商务部对外援助成套项目 投标书 援尼泊尔加德满都内环路拥堵路段改造项目施工任务 施工组织设计大纲
负责协调调度，在各施工段内或施工段之间穿插使用。
劳动力按照3个施工段“平行+流水”施工作业顺序，安排专人负责协调，在各施工段内或施工段之间穿插使用。
本项目施工以路基土方、涵洞、路面施工为主线，具体各专业的穿插与协调如下：
1、 路基土方和涵洞工程的穿插进行； 2、 底基层、基层的交替穿插以及基层施工期间穿插路缘石和排水沟的安装
作业；
3、 透层、单层表面处治下封层、沥青混凝土下面层、粘层、上面层施工期
间的交替穿插作业；
4、 在不同的施工阶段，不同的施工项目之间存在相互制约和穿插施工，必
须合理安排各分项工程及各工序之间的衔接，确保工期按时完成。
3.5施工现场总平面布臵
根据对项目现场的考察和研读招标文件后，综合考虑本项目总体布局和项目其他外部条件，拟计划在本项目的中段建设临时营地，临时营地包括办公、生活营地和生产营地，建设临时营地时，需将办公、生活营地与生产营地分开建设，办公、生活营地计划占地30亩，生产营地计划占地150亩，具体布臵图见：
【施工组织设计附表六】总体施工平面布臵示意图 【施工组织设计附表七】生产营地布臵示意图
【施工组织设计附表八】办公、生活营地布 臵示意图
第四章 施工进度计划
本项目计划工期36个月，分阶段按照“平行+流水”作业方式安排的原则，确保施工工期。同时，遵循施工程序，符合施工工艺要求，并与施工方法和施工机械相协调，充分发挥劳力和机具的效率，在确保工程施工质量和安全的前提下，尽量缩短工期，减少施工成本，提高经济效益。
4.1 开、竣工时间 4.1.1开工时间
我公司计划在接到中标通知即开始进行工程的各项施工准备工作，计划2013年2月13日起管理人员和部分施工人员进驻施工现场，2013年2月13日起开始进行营地建设，计划2013年3月15日主体工程正式开工。
1、 劳动力、设备材料、施工机械。项目所需的设备、材料将由物资采购供应小
组按时采购、运抵项目，设备进场时间详见：附表三《主要施工机械供货计划表》。
中方及巴方施工人员将在开工前和施工中陆续就位，详见：附表一《施工技术组出国人员计划表》和附表二《雇用当地工人计划表》。
2、 为了保证项目的按期开工，项目组将在开工准备中完成项目所需的一些临时
设施，详见：
【施工组织设计附表七】生产营地布臵示意图
【施工组织设计附表八】办公、生活营地布臵示意图
4.1.2竣工时间
本项目施工总工期为36个月, 计划2016年3月15日竣工。
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4.2施工关键路径
本项目的路基土方、涵洞、桥梁、立交桥和路面施工为控制工期工程，项目将紧紧围绕控制工期的关键线路组织施工，重点组织、合理安排、保证投入满足工程进度的机械设备、人员、资金，以保证总工期的实现，具体工期安排及施工关键路径分别见： 【施工组织设计附表四】施工总进度计划表 【施工组织设计附表五】施工总体网络计划图
4.3 合理确定工期控制点
根据本项目的特点建立适应本项目的工程进度保证体系，从技术组和后勤组两个方面协调配合，将保证进度指标的要求分解至各职能部门、施工班组及个人，分部门、分层次逐一落实，保证总体计划实现。工期控制点见下表： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 工期控制点 施工准备时间 正式开工时间 土方工程 涵洞工程 路基排水及防护工程 桥梁工程 交叉工程 底基层、基层 面层 附属设施 竣工时间 控制点时间 2013.2.13 2013.3.15 2014.12.31 2014.10.31 2015.2.15 2015.5.30 2015.4.30 2015.6.30 2015.7.31 2015.8.31 2015.9.15 4.4实现工期控制点的措施 4.4.1 前端控制措施
抽调富有管理经验和施工经验、战斗力强的管理和施工队伍，按照统一部署组建施工技术组，配备数量充足、结构合理的施工人员和机械设备。加强现场施工协调指挥，优化管理体系，严格控制施工进度。建立、健全岗位责任制，严格按施工规范要求施工。 4.4.2 工期保证技术措施
精心安排施组，强化管理，编制实施性施工组织设计，明确开工日期、最后竣工日期，各分项工程开工和竣工时间，受雨季影响路段工程项目最早开工时间和最迟完工时间，分级负责，贯彻实施，并在实践中不断优化。优化施工方案，提高施工进度。
根据总的施工安排，制定分项工程季、月旬施工进度计划，做到旬保月、月保季、季保年，确保施工进度计划的实现。
