（如图8所示），吸引了全球众多大型物流运输企业到此经营。
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图8 芝加哥公铁联运枢纽站鸟瞰图
美国运输部对全国港口、机场、公路和铁路枢纽站场等进行了全面评估，最终确定了全国517个多式联运物流节点（见表1）。为保证这些节点的集疏运，政府为616个节点建设了1222英里的公路专用线。其中，对于一些货运量较大的节点，确保有多条集疏运线路；而对于另外一些站点，则确保与国家公路网无缝对接。
表1 美国多式联运节点的种类和数量
多式联运节点类型 江海港口 Ports (Ocean and River) 机场 Airports 公路铁路枢纽 Truck/Rail Terminals 数量（个） 公路专用线长度（英里） 253 99 203 532 221 354 15