中 文 摘 要
今世界铁路发展的趋势和潮流。
接触网是电气化中所提到的主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，而将电能传送给电力机车。接触网最早出现的形式是利用钢轨供电。随着电压的提高、运输量的增大、技术的不断改进以及对人身安全的严格要求等，使接触网的结构逐渐发展成为目前广泛采用的架空式接触网。地下铁道由于受空间条件的限制，一般采用接触轨式接触网。但是近年来，随着电压的升高，也在采用架空式的刚性悬挂或软索式悬挂。
论文在以讨论和辨证高速铁路接触网的发展方向上，进行了深入的研究。 介绍目前我国高速电气化铁路接触网以及国外高速电气化铁路接触网发展情况，从而为我国高速铁路接触网施工技术向国际先进水平看齐提供了参考。得出结论、给出发展前景，最后又叙述高速铁路接触网的发 展价值和今后的方向。
关键词：接触网零部件 接触网日常维护与技术要求
高速铁路从一方面代表着一个国家的经济技术水平与综合国力，是当
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英 文 摘 要
High speed railway from the hand represents a country's economic and technological level and comprehensive national power, when this world railroad development tendency and the tidal current.Contact net of electrified is mentioned in one of the main power supply device, its function is to pass it and pantograph contact, and to transfer the energy to the electric locomotive. Contact net appears most early is the use of rail power supply. As the voltage increases, the transport volume increases, the continuous improvement of technology and the personal safety of strict requirements, so that the contact network structure gradually developed into the current widely used overhead contact net. Underground railway because of space constraints, generally use the contact rail contact network. But in recent years, with the increase of voltage, also in the overhead rigid suspension or a soft rope suspension.
The paper discussed and syndrome differentiation in high speed railway contact network development direction, has conducted the thorough research. The introduction at present our country high speed electrified railway contact net and foreign high speed electrified railway contact net development, so as to China's high speed railway contact network construction technology in line with the international advanced level reference. To conclude, gives the development prospect, and finally describes the high speed railway contact net of fair value and future directions.
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目 录
第一章接触网状态监测
第一节 监测的分类 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 13 第二节 巡视 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 13 第三节 视频和摄像装置检查 ┅┅┅┅┅┅┅ 14 第四节 SCADA系统遥测 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 15 第五节 主导电回路测温 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 15 第六节 观测点监测 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 16 第七节 绝缘在线监测 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 16
第二章 接触网检测与检查 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 16
第一节 检测 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 16 第二节 检查 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 17 第三章 检修管理 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 18 第一节 修程 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅19 第二节 检修计划及实施 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 19 第三节 绝缘部件清扫 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅ 19 第四节 检查验收 ┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅20 第四章 高铁接触网维护技术标准 ┅┅┅┅┅┅ 20
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第13条 为贯彻“预防为主、重检慎修、修养并重”的方针，各铁路局和牵引供电设备运营维护管理单位要根据客运专线接触网设备特点，建立牵引供电设备的监测制度。监测是对接触网外观、主导电回路、绝缘状况、防雷措施、电力机车取流情况及外部环境进行不间断监测。监测分巡视、视频和摄像检查、SCADA系统遥测、主导电回路测温、观测点检查和绝缘在线监测6个部分。
1. 巡视。日常巡视采取登乘车辆的方式进行，具体分为添乘动车巡视、天窗内接触网停电作业车升平台巡视和不停电作业车不升平台观察巡视三种方式。
2. 视频和摄像观察。利用沿线安装的视频监视设备和安装在列车上的高速摄像机对接触网设备进行外观检查。
3. SCADA系统遥测。利用SCADA系统观察接触网电压及负荷电流变化状态。发生跳闸时根据故障标定判断短路地点和性质。
4. 主导电回路测温。利用热成像仪、测温贴片等测量接续点接触状态。
5. 观测点检查。在隧道口、车站咽喉区、分相等关键处所建立观测点，观察列车通过时接触网状态。
6.绝缘在线监测。利用安装在接触网设备上的绝缘在线检测装置，监测绝缘子、电缆头的状态。
第二节 巡视
第14条 作业车升平台巡视（天窗内进行）。 周期：每3个月一次。
检查项目：检查补偿装置、线岔、锚段关节、关节式分相、分段绝缘器、上网供电线电缆接头、接触网主导电回路等设备的技术
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状态，检查各种线索（包括供电线、回流线、正馈线、保护线、加强线、吸上线等）有无烧伤断股及互磨等，零部件有无松、脱、断及损坏；绝缘部件有无破损和闪络。
第15条 作业车不升平台观察巡视（天窗外进行）。 周期：根据需要由路局安排。 检查项目：
昼间主要检查树木及其它障碍物侵限影响供电安全；各种标志是否齐全、完整；接触网悬挂、支撑和定位装置的状态；夜间主要检查接触网零部件、电气连接部位有无过热变色、绝缘件有无闪络放电现象以及非常规检查的1-4项。
第16条 添乘动车组巡视。 检查周期：每周（天）一次。 检查项目：
接触网设备有无明显的松、脱、断情况；有无因塌方、落石、山洪水害、爆破作业、鸟窝及其它周边环境等危及接触网供电的现象；有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍等等，并检查动车组受流情况。
添乘动车组巡视人员应为接触网专业技术管理人员。
第三节 视频和摄像装置检查
第17条 视频和摄像装置检查。 检查周期：每天一次。 检查项目：
1.接触悬挂及其支撑装置、定位装置的有无“松、散、脱、滑”
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