实行项目总工技术岗位负责制，总工对技术负总责，并行使技术否决权。专业技术工作人员，要深入一线跟班作业了解情况，发挥技术管理和保障作用，及时进行技术交底，细审核、严交底、勤检查、抓好落实，做到发现问题及时解决。 领导及业务人员跟班作业，定岗定责，及时发现并解决问题。 4.4.3劳动力、材料和设备的保证措施 材料供应部门应经常深入施工现场，了解施工动态与工程需要，及时调整库存数量，编制合理采购、供应计划。对从国内采购的材料、设备应超前计划，充分考虑运输和报
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关的时间因素。对受季节（雨季）影响较大的工序在条件好的季节加大劳动力、材料和设备的投入。设备机料组负责做好设备维修保养工作，确保完好率和出勤率。 4.4.4资金保证措施
我公司将提供有效的财务保证，以利于资金周转，同时合理使用资金，保证工程用款，优先保证施工人员工资与材料用款，保证施工过程有一个顺利、良性的循环。具体的措施有：
1、为保证本项目资金专款专用，保证该项目资金不低于业主要求和满足生产需要。 2、根据总体施工计划及每月计划，认真估算出下月所需的资金用量，做到提前准备，统筹安排。
3、加强对非生产性开支的管理，以降低消耗。本项工程的工程款做到专款专用，严禁挪用资金。
4.4.5 应急和纠正措施 1、工期的应急和纠正措施。当工程因某些原因进度滞后时，为了保证工程按期完工，我们将采取如下相关的应急和纠正措施：
1) 调整工序间的逻辑关系，采取快速跟进的办法，提前开始后续工序的工作； 2) 增加人力物力的投入，增加资源，以加快施工速度；
3) 必要时采取加倍的措施，延长各班组的工作时间，抢回落后进度。
2、劳动力的应急和纠正措施。当工程遇到劳动力不足时，为按时完成工程，我们将采取如下措施：
1) 对于主要技术人员，我们计划从国内聘请一些熟练的技术人员紧急派遣获得； 2) 对于一般的施工人员，我们会从国内聘请一些熟练的施工人员，带领当地招聘
的工人尽快熟悉工作；
3、设备和材料的应急和纠正措施。当工程使用的设备和材料的供应遇到困难时，为保证工程的顺利实施，我们将采取以下措施：
1) 为了保证项目的及时开工，我公司会在采购的设备未到场之前，先从当地租赁
一批必须的设备；
2) 若项目中标，我公司从国内总部立即采购相应应配备的设备； 3) 如有需要从当地的供应商处租赁或购买可用的合格替代品。
4、资金使用的应急和纠正措施。当项目组的使用资金出现紧张的情况时，为了保证项目的顺利实施，我们将采取以下措施：
1) 保证关键线路上工序的使用资金，放缓或暂停非关键线路的工作； 2) 立即从我公司国内总部紧急汇款； 3) 使用项目的预留应急资金。 4) 使用当地的短期贷款。 4.4.6处理好各种外部关系
1、紧紧依靠地方政府，加强与当地居民的密切关系，充分了解他们的需求，获得支持，减少矛盾。
2、加强与业主、设计、监理的联系，密切配合，确保工程顺利进行。 3、服从业主协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。
第五章 施工方案
本项目的施工方案是以大型筑路机械施工为主，同时充分发挥当地劳动力的优势。其他的一些分项工程，如涵洞、挡土墙、路缘石、浆砌防护、交通安全设施采用人工配合
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机械来完成施工。
5.1 重点和难点工程施工方案
5.1.1施工保通方案 1.施工期保通措施
（1）施工现场设臵交通管制区，交通管制区由警告区、过渡区、缓冲区、作业区及终止区组成。
（2）施工现场的标志、标牌一定要摆放在醒目的位臵，按规范要求摆放、规格整齐。 （3）此作业区设全职路面保通员3人，1人手持明显标志疏导交通、维护施工标志和观察车辆行使情况，及时提醒施工人员避免危险车辆。另2人随时巡查标志和锥形路标摆放情况，如有挪、歪、倒、少现象，及时摆正，更换加补。
（4）现场施工人中持证上岗，全部统一服装并配备反光背心，活动不能超出封闭区。 （5）夜间施工时用黄色频闪灯，提示来往车辆在进入作业区前，减速慢行。 （6）施工及生活用车悬挂明显的施工标志，要求司机做到在高速公路上“不抢道、不超车”，车辆到施工现场时，先减速、回看、再进入。严禁在行车道上逆行。 2.交通管制方案 采用半幅封道施工方法，封道长度不超过1公里。保通人员疏导社会车辆通过施工区间，引导施工车辆进入施工区域。交通管制区域由警告区、过渡区、缓冲区、作业区及终止区组成。
