红 黄 绿 红 黄 绿
MS4 MS3 MS2 MS1 LA1 a LA2 b LA3 c FPGA/CPLD LB1 d LB2 e LB3 f g 主干道 支干道 6.设计方法——软件设计
本系统采用自顶向下的设计，设计一个顶层文件和三个底层文件。各模块关系如下：
交通灯控制器 （jiaotongdeng） 系统工作模块 (traffic1) 八段译码模块 (decode4_7) 分频模块 (blk1)
程序流程图：
八段译码模块 (decode4_7)
分频器分频clk（blk1） 3
主模块（traffic1
0 1（支路有车）
7.系统调试
7.1使用的主要仪器和仪表 电脑等。
7.2调试电路的方法和技巧
通过编写测试程序，根据波形图分析功能是否符合要求来测试电路 7.3整体性能测试数据和波形 如图所示：
4
7.4调试中出现的故障、原因及排除方法
测试程序调试中运行出现错误，其原因是输入信号的延时过大超出允许极限，调小延时即可（使#XXXXXX…变小）；
测试波形出错，则其原因可能是编译程序有功能或逻辑上的错误，需修改程序。
8.设计成果
8.1顶层文件图
5
8.2顶层文件内部图
8.3测试波形图
8.4
测试波形图
6
9.设计结论
实验结果分析：根据波形图c为乡村道路信号，当c=0时，即乡村道路无车，主干道经过绿灯20秒，黄灯5秒，此时若c=1，则变成红灯，倒计时变成16秒，否则，又回到绿灯，倒计时停在1；乡村道路经过红灯25秒，此时若c=1，则变成绿灯，倒计时变成11秒，否则仍为红灯，倒计时停在1秒。如果开始时c=0，经过一段时间后有车来，假设此时主干道通行时间已经超过最短通行时间25秒，则主干道变黄灯，倒计时5秒后变红灯，乡村道路红灯倒计时5秒后变绿灯。假设乡村道路绿灯时，c=0，则不管乡村道路倒计时有没有到1都变黄灯，5秒后变红灯，主干道倒计时5秒后变绿灯。 分析实验结果可以看到该系统实现了所有设计要求，运行结果正确。
10.收获和体会
EDA课程设计很快就结束了，虽然在之前的学习过程中还存在着没有弄懂的问题，但是通过这次设计，进一步加深了对EDA的了解，让我对它有了更加浓厚的兴趣。
在拿到题目后，首先进行了单元模块的设计，将每一个单元模块设计完成后再经行仿真，仿真成功后就可以进行顶层文件的编写了，在顶层文件的编写过程中遇到了一些问题，特别是各模块之间的连接，以及信号的定义，总是有错误。有的时候信号的定义容易出现混淆，在反复的修改过后，顶层文件终于能够编译成功了。在波形仿真的过程中，同样遇到了困难，有的时候会出现仿真时间过长的问题，这个时候应该修改系统时钟的频率。在设计的过程中还应该多联系下实际情况，要了解实际情况下交通信号灯的工作情况，才能更好的完成此次的课程设计。在今后的工作和学习中，我们不能仅仅把目光停留在课本上，要多理论联系实际。有的时候，理论上是正确的东西放到现实中去，可能由于种种因素的制约，并不能达到实际的效果，还需要我们进行相应的修改才能完成要求。这次的课程设计使我巩固了以前学习到的知识，还使我掌握了以前没有掌握的知识，同时锻炼了自己的能力。
通过这次课程设计，我进一步加深了对电子设计自动化的了解。并进一步熟练了对Xilinx ISE软件的操作。通过与同学探讨和请教老师，终于把问题都解决了，并加深了对交通灯原理和设计思路的了解。同时也掌握了做课程设计的一般流程，为以后的设计积累了一定的经验。做课程设计时，先查阅相关知识，把原理吃透，确定一个大的设计方向，在按照这个方向分模块的把要实现的功能用流程图的形式展示。最后参照每个模块把输入和输出引脚设定，运用我们所学的Verilog语言进行编程。总之，通过这次的设计，进一步了解了EDA 技术，收获很大，对软件编程，排错调试，相关仪器设备的使用技能等方面得到较全面的锻炼和提高。
11.附件（源程序）
module shixun(
7