第七章 电动转辙机检修 ··································································· 44 7.1联系登记 ··················································································· 44 7.2转辙机外观检查 ·········································································· 44 7.3动作试验目视检查 ······································································· 44 7.4暗锁及遮断器 ············································································· 44 7.5内部清扫及配线检查 ···································································· 44 7.6电动机 ······················································································ 44 7.7减速器及摩擦连结器 ···································································· 44 7.8自动开闭器 ················································································ 45 7.9表示示杆 ··················································································· 45 7.10动作杆及移位接触器 ··································································· 45 7.11电缆盒 ····················································································· 45 7.12安装装置 ·················································································· 45 7.13试验、记录 ··············································································· 45 7.14加锁、消记 ··············································································· 45 7.15联系登记 ·················································································· 46 致 谢 ····························································································· 47 参考文献 ························································································· 48
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绪论
绪 论
随着计算机技术的发展，我国于上世纪八十年代初开始研制和开发应用于铁路车站的计算机实时控制系统。二十多年过去了，经过许许多多科技人员的不懈努力，我国在这一领域的研究取得了突飞猛进的发展，转辙机得到广泛应用，开创了中国铁路发展史上一个新的里程碑。
ZD（J）9型电动转辙机是为我国铁路提速的需要研制的。借鉴了国内外成熟的先进技术，结合我国铁路线路和道岔的实际情况进行了优化设计，并根据道岔的不同转换动程和转换力以及交流、直流不同供电方式开发的系列产品。具有转换力大、效率高等特点。既使用多点牵引分动外锁闭道岔的转换，也可用于尖轨联动的内锁闭道岔转换。最近，对ZD（9）型转辙机进行改进，使之成为适用于客运专线适用的转辙机。
ZD（J）9型系列电动转辙机（以下简称转辙机）是一种能适应交、直流电源的新型转辙机。它有着安全可靠的机内锁闭功能，因此既可适用于联动内锁道岔，又可适用于分动外锁道岔，既适用于单点牵引，又适用于多点牵引，安装时，既能角钢安装，又能托板安装。
ZD(J)9型电动转辙机可用来转换各种铁路道岔的尖轨、心轨和道岔的外锁闭装置，可以替代现有的各类转辙机，该转辙机能满足以下要求：
有速动开关检测尖轨或心轨的终端位置，转换道岔，有保持尖轨和心轨在密贴位置的锁闭装置，道岔在挤岔后有切断表示的功能。
转辙机采用滚珠丝杠减速，既有高效率特点。电机采用三相交流380V电源，因此电缆单芯控制距离长，交流电机比直流电机故障少。接点系统采用铍青铜静接点组和铜钨合金动接点环。伸出杆件用镀铬防锈，伸出处用聚乙烯堵孔圈和油毛毡防尘圈支承和防尘。转动和滑动面均用SF2复合材料衬套和衬垫，因此转辙机的维护工作量小。停电或维护中需要手动转换时，可以转动手动开关轴，切断安全开关的接点后插入手摇把，就可以手动转换转辙机。 1
陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文） 第一章 转辙机 道岔的转换与锁闭，是直接关系行车安全的关键设备。道岔的操纵分为手动、电动两种方式。手动式作业人员通过道岔握柄在现场直接操纵道岔的转换与锁闭，这种凡是效率低，劳动强度大，不能适应铁路现代化的要求。手动方式真随着非集中连锁的被改造而逐渐减少。电动方式，是由各类转换机转换和锁闭道岔，易于集中操纵，实现自动化。转辙机是重要的信号基础设备，它对于保证行车安全，提高运行效率，改善行车人员的劳动强度，起着非常重要的作用。 1.1转辙机的作用 （1）转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。 （2）道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。 （3）正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。 （4）道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示。 1.2转辙机的技术要求 （1）转辙机的安装应与道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10 mm(外锁闭道岔，不大于5 mm) （2）列车运行速度大于120 km／h的道岔应采用外锁闭装置。 （3）多点(含两点及以上)牵引道岔应采用多机牵引方式。 （4）发生挤岔时，转换设备应可靠切断道岔表示。 （5）列车运行速度大于120 km／h的线路，道岔应采用三相380 V电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。其他线路可采用额定电压160 V直流电动、电液转辙机牵引。 （6）驼峰调车场道岔应采用额定电压180-220V直流快速电动、电液、电空转辙机牵引；还可采用额定电压20V的直流快速电空转辙机牵引。 （7）多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机，应满足道岔同步转换的要求。 （8）尖轨、心轨的第一牵引点转辙机，应采用动作杆和锁闭杆同时锁闭的方式。 （9）道岔密贴检查：
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陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文） 列车运行速度120 km／h及以下区段的道岔密贴检查应满足以下要求 1单点牵引道岔牵引点中心线处有4 ○mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。 2驼峰调车场使用的快速转辙机可不设表示杆检查表示。如设表示杆时，在道岔○牵引点中心线处有7mm及其以上间隙时，密贴尖轨不得接通道岔表示。 3两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4 ○mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示，其余牵引点检查6 mm。尖轨的密贴段，在牵引点间有10 mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。 列车运行速度大于120 km／h小于160 km／h区段的道岔密贴 1单点牵引道岔牵引点中心线处有4 ○mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。 2两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4 ○mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示，其余牵引点检查6 mm。尖轨的密贴段，在牵引点间有10 mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。 列车运行速度大于160 km／h区段的道岔密贴检查应满足以下要求 1牵引点中心线处尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4 ○mm及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭和接通道岔表示。 2尖轨、心轨的密贴段，在牵引点间有5 mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。 ○3多点牵引道岔在尖轨与基本轨和心轨与翼轨不密贴段的牵引点可不设表示杆，○也不进行密贴检查，其他牵引点应设置表示杆。 （10）道岔表示冗余系统 1在第一牵引点中心线处尖轨或心轨密贴时有4 ○mm及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭或接通道岔表示。 2当尖轨或心轨从密贴位斥离至5 mm及以上缝隙时，应断开道岔表示。 ○（11）道岔表示电路中的电压 1反向电压不小于500V，正向电流不小于300 mA的整流元件。 ○ 2三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500 V，正向电流不小于1A○的整流元件。 (12)各种类型的转辙机及密贴检查装置应符合下列技术要求
1能可靠了转换道岔。在尖轨与基本轨密贴后，将道岔锁闭在规定位置，并给出○
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陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文） 道岔位置的表示。 2正常转换道岔时，挤切销或保持联结装置应保证不发生挤切或挤脱。当道岔被○挤时，同一组道岔上的转辙机或转换锁闭器、密贴检查装置的表示接点必须断开。 1.3转辙机的分类 1.3.1按动作能源和传动方式分类 转辙机可分为电动转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。 电动转辙机：ZD6系列转辙机和S700K型电动转辙机。 电液转辙机：由电动机提供动力，采用液力传动的方式。如ZY（J）系列转辙机。 电空转辙机：由压缩空气作为动力，由电磁换向阀控制。如ZK系列转辙机。 1.3.2按供电电源种类 转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机 直流转辙机：如ZD6系列电动转辙机、电控转辙机。直流电动机的缺点是，由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率较高。 交流转辙机：如S700K型电动转辙机和ZYJ7型电液转辙机。 1.3.3按锁闭道岔的方式 转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机 内锁闭转辙机：ZD6系列电动转辙机 外锁闭转辙机：S700K型电动转辙机和ZYJ7型电液转辙机。 1.3.4按动作速度分类 转辙机分为：普通动作转辙机（3.8 s以上）和快动转辙机(0.8s以下)。 1.3.5按是否可挤 转辙机分为可挤型和不可挤型。 1.4转辙机的组成 转辙机由电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、摩擦联结器、主轴、动作杆、表示杆、外壳。 1.5转辙机主要部件作用
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