（5）用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。要正确使用装货工具，捆包货禁止使用手钩。箱内所装的货物要装载整齐、紧密堆装。容易散捆和包装脆弱的货物，要使用衬垫或在货物间插入胶合板，防止货物在箱内移动
（6）装载货板货时要确切掌握集装箱的内部尺寸和货物包装的外部尺寸，以便计算装载件数，达到尽量减少弃位、多装货物的目的；
（7）用叉式装卸车装箱时，将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。在条件允许的情况下，叉车装箱可一次装载两层，但上下应留有一定的间隙。 如条件不允许一次装载两层，则在箱内装第二层时，要考虑到叉式装卸车的自由提升高度和叉式装卸车门架可能起升的高度。 （8）拼箱货在混装时应注意如下几点：
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轻货要放在重货上面；
包装强度弱的货物要放在包装强度强的货物上面； 不同形状、不同包装的货物尽可能不装在一起； 液体货和清洁货要尽量在其它货物下面；
从包装中会渗漏出灰尘、液体、潮气、臭气等的货物，最好不要
与其他货混装在一起。如不得不混装时，就要用帆布、塑料薄膜或其它衬垫材料隔开；
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带有尖角或突出部件的货物，要把尖角或突出部件保护起来，不
使它损坏其他货物。
3.木箱货如何进行有效的装箱操作？
木箱的种类繁多，尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有： （1）装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，最上一层必须加以固定或塞紧；
（2）装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧；
（3）重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条加以固定；
（4）对于重心高的木箱，紧靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧； （5）装载特别重的大型木箱时，经常会形成集中负荷或偏心负荷，故必须有
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专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触；
（6）装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。
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第九章 集装箱箱务实务
1．在实务中，根据业务需要，船公司一般所配备的集装箱的种类有哪些？ 答案：
根据港口货物的结构不同，在不同的港口安排不同比例的各种箱型。一般根据业务需要所配备的集装箱有以下几种。 1．干货集装箱（Dry-Van Container） 2．冷藏集装箱（Reefer Container, RC） 3．开顶集装箱（Open top Container, OT）
4．平板集装箱（Platform Based Container）和框架集装箱（Flat Rack） 5．牲畜集装箱（Pen Container） 6．罐式集装箱（Tank Container，TK）
2．集装箱堆场对集装箱的进场和出场是如何管理的？ 进场
（1）集装箱箱体的检查。世界各地对集装箱部件称法大致相同，习惯上称有门的一端为集装箱的门端或者后端，与门端平行且与门端相对的一端称为前端，集装箱的左右两边是面对集装箱的门从外部来看你相应的左右方向(LEFT or RIGHT)。箱型尺寸应与船公司的所提供的资料一致。箱型尺寸不一致时，可根据CSC(Convention of Safety Container)铭牌上的资料和角件、侧板上的箱号等资料，与船公司进行确认，船公司根据箱子的原始资料（Birth recap）进行比较，以便及时更正错误的信息。箱体上的信息应是箱子实际的箱型尺寸。对不能体现正确信息的标记、铭牌必须进行修理。
