6
2) 必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩深度不超过0.5m。按岩层断面方向确定炮眼数目、位置和斜插方向，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。
3) 爆破开挖时，严格控制装药量，以松动爆破为主,把对周边围岩的扰动降低到最低限度。中间掏心炮眼装药量为1/2节，边眼装药量控制在1/3～1/4节。无水地段采用销铵炸药，有水地段采用乳化炸药。
4) 临近炮眼的护壁混凝土加以防护，炮眼用炮被覆盖，防止护壁混凝土被炸坏而造成坍孔。
5) 孔内爆破后迅速排烟，用高压风管或电动鼓风机进行孔底吹风作为排烟措施。
6) 距桩基底面标高50cm处开始采用人工开挖，不得使用爆破。防止周围土体受到破坏。
4.2.6 挖孔桩安全措施
1) 夜间作业悬挂警示灯。挖孔暂停时，孔口设盖防护。
2) 挖孔工人必须配戴安全帽、安全绳，相邻两孔中，当一孔爆破或灌混凝土时，另一孔的挖孔人员停止工作，并撤出井孔。
3) 当孔内的二氧化碳含量超过0.5%，或作业人员已感到不适时，采取通风措施，可用空压机向孔内送风。
4) 人工挖孔深度超过10m时，采用机械强制通风。个别孔超过15m时，安全员要有记录并特别关注。
5) 桩内岩石需要爆破时，严格控制装药量，而且不使用火雷管。 6) 爆破前加强对炮眼附近的支护，并在孔口安放炮被，防止飞石溅出孔外伤人。爆破后，施工人员下井前，先测定孔底有无毒气，如有毒气，则先
6
7
排除后，方可下人工作。
7) 经常检查出碴用的吊桶、吊钩、钢丝绳、辘轳等机具，发现有裂纹、断丝等现象时，及时更换；提升设备要有刹车装置。
8) 孔口周围出渣及时清走，确保锁口砼面（井口）始终高出地面30cm，防止土石、杂物滚入孔内伤人。
9) 挖孔时经常检查孔内二氧化碳的含量，如超过0.3%，孔较深时，要采用空压机向孔内送风。
10) 挖孔工作暂停时，孔口覆盖井盖加以防护；挖孔施工周围设围栏及警示牌。
11) 孔口设置牢固可靠的安全梯，安全梯1.6m一节，每节之间采用挂接连接方式，首节与事先预埋在孔口护壁混凝土中的钢筋连接。
12) 本桥位于岩溶区，挖孔过程中根据进尺随时掌握基底的地质情况，确保人身安全。
4.2.7 护壁混凝土施工
采用等厚度混凝土护壁，厚度20～40cm，砼标号不低于C20,每节灌注0.5～1.0m。为加速混凝土凝结，可掺入速凝剂。模板用木模板，表面不需要光滑平整，以利于护壁砼与桩体砼的连结。模板高0.5～1.0m，分四块拼装，模板间用木板条和钉子连接，模板之间不设内支撑，以便进行下层开挖作业。溶洞、裂隙等复杂地质，护壁采用钢筋砼。 4.2.8 终孔检查处理
挖孔达到设计标高后，进行孔底处理。清除桩底松渣、污泥及沉淀等软层，基桩嵌入基岩深度满足设计要求，平整桩基底面。开挖过程要经常检查了解地质情况，若基底出现不良地质现象，采取如下措施：
7
8
1) 当桩底出现溶沟、沟槽时，处理办法是清除全部泥土，清洗干净后以C30的混凝土填满，使混凝土弹性模量尽量与基岩相等或接近。
2) 当桩底出现石芽时，将石芽凿平，表面大于桩基截面积，且凿入整体基岩50cm。
3) 如桩底存在洞穴时，要清除全部泥土，洞底修凿平整，清洗干净整个洞穴部位，设计桩孔范围外部以C20片石砼回填。
4.2.9 安装钢筋笼与超声波检测管
钢筋笼在钢筋加工厂制作，钢筋笼制作完成后，运到现场，清孔后，测量孔深、孔径及垂直度，并作好记录。用吊车放钢筋笼。
钢筋笼的制作与安放尚应注意以下问题:
1）人工挖孔桩的笼筋制作、运输和安装过程中，应采取措施防止变形。 2）钢筋笼主筋砼保护层厚度不宜小于70MM。保护层厚度可采用预制砼垫块或铁垫件，绑扎或焊接在钢筋笼外侧的设计位置上。
3）吊放钢筋笼入孔时，不得碰撞孔壁，灌注砼时，应采取措施，校正设计标高固定钢筋笼位置。
4）钢筋笼过长需分段接驳者，其接驳焊缝及接头数量应符合国标GB50204-92的要求。
