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柴油机技术发展-废气后处理技术
大众汽车的策略
颗粒排放(g/km)0,05
欧3采用先进发动机技术0,04
满足欧4排放法规NOx:颗粒> 10:1基准车型0,030,02
NOx:颗粒> 10:1欧4采用效率> 95%的颗粒捕集器采用效率>65%的0,01NOx催化转换器0
00,10,20,30,4NOx+ HC排放(g/km)
0,50,6VOLKSWAGEN Group China
大众汽车公司柴油发动机废气后处理技术
EDC
?-传感器
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温度传感器
氧化催化器
NOx-传感器NOx催化器
颗粒捕集器
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p-传感器
颗粒捕集器-帕萨特2.0 TDI 的颗粒捕集器
帕萨特2.0 TDI
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2.0升, 4缸, 增压直喷柴油机?100 kW (136 PS)?6.1 升/ 100 km?满足欧4标准
?
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新一代颗粒捕集器–高尔夫V 2.0 TDI 的颗粒捕集器
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氧化催化转化器/颗粒捕集器组合为一体
?已应用于高尔夫系列车型?满足欧4排放标准
?
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颗粒捕集器
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①②③④过滤器压力传感器温度传感器氧化催化剂信息来源: Auto Motor und Sport
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