空箱进口后由船公司根据计划向码头提箱。重箱进口后根据交货条款和拆箱计划，一般情况下如果是Door-CFS或CY-CFS的话，则无船承运人或其代理人在办好清关手续后，将D/O和EIR交由CFS，由CFS拆箱完毕后，在CFS将货物交给收货人。如果是Door-Door、Door-CY、CY-Door或CY-CY的话，根据条款，由承运人或收货人安排将集装箱从港区提出。例如，经由水路支线运输在内陆点交付货物，而且干线船舶和支线船舶所靠的码头不是同一个，那么承运人应安排将集装箱从干线船靠泊码头提出，转运到支线船靠泊码头。 出口：
1．船舶到港前的业务
出口集装箱在船舶到港前，都已进港待运。港区在箱子进港之时已根据书面的装箱单或者EDI形式的装箱单，掌握了集装箱的一些具体信息，比如货名、箱重、中转港等。集装箱进港也是托运人货交承运人的过程，因此集装箱在此的交接过程非常重要。
（1）拼箱货进港。从成本的角度来看，货主在出运一些体积较小和/或重量较轻、不适宜整箱运输时，选择在货运站作拼箱运输。货运站根据托运人的订舱情况，将同一目的港和/或在该港口中转的货物统一安排拼装同一集装箱。货物装箱后，运至码头堆场准备装船。
（2）整箱货的进港。整箱货一般由托运人在船公司的指示下，到指定的集装箱堆场提空箱，将空箱拖运至仓库或者工厂直接装箱。装箱后，再将重箱拖运至码头准备装船。 2．货物进场管理
教材中图7-4为集装箱码头进箱作业的处理过程。 （1）所有集装箱在进场时都应该对箱体进行检查。
（2）集装箱码头对所有需要进出码头提箱、进箱的集卡车都必须进行登记注册，并将注册的编号标记在集卡车醒目的位置。目的在于：首先对龙门吊在对集装箱吊上、吊下操作时，准确地按照系统指令将集装箱与集卡车对号入座，避免误操作。其次是降低集装箱被窃的几率，降低一些不法分子在得到遗失的单证或者制造假的单证将集装箱提走的可能性。
（3）对于一些有EDI预录的港口，在进港前将相关信息输入预进港，在进港
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时输入箱号后自动显示该箱的详细信息。
（4）集装箱在港区堆场堆放的方向对装船效率有一定的影响。因为在集装箱船隔栅、导槽等结构的所定，以及绑扎的要求，海上航行对集装箱和货物的安全考虑，箱门的方向在船上的方位往往是固定的。因此在进港时，箱区里的箱门方向都是一致的。所以对有些集卡车上的箱子有必要调整箱门。
（5）出口重箱的进场期限。为了确保装船作业能顺利进行，同时船公司也从箱子的有效管理方面考虑，一般与码头一起规定每航次出口箱的进场的截止期限，即截关时间（一般为船到前的24小时）。如果出口箱到港区时超过规定的期限，码头或者船公司可以根据实际情况决定是否同意进场。 3．装船作业流程
集装箱出口装船，无论是整箱、拼箱或空箱，一般都须先进入码头堆场等待装船。但有时也有特例，直接运到船边进行装船，如某些不能在堆场存放的危险品箱。码头配载计划员应根据事先掌握的出口箱货情况，进行船舶的预配载和实配载工作。编制船舶的配载船图，交控制室作为指挥装船作业的依据。 （1）编制配载图。船公司或船舶代理根据每航次的订舱情况和每天进场情况或重量、箱型数量、港口的分布情况，做预配船图。预配图上只有装港、卸港、中转港信息，没有具体的箱信息。在所有出口箱进场后，将预配船图送交码头配载计划，根据实际进场情况，以及上一港的离港图将需要在本港卸船的集装箱卸完后的船图，将海关放行的已进场的出口重箱或者空箱配载到船图。码头配载员根据已输入系统的集装箱的信息如重量、箱型、箱号、中转港、箱位、是否海关放行等情况和预配船图进行配载操作。
