7. 平台特性
7.1. 基于SOA的系统架构
车辆管理系统采用业界主流的网络协议、硬件接口和数据库，架构上将各个子系统功能逻辑合理划分，耦合度低，模块间接口连接，有良好的扩展性和开放性。通过适配器模式集成多种基础能力封装为标准接口，对业务屏蔽底层能力部件的差异。
7.2. 高可用性与可靠性
作为一个复杂度很高的系统，须具备比较高的集成度，以保证系统可以顺利开通，并在今后业务调整时可以快速响应。系统可用性达到99.99%。
在考虑技术先进性的同时，从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理及维护等方面着手，确保系统运行的可靠性和稳定性。所有设备支持7×24小时工作，设备可用率达到99.999%。能够采用故障检查、告警和处理机制，保证数据不因意外情况丢失或损坏。在系统发生故障时，应当尽量做到无缝倒换。
7.3. 可扩展性
系统采用具有良好升级能力和扩展性的设备，整个系统按松耦合、模块化设计，可以进行软件升级和并发用户数扩容，可以平滑且不中断业务地升级到最终业务规划目标。
系统的部署方式（包括服务器部署方式、数据分发和骨干网传输方式）、规模（支持最大并发流数）和可以提供的业务都可灵活地易于扩展。
设计留有余量，可支持后续3—5年的业务变化，可采用参数化设计方法，保证未来可通过配置满足不同新的需求。系统需采用高度抽象的应用架构设计，充分兼顾后几年内的需求变化。系统数据表设计时，预留备用字段，以应对新的业务需求。
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7.4. 可运营可管理性
车辆管理系统能够支持多种灵活的配置策略，保障投资成本的有效回收。支持良好的业务管理能力，确保网络的可运营性。必须满足不同角度不同层面的可管理性、可控制性，保证网络运营的规范和网络的健康发展。实现业务的有效调度和管理。
7.5. 标准性和开放性
车辆管理系统的各项技术和设备符合国际、国内或者行业内有关成熟标准。系统提供开放的协议接口，使得车辆管理系统具有良好的互操作性。
7.6. 安全性
车辆管理系统在运行稳定的同时，应有严格的安全措施，确保整个系统安全稳定运行及与其相关联的数据的安全。
能够确保门户系统安全稳定运行及与其相关联的业务数据的安全。可按组织和操作员定义操作权限，基本权限为只读。关键操作有第二密码及密码再证实。能够对机密数据提供安全保护。具有自动记录系统运行状态并能判定异常。可追踪调查、记录所有操作日志并可进行分类查询。能在出现故障后保证数据可及时恢复。
关键数据相互独立并且有多重备份，具有非常高的不同层次的冗余度，安全级别高。
7.7. 兼容性
车辆管理系统规范需要考虑现网已采用的设备，尽量兼容这些设备，从而保护已有投资。车辆管理系统既能够满足现有的业务要求，又能够随技术和业务发展低成本地不断扩展系统规模、终端数量、网络层次、业务模块和功能。
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8. 车载终端概况
8.1. 车载终端基本情况
（1） GB/T 2423.1 电工电子产品基本环境试验规程试验A：低温试验方法（出
具实验报告）；
（2） GB/T 2423.2 电工电子产品基本环境试验规程试验B：高温试验方法（出
具实验报告）；
（3） GB/T 2423.9 电工电子产品环境试验 第2部分 试验方法 试验Cb 设备
用恒定湿热（出具实验报告）；
（4） GB/T 2423.56 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验Fh：宽带
随机振动（数字控制）和导则（出具实验报告）；
（5） JT /T 794-2011 道路运输车辆卫星定位系统 车载终端技术要求；
8.2. 终端适用标准
（1） YD/T 1215-2006 《900/1800MHz TDMA数字蜂窝移动通信网通用分组无线
业务（GPRS）设备技术要求：移动台》
（2） YD1032-2000 《900/1800MHz TDMA数字蜂窝移动通信系统电磁兼容性
限值和测量方法》
（3） GB4943-2001 《信息技术设备的安全》 （4） GB20816-2006 《车辆防盗报警系统 乘用车》
（5） GA/T 553-2005 《车辆反劫防盗联网报警系统通用技术要求》 （6） GB/T 19056-2003 《汽车行驶记录仪》
（7） DB44/T 578-2009 《卫星定位汽车行驶记录仪通用技术规范》 （8） JT/T 794-2011 《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》 （9） JT/T 808-2011 《道路运输车辆卫星定位系统车载终端通讯协议及数据
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格式》
8.3. 环境指标
（1） 工作环境：温度-30℃至 +70℃（不带电池） （2） 工作环境：温度-20℃至 +70℃（带电池）； （3） 存储温度：-40℃至 +85℃
8.4. 软件可升级扩展性
（1） 系统终端升级，可自动升级。 （2） 系统软件免费升级（不包括地图）
8.5. 供电
（1） 静态电流：小于10mA。 （2） 工作电压范围: 9---36V。
9. 项目实施计划
9.1. 实施目标
9.1.1. 时间进度目标
系统功能需求明确后，设计开发保证在2个月内完成，项目建设方公司最终项目工程进度将南方电网广东分公司确认和同意后，开始实施。
南方电网广东分公司发出中标通知书后的3个月内，完成项目开发并正式上线。
项目建设方能按照南方电网广东分公司的统一要求保证工程的实施进度。
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9.1.2. 人员安排目标
项目建设方针对本次项目成立专门的项目组，设立专职项目经理负责整个项目的协调各项工作。并严格管理软件产品供应商提供满足南方电网广东分公司需求的支持和服务。项目建设方项目经理选用标准：具备8年或以上项目管理经验；至少5个与南方电网相关项目的管理和实施工作，具备PMP等同类资格证书的人员。
项目建设方项目成员具备二年以上本类业务系统开发、集成经验，且为项目建设方公司正式员工。
项目建设方不会随意变更项目人员，如果人员变更必须提前二周向南方电网广东分公司提交书面人员变更说明。
项目建设方提供本项目实施中项目建设方和各相关厂家的分工界面，未列出的工作部分视为完全由项目建设方负责实施。
项目建设方提供项目中各种风险预测和控制方案建议，提供文档管理和版本控制的流程。
项目建设方提供项目组组成人员的详细清单与简历。
9.1.3. 项目管理目标
? 变更控制
如果项目过程中设计到变更内容，项目组会向项目变更委员提交变更申请，说明新的安排，采取何种纠正措施保证重要目标按时完成。 ? 会议制度
定期进行项目协调会，项目建设方汇报工作进展情况，讨论问题后下阶段计划。会议每周一次，项目建设方项目经理、主要负责人必须参加。 ? 汇报制度
项目建设方每周提交项目周报，汇报工作进展，遗留问题解决情况，下周工作计划。 ? 系统入网制度
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