5）钢筋笼制作的允许偏差，参照挖孔桩施工允许偏差表。
4.2.10桩身混凝土灌注
视孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度大小确定混凝土的浇注方法。当地下水的上升速度小于6mm/min时，采用空气中灌注混凝土桩的方法，上升速度大于6mm/min时，采用现浇法灌注混凝土。
无水桩灌注混凝土时，要注意以下几点事项：
8
9
1) 由于存在高差，为防止混凝土发生离析，浇筑混凝土时用串筒。 2) 严格控制混凝土坍落度，开始灌注时孔底积水深度不能超过5cm，积水过多时，用潜水泵抽排。灌注的速度尽可能加快，使混凝土对孔壁的压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。
3) 浇筑的混凝土每30cm振捣一次，振捣时必须插入下层砼。密实的标志是砼停止下沉、不在冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。
4) 孔内混凝土一次性连续浇筑完毕。
5) 混凝土浇筑至桩顶以后，立即将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。清除后的桩顶标高要比设计高出至少10cm，待验桩时将其凿除。
6) 浇注后在桩截面按规范要求预留连接钢筋。 5安全防护保证措施 5.1安全保证体系
建立安全保证体系，成立以项目部经理里孙鹏为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导临近营业线施工安全生产工作，安全部马英超,分部经理王宏友为现场施工负责人。
建立营业线施工安全防护流程。各级安全负责人应熟悉掌握列车运行情况，做到各负其责，确保行车和人身安全。
制定施工安全措施。推行“贯彻一个方针、坚持两个原则、实行三个结合、运用四种手段、突出五个重点”的“12345”安全管理创新工程，即：“安全第一、预防为主”的方针；“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则；安全生产工作实行“作业队管理，工班落实，项目分部工程管理部监察”的三结合体制；采取“教育、行政、经济、法制”四种安全管理手段；着重抓好培训、防护、工序、检测、奖罚五项重点整治。
9
10
（1）施工方案审查未批准的、没有签订安全协议的、没有审核好设计施工图纸及编写好书面的安全技术交底的，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明、标识并采取保护措施的、防护人员没有培训、工人无证上岗的不准动工。做到先签协议后施工。
（2）机动车辆和施工机械靠近营业线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩，不准进场作业。
（3）安排经培训合格的防护员，施工过程中24小时担任安全防护工作，并配带个人通讯、对讲设备及口笛、防护旗等现场防护。发现问题及时向项目领导报告，以便联系包括监理分站、铁路局、设备管理单位及医疗单位等。
（4）施工前须与铁路局相关单位协调施工期，本工程接近既有铁路的预计使用机具设备，施工内容、方案等需经过铁路有关部门批准，签订安全协议，事先为机车驾驶员提供完整的施工状况资讯，避免机车驾驶员产生误判。每天与相关部门联系，及时了解行车状况。
（5）施工中大型设备如吊车、挖掘机及自卸汽车等实行一人一机制防护，列车进过施工区域前，设备必须停止作业，吊车、自卸汽车等顺线路停放，直至列车整体通过施工区域为止。
（6）驻站联络员需进行培训，持证上岗，能力需胜任。
（7）施工前，由项目总工对施工人员进行详细的培训，逐级进行交底，使作业人员掌握工艺流程、操作要领、注意事项及安全措施等。有关培训、交底做好记录、签认，以备检查。 5.2人工挖孔安全措施
1）人工挖孔桩施工时，施工人员严禁跨越隔离防护栏，严禁私自上道，并在防护栏上悬挂相关警示牌。
10