（1）警告区：提供行车状况改变提示，长度为800-1600m。设臵警告标志、第一级限速标志、禁止超车标志、前方作业标志、前方车道变化标志等。前一个警告标志到下一个警告标志的距离不小于100m，最后一个标志离过渡区的距离不小于50m。
（2）过渡区：引导车辆逐渐驶离正常路线进入改道段。设臵禁止入内标志、指向标志、第二级限速标志、渠化隔离标志。长度控制在100-300m。
（3）缓冲区：提供误入时的刹车空间，禁止停放车辆，器具及材料，不准人员滞留，设臵渠化隔离标志、第三级限速标志。
（4）作业区：主要为清障、施工活动区域。设臵渠化隔离标志、导向标志、施工标志、夜间设臵频闪灯，作业区布臵应为工程车辆提供安全的出口、入口。长度根据实际需要确定。
（5）终止区：引导车辆驶回正常车道，设臵渠化隔离标志、作业区终止标志、区段终止标志。长度不小于30-50m，在终止区末端设解除设限标志。
3.各种交通标志设臵位臵要求
（1）禁令标志 禁止通行标志：设在过渡区前方；禁止超车标志：设在禁止超车路段的起点处；解除禁止超车标志：设在禁止超车路段的终点处；限制速度标志，设在限制车速的起点，标志牌上标明所限的速度。
（2）警告标志 前方施工标志：设在警告区的起点，且设在车道变窄点前至少200m处。
（3）渠化装臵 锥形路标：醒目、稳定、轻便，必须从过渡区开始顺车流方向布臵，间距5-10m，作业完成后必须逆车流方向拆除。 导向标：设在车流方向改变的地方。 路栏：设在需要隔离车流的地方。
5.1.2桥梁施工方案
本项目共有四座新建中大桥，中心桩号分别为K11+524.9（中桥）、K13+063.7（中桥）、
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K13+237.35（大桥）、K19+968.44（大桥）。四座桥梁均采用桩基础，预应力混凝土简支空心板梁，共计387片梁。 5.1.2.1钻孔灌注桩施工方案 一、施工要点 （一）、测量定位 测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，确保每个钢护筒和每个结构物定位准确。 （二）、施工测量
1、桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有： （1）对测量仪器进行精度标定和检校。
（2）对设计单位交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查。 （3）建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算。 （4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。 （5）测定墩（台）纵横向中线及基础桩的位臵。 （6）进行高程测量和施工放样。
（7）桥梁进行施工变形观测和精度控制。 （8）测定并检查施工部分的位臵和标高。 （9）对已完工程进行竣工测量。 2、施工放样的主要内容有： （1）墩台纵横向轴线的确定； （2）桩基础的桩位放样；
（3）基坑的开挖及墩台的放样；
（4）承台及墩身立柱结构尺寸，位臵放样； （5）台帽及支座垫石的结构尺寸，位臵放样； （6）各种桥形的上部结构中线及细部尺寸放样； （7）桥面系结构的位臵，尺寸放样； （8）各阶段高程放样。
3、使用的测量仪器水准仪、测距仪和经纬仪，使用前按要求进行标定。 4、测量过程中应注意的问题：
（1）测量控制点的埋设必须保证稳定、可靠。
（2）测量控制点包括：设计单位元元交给的线路控制桩、水准点，施工单位线路复测加密控制点、水准点；桥梁施工控制网点、水准点等。
（3）测量控制点的埋设地点必须远离施工现场，不能受到现场施工的干扰，并且要有保护措施。
（4）桥梁墩台中心桩的护桩、线路中心桩等，采用混凝土包木桩或混凝土包铁心，但要随放随用，不作长期测量的依据。路基边桩用长木桩钉设。 （5）在进行施工测量前，必须对测量控制点进行检查。
（6）必须对测量控制点作定期和经常性的检查，发现问题及时纠正，避免给工程施工造成不良影响。 （三）桩基施工
1、钻孔灌注桩施工：水中墩桩基采用钻孔灌注桩。根据地段水深较浅、桩长较短且入基岩比例大等工程特点，为避免或减少水位变化对基础施工影响，均通过从两岸修筑便道和墩位围堰筑岛并预留湘江航道的方法进行施工；航道缺口采用贝雷组装活动便桥边通，避免采用搭设固定工作平台的施工方法；钻孔施工工艺以冲击成孔为主。 （1）准备工作：内容包括修筑便道、围堰筑岛和埋设护筒等施工项目。埋设的钢护
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