（2）确认船图。在出口船图配好后，应和船公司的配载一起检查船图，配载正确、作业均衡，对在本港倒箱的位置要正确，对如果客户要在船开前改港的，中转港/目的港和箱子的贝位要作相应的调整。检查无误后，再提交船舶的大副审核，结合船舶的稳性、压载情况、绑扎要求、stack weight以及每一列的上下重量分布情况。有必要时要作相应的调整。确认好后可以安排装船。 （3）装船。船图确认好后。将出口船图分发给相关方，如外理、船边控制员、现场控制员等。然后在系统上向作业点发送作业指令，向堆场发送发箱指令、向桥吊发送装船指令。发箱时，堆场控制员核对箱号，指挥场地机械发箱，并在装
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船顺序单上作注销记录。
（4）船边验箱及装船。集卡或其他平面运输机械将集装箱运至码头前沿，船边验箱员在船边按顺序号核对箱号，并检查集装箱的外表状况和铅封。如发现有残损，应立即会同外轮理货员编制设备交接单，双方签字，各持一份。 船舶指挥员指挥桥吊将集装箱吊至指定的船箱位，外轮理货员记录下集装箱的实际船箱位。在装船完毕后，船长在“码头装卸作业签证”上签字，表示船方确认集装箱已装船。
（5）装船结束工作。工班结束后，船边验箱员将装船顺序单等单证交船舶指挥员汇总，由船舶指挥员和外轮理货员办理交接手续。双方核对本工班所装船的箱数、箱号以及残损单（设备交接单）的份数，核对无误后，各自在对方的装船顺序单上签字。然后，船舶指挥员与下一工班的船舶指挥员进行现场交接。 装船结束后，理货员应该将实际装船的资料发给船公司，如集装箱的装船位置、开工完工时间、实际理货的箱型数量、残损情况、日班夜班工班数量和工时等，这些不仅是船公司掌握箱子的动态、装船情况，也是计算航次费用的依据。
3．集装箱货物进口单证是怎样流转的？
集装箱在流转中不可缺少的单据就是集装箱的设备交接单，它是集装箱进出港区、堆场时，箱主/营运人和用箱人/运箱人或其代理人之间交接集装箱的凭证，并兼管箱人发放集装箱的凭证的功能。
当集装箱在集装箱码头、堆场出场或进场时，根据船公司（箱主）或其代理人签发的设备交接单进行发放和接受，经现场交接双方签字后有效，而且是双方设备交接的凭证及交接时箱况的证明。
集装箱设备交接单为一单一箱，即一份设备交接单只能用于一个自然箱。设备交接单的主要内容有：船名航次、提箱地点、返回/收箱地点、订舱号、箱型、箱主或营运人、用箱人/运箱人、出厂目的/状态、进场目的/状态等。那些要素分进场和出场两种，交接手续均在码头检查桥、堆场大门口办理。
出码头或进堆场时，码头、堆场工作人员与用箱人、运箱人主要共同进行审核以下内容：用箱人/运箱人、出码头或进堆场日期时间与目的、集装箱箱号、箱型及箱子表面状况。进码头或出堆场时，码头、堆场工作人员与用箱人、运箱
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人主要共同进行审核以下内容：集装箱箱号、箱型，订舱号、进码头或出堆场日期、具体时间、目的、箱子表面状况、用箱人/运箱人、拟装船的船次、航线、中转港、目的港/地等。在检查时如果是重箱的话还要检查铅封的完整及与相应的单证上的标注是否相符。
（1）集装箱进口分重箱进口和空箱进口。另外一种箱源在本地造新箱或者向一些租箱公司租用集装箱，根据不同的交货条款如工厂交货（Ex Works）或者FOT条款（Free on truck），在箱厂或者堆场交予船公司。对于Ex Works，船公司负责向箱厂或租箱公司提箱，FOT条款是箱厂或者租箱公司负责将空箱送到船公司指定的堆场。
