侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面绕中线旋转，直至超高横坡度。绕中线旋转可保持中线标高不变，且在超高坡度一定的情况下，外侧边缘的抬高值较小，在一定程度上减小了工作量，有利于节约成本。
横断面上超高值的计算 （1）超高
《规范》规定：二级公路的最大超高值为8％。 （2）超高缓和段 超高缓和段长度
为了行车的舒适性和排水的需求，对超高缓和段必须加以控制，超高缓和段
表4.2 绕中线旋转超高值计算公式
超高 位置 外缘hc 中缘hc 内缘hc 外缘hcx 过渡段上 ,,计 算 公 式 x?x0 bJ(iJ?iG)?(bJ?x?x0 B)(iG?ih) 2注 1、计算结果均为与设计高之高差 2、临界断面距过渡段起点： 圆曲 线上 ,BbJiJ?iG 2BBbJiJ?iG?(bJ??b)ih 22bJ(iJ?iG)?(bJ? 2iGBxxLc )(iG?ih)(或?hc) x0?iG?ih2LcLc iG(定值) 内缘hcx ,,3、X距离处的加宽值： bJiJ?(bJ?bx)iG BBxbJiJ?iG?(bJ??bx)ih 22Lcbx?xb Lc
长度按下式进行计算：
LC?B?i （4.9） p式中：LC——最小超高过渡段长度（m）；
B——旋转轴至行车道（设路缘带为路缘带）外侧边缘的宽度，（m）；
?i——超高坡度与路拱坡度代数差，（%）；
p——超高渐变率，即旋转轴与行车道（设路缘带时为路缘带）外侧
边缘线之间相对升降的比率。
超高缓和段长度按上式计算结果，应取为5m的倍数，并不小于10m的长度。 路线横断面设计综述： 1） 路拱坡度 2.0%
2） 路肩坡度 硬路肩2.0% 土路肩3.0% 3） 超高度
超高度可由平曲线半径范围选取，由《规范》：车速为60Km/h时不设超高的最小半径为：1500m
超高计算可求出各点的超高值，如下表截取数据为K0+740～K1+080的超高加宽值，因为所取圆曲线半径R﹥250M，所以路线不设加宽。
路 基 左 侧 桩 号 路基宽(m) 路面宽(m) 加宽值(m) 超高横坡(%) K0+740 K0+760 K0+780 K0+800 K0+820 K0+840 K0+860 K0+867.890 K0+880 K0+900 K0+920 K0+937.890 K0+940 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.316 5.800 5.800 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500 3.816 4.300 4.300 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.316 0.800 0.800 -2.000 -2.000 -2.000 -2.000 -2.000 -2.000 -2.000 -2.000 -2.000 -2.000 -2.000 -4.000 -4.000 土路肩横坡(%) -3.000 -3.000 -3.000 -3.000 -3.000 -3.000 -3.000 -3.000 -3.000 -2.000 -2.000 -4.000 -4.000 K0+960 K0+969.259 K0+980 K1+000 K1+000.629 K1+020 K1+040 K1+060 K1+070.629 K1+080 5.800 5.800 5.800 5.800 5.800 5.269 5.000 5.000 5.000 5.000 4.300 4.300 4.300 4.300 4.300 3.769 3.500 3.500 3.500 3.500 0.800 0.800 0.800 0.800 0.800 0.269 0.000 0.000 0.000 0.000 -4.000 -4.000 -4.000 -4.000 -4.000 -2.000 -2.000 -2.000 -2.000 -2.000 -4.000 -4.000 -4.000 -4.000 -4.000 -2.000 -2.000 -3.000 -3.000 -3.000 表4.3路基超高加宽表
4.4 横断面的绘制
道路横断面的布置及几何尺寸,应能满足交通\\环境\\用地经济\\城市面貌等要求,并应保证路基的稳定性.本次横断面设计选择了路线的一公里来绘制，其中包括了桩号JD1 ，桩号JD2 两个桩号.此段路的路基土石方数量见路基土石方数量计算表。路基设计的主要计算值见路基设计表。
5 土石方的计算和调配
路基土石方是公路工程的一项主要工程量，在公路设计和路线方案比较中，路基土石方数量的多少是评价公路侧设质量的主要技术经济指标之一。在编制公路施工组织计划和工程概预算时，还需要确定分段和全线的路基上石方数量。 地面形状是很复杂的，填挖方不是简单的几何体，所以其计算只能是近似的，计算的精确度取决于中桩间距、测绘横断面时于点的密度和计算公式与实际情况的接近程度等。计算时一般应按工程的要求，在保证使用的前提下力求简化。
5.1 横断面面积计算
路基填挖的断面积，是指断面图中原地面线与路基设计线所包围的面积，高于地面线者为填，低于地面线者为挖，两者应分别计算，下面介绍几种常用的面积计算方法。
①积距法：适用于不规则图形面积计算
把横断面图划分成若干条等宽的小条，累加每一小条中心处的高度，再乘以条宽即为该图形的面积。
将断面按单位横宽划分为若干个梯形与三角形条块，每个小条块的近似面积为：
Fi=bhi 则横断面面积：
当b=1m时，则F在数值上就等于各小小条块平均高度之和Σhi。
要求得Σhi的值，可以用卡规逐一量取各条块高度的累积值。当面积较大卡规张度不够用时，也可用米厘方格纸折成窄条代替卡规量取积距，用积距法计算面积简单、迅速。若地面线较顺直，也可以增大b的数值，若要进一步提高精度，可增加测量次数最后取其平均值。 ②坐标法
已知断面图上各转折点坐标（xi，yi），则断面面积为：
A = [∑（xi yi+1-xi+1yi ) ] 1/2
坐标法的精度较高，适宜于用计算机计算。
计算横断面面积还有几何图形法、数方格法、求积仪法等。
5.2 土石方数量计算
若相邻两断面均为填方或均为挖方且面积大小相近，则可假定两断面之间为一棱柱体其体积的计算公式为：
V=（A1+A2）
L 2式中：V——体积，即土石方数量（m3）；
F1、F2——分别为相邻两断面的面积（m2）； L——相邻断面之间的距离（m）。 此法计算简易，较为常用，一般称之为“平均断面法”。 土石方数量计算应注意的问题：
（1）填挖方数量分别计算，（填挖方面积分别计算）； （2）土石方应分别计算，（土石面积分别计算）；
（3）换土、挖淤泥或挖台阶等部分应计算挖方工程量，同时还应计算填方工程量；
（4）路基填、挖方数量中应考虑路面所占的体积，（填方扣除、挖方增加）； （5）路基土石方数量中应扣除大中桥所占的体积，小桥及涵洞可不予考虑。
5.3 路基土石方调配
土石方调配的目的是为确定填方用土的来源、挖方弃土的去向：以及计价土石方的数量和运量等。通过调配合理地解决各路段土石方平衡与利用问题，使从