? 表面检查。对箱子的表面进行肉眼察看，对侧面、两段、顶部看看是否有弯曲、变形、破口、缺少零部件，刮伤等破损，检查箱子的尺寸是否在ISO和IICL允许的范围之内，在将箱子吊下时，查看底部有无破损。根据IICL的验箱标准做出正确的判断。将有属于修理范围的集装箱另外堆放，以便安排修理。 ? 内部检查。对箱子的内部进行检查，关上门看是否漏光，检查箱子内有无残留物、油污、杂质、污泥、异味、垫舱物料、危险性放射性物质等。如不符合要求，应予以清扫，甚至更换。
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? 箱门检查。门的四周是否水密，门锁是否完整，箱门能否270°开启。 ? 附属件的检查。例如对开顶集装箱上部的可移动的顶横梁和门楣，帆布及其固定绳等的检查。 出场
集装箱堆场根据船公司或者其代理的放箱指令放箱，放予客户时必须核查客户提供的相关单证，如装箱单、设备交接单等，符合要求的放予相应的集装箱空箱。一般的原则是先进先出。集装箱堆场的装卸机械一般都是堆高机，堆高机的操作都是从外到里从箱区提箱的。因此在进场的时候，将所进场的箱子箱区的安排，就要考虑这个先进先出原则，不能先进场的箱子被后进来的集装箱压在里面。集装箱在装载货物之前，都必须经过严格检查。一只有缺陷的集装箱，轻则导致货损，重则在运输、装卸过程中造成箱毁人亡事故。所以，对集装箱的检查是货物安全运输的基本条件之一。发货人、承运人、收货人以及其他关系人在相互交接时，除对箱子进行检查外，则应以设备交接单等书面形式确认箱子交接时的状态。因此在出场的时候，堆场工作人员与集卡车司机一起对箱体进行检查，确认箱况良好后，在设备交接单上双方签字。如果箱况不良，则应安排另外箱况好的箱子放予客户。
3．集装箱码头堆场对危险货物集装箱是如何进行管理的？ （1）危险品集装箱进箱时间单独规定。
（2）场地堆装时，危险品集装箱进专用箱区堆放。
4．如何安排超尺度和超重货的集装箱？其装箱过程中需要注意哪些事项？ （1）超高货：超高货运输所用的集装箱有开顶箱、框架箱、平板箱等。对超高货进行装卸，必须在装卸机械上临时安装一定的附属工具才能进行装卸集装箱船积载超高货箱时，如果货物高度超过顶侧梁最上端所在平面，该箱上面就不能再积载任何集装箱。如果重量较轻的话，且在舱内积载时超高尺度距舱盖有安全距离时，可以放在最上一层，如果重量较重，且在舱内超高尺度距舱盖不足安全距离，必须放在较下面的层。
2）超长、宽货：不能在船舱内积载，在甲板上积载时，一般靠贝位的外侧上
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层积载，同时在超长、宽的方向相邻的位上不能再积载集装箱。一般对每边超宽10cm以内的集装箱可从底盘车上卸下，但如超过了10cm，跨运车则无法作业。 3）超重货：箱子的装载超过限定载货重量是绝对不允许的。一般而言，20ft的总重为：24 000kg，最大货重为21 800kg，40ft箱为30 480kg，最大货重为26 780kg。所有的与其有关的运输工具和装卸机械基本上都是根据这一总重来设计的。因此，应注意在装箱完毕后，其总重量不能超出上述规定的数值，否则，会影响集装箱的安全运输。一旦在装箱完毕后发现已超出了所规定的最大允许载货重量，应取出一部分货物。
5．在进行配载作业之前和当时应考虑事项各有哪些？
集装箱船舶在运输过程中，为保证船舶安全、集装箱及其货物的运输质量和良好的船舶营运经济效果，同时也为保证集装箱码头合理、有序、高效地组织生产，必须由配载事先对集装箱在船上的配置与堆放做出正确合理的安排。 船舶配载员应及时准确掌握船舶动态并对所策划船舶在堆场的集装箱进行动态跟踪，向作业计划控制员提供准确信息，向堆场计划员提出合理建议。根据作业计划的安排和配载出图时间要求，准确、及时策划好每一条船的配载并根据现场作业情况及时调整。根据船舶积载要求和船公司合理要求制作船舶预配图。选择合理的配载策略进行出口策划并合理调整。及时把装卸船船图、倒箱清单、现场退关、加载业务等及时作相应的安排，并通知相关的部门和工作人员做好相应的准备工作。
配载需要对场地、船舶、作业流程有全面的了解和熟悉，要合理快速配好每一艘船舶。配载时的基本注意点如下：重不压轻、小不压大；先配远程、后配近程；先特殊、后普通；左右平衡、前后适当；保证安全、尽量满舱。
在船到前，按卸船作业线的要求，制作相应的卸船计划，如果船图上与船舶结构不相符时，应该向船公司索取最新的船舶资料，尤其是贝位分布情况，确认修改船舶结构。
在对出口集装箱进行配载时，首先要对所有出口箱进行锁定，避免在配载过程中集装箱的增减带来漏配、多配情况。
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