（2）空箱进口后，所有本地用箱都将运往船公司的作业堆场。
（3）重箱进口后，如果货物是在当地交付的，则在通关后直接到港区提重箱。如果是内地交货的，则通过水路、铁路或公路运输运往内地交付。
（4）如果是FCL的运输，则收货人或其代理人在港区或者内陆点提到重箱后，用集卡车拖运到工厂或者仓库拆箱。对于LCL的则安排在港区内部的CFS或者海关监管仓库拆箱，然后根据D/O提货。但部分FCL的运输业有可能安排在港区内部的CFS拆箱，这就要看货物的流向，综合考虑到运输及拆箱的成本，收货人或其代理人选择经济快捷的方式取得货物。
（5）重箱拆空后，应及时安排将空箱还到船公司指定的堆场，还箱时，堆场在接收之前与用箱人/运箱人共同对箱况进行检验。除集装箱在海上运输、船舶装卸或者自然破损外，用箱人/运箱人应该要对由于货物的性质、积载、装卸造成的损坏负责。
（6）如果该票货物检验检疫或者海关未放行，不能通关的情况下，海关做出退运、销毁处理，或者由于无主货、弃货海关做出退运、拍卖处理的，在办理相关的退运手续后，直接由港区装船退运，对销毁、拍卖处理的，在拆箱后将空箱还回船公司指定的堆场。
4．集装箱码头的检查桥业务的主要业务包括哪些内容？
检查桥业务包括：重箱进场、空箱进场、重箱出场、空箱出场、单证审查和整理、箱体检查、场地核箱、特种箱操作等。 1．箱体检查
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检查桥的验箱员对所有需要进港区和一些出港区的集装箱与集卡车司机一起对集装箱箱体进行检验，并进行相关记录。
对进港区的箱子而言，需认真核对箱号、尺寸/类型、铅封号、危险品标志、集卡车号以及箱状况。
（1）核对集卡车牌号、进港牌号是否与EIR上登记的内容相符。
（2）核对集装箱箱号、箱型、尺寸、铅封号是否与设备交接单、装箱单等一些单证相符。
（3）箱体是否有残损，如果箱体受损严重、比如箱体变形影响装卸船、箱子的主要部件如角件变形将会影响龙门吊和桥吊的装卸甚至不能进行装卸、箱体破损容易造成货物水渍等，对上述比较严重的问题，应拒绝收箱，如果该集装箱一定要进港，必须与船公司取得联系，必要时船公司、集卡车司机与验箱员一起进行联合检验。
（4）对于出口的危险品箱，是否有危险货物标贴、标贴是否齐全、是否有危险品标志，同时核对箱体上危标的等级是否与受理凭条上注明的危险品等级相符。
（5）若集装箱为温控箱等特种箱，应在装箱单或相关单证上做正确、明显的标志。冷藏箱的箱门、冷冻机、控制箱等外表情况、箱体的PTI标贴、记录纸温度、设定温度与装箱单要求温度三者温度是否一致。冷藏箱在卸到冷藏箱区通电后检查温度是否与单证所要求的相符。对检查异常的情况都必须需进行详细记录。
（6）超限箱、台架式、平台式集装箱要检查装载超高、超重、超长货物的捆扎状况，并将超限尺寸在装箱单及相关单证上注明。 2．重箱进场
重箱进场包括出口装船的重箱和中转出口重箱即转码头的重箱。转码头的重箱，是因为进口船舶所靠的码头与中转出口的船舶所靠的码头不是同一个，因此，须借助陆路运输完成转码头的操作。
检查桥的工作人员在收到验箱员所批注的信息后，必须认真检查该批注和审核集卡司机提供的文件、单证的有效性，测定集装箱的重量，然后对箱号、箱型、车牌号、箱状态、出口船名航次、卸货港、中转港、提单号、货物件数、重量等
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