2.5.0 概述，工序和指令
喷雾器控制系统（ASC）监控着喷雾器的运行。ASC和喷雾器间的冷却水和油/气润滑接头通过提供的“脐状电缆”连接。ASC柜，业主控制系统，变频驱动（VFD），以及喷雾间的电气接线要进行连接。各运行参数分别通过以下测得：ASC和喷雾器处的传感器，然后转到ASC柜上部的各种各样的继电器中。然后这些控制元件输出控制喷雾器的相关命令，显示就地系统的状态和/或警报，以及与业主的控制系统进行联系。关于ASC的布置和其电气以及机械元件，可参见图D0339-90001D，D0339-90009D和D0339-91029D。关于ASC的功能描述，可参见PID图D0339-90021D。 警告：喷雾器可以从远程自动启动。 ASC参数
线路电压 220V AC，50Hz 典型功率 750W
仪表气 4标准立方英尺/分钟，80磅平方英寸（7Nm/h,550kPa） 冷却水 6gpm，30-60磅平方英寸(1.4 m/h,200-400kPa) ASC温度范围 40-120deg.F（5-50℃）
为更好的理解ASC系统的控制和监视功能，在阅读以下喷雾器系统运行说明时请参见原理图D0339-90000D。
为了保证ASC和喷雾器的正确的启动和允许，则需要满足以下条件： * ASC通过其主路加电
* ASC的选择开关不得放在“Off”位置（可放在Local或Remote位置） * 仪表气已经接至控制盘上 * 冷却水已经接至控制盘上 * 自来水已经接至控制盘上 * 润滑油已经接至油雾产生器的油箱
* 喷雾器信号和其他辅助接头都已经通过脐状电缆连接好 * 喷雾器已经安装在其运行位置 * 喷雾器电源已经连到插座上 * 变频驱动已经加电（“VFD On”）
当“ASC Start”命令，无论就地或者远程，接收到后，即继电器CR1A，CR1B和CR1C被激活，动作如下：
* ASC启动开关的绿色指示灯亮 * 真空泵启动
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* 仪表气电磁阀打开，开始向油雾产生器提供仪表气 * 仪表气通至油雾产生器，则开始向喷雾器提供油雾 * 冷却水流量和润滑气压力监控开关激活
* 与业主状态指示（“喷雾器系统运行”）的联系闭合 * “喷雾器启动”功能待命
在“ASC Start”启动后，润滑油就加到喷雾器轴承上，但需要一段时间（至少30秒）来保证充分润滑。如果检测到有任何警报，则喇叭就会响，警告操作员喷雾器的启动条件没有完全满足。 如果VFD已经正确加电，则ASC控制盘上的蓝色指示灯“VFD Ready”就会亮。
假设没有任何警报，而且“VFD Ready”灯亮起，则现在喷雾器就可以启动了。此时，喷雾器的选择开关应放置在“Local”或者“Remote”位置。当喷雾器电机的启动命令接收到后，即继电器CR2或在就地或在远程激活了，则触点闭合，给VFD一命令信号开始启动。喷雾器的绿色指示灯就会亮，与业主状态指示（“喷雾器运行”）就会闭合。然后在大约60秒后达到全速运行状态。 此时，喷雾器系统就开始全面运行，位于喷雾器上和ASC柜的各传感器也开始监控其运行状态。任何警报发生，ASC盘相对应的红色指示灯就会亮起，与业主状态指示的公用“warning alarm”触点（CRA2）会闭合，ASC盘的喇叭会响起。如果这警报比较严重，会导致喷雾器停止，则ASC盘处的特殊红色警报灯会亮起，与业主状态指示的公用“shutdown alarm”触点（CRA1）会闭合。 2.5.1 润滑油系统
润滑油由仪表气运至两油雾润滑器（平行布置），然后进入一公用油雾供给管路，最后通过脐状接管将油雾运至喷雾器轴承处。各油雾润滑器中的油位由各自的浮球阀进行监控。当其中的一个油雾润滑器到达其低油位或者失效时（可以通过润滑器的观察窗查看），喷雾器仍可以运行，因为本系统设计的规格是允许喷雾器在一个润滑器伺服时运行的。典型运行情况下，每一润滑器的润滑油滴率大约为60滴/每分钟。这样相对应于一30ml的润滑器大约可以使用24小时。润滑油管路压力典型上为5-7磅平方英寸（35-50kPa），此压力由位于柜子中的压力计指示。操作员要时刻确保正确操作此气/油雾润滑系统，特别是当出现异常运行参数时，例如过程警报。
一压力开关（PS-180）位于气/油管路下游，用来监控管路中压力，当压力小于3磅平方英寸（20kPa）时，一继电器（CR9）就会闭合。如果此压力在10分钟内没有重新复位，则喷雾器就会关闭，因为缺少润滑油的情况下，将会对喷雾器系统造成较大的损害。 2.5.2 润滑油回路系统
润滑油通过喷雾器轴承后，会收集到位于柜子左侧的干净的塑料瓶中。如果油较黑，则表明轴承过热。如果油为乳白色，则表面受到石灰浆或者水的污染。另外还可以观察到气泡不断冒到油面上，这反应了气/油混合物从每一轴承返回的流速。在靠近瓶子的地方有一针阀，可以调节此混合
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物从轴承返回的速度。
操作员要定期查看此返回速度为恰当的，并让使用方注意到此情形。如果有迹象表明轴承润滑出现问题，则需要迅速更换喷雾器，从而检查更换下的喷雾器轴承出现了什么异常情况。而且，如果喷雾器由于上述原因进行了更换操作，则回油瓶中的受污染的油也应该清洁干净，从而允许回油系统快速清洗。
废油接下来通过一过滤器，然后进入旋转叶片真空泵中，此泵典型上位于ASC润滑柜下方靠近柜子处。在润滑柜（泵的上游）下方油路出口处有一放气阀，可以调节管路中真空度。一般来说，此真空度，可以由柜中真空计（PI-184）指示出来，且此标准应由操作员设置为大约7-9”Hg（-25到-30kPa）。
通过真空泵后，气/油混合物进入一油雾分离器中，最后进入一5加仑（20升）的废油罐中，待处理。
2.5.3 喷雾器冷却系统
冷却系统所用水应为干净的，典型上温度不得低于85deg.F(30deg.C)，不得高于100deg.F(38deg.C),典型速度为5-6gpm（1.1-1.4m/h）。在ASC盘处水压大约为30磅平方英寸（200kPa）。然后有一低压排泄系统接收返回的水（喷雾器系统中压力降典型上为10-20磅平方英寸[70-140kPa]）。两个手动阀门用来隔离喷雾器冷却回路。如果需要的话，位于回路上的阀门同时还可以用来调节流速。在回路中，还有一“Efector”流量开关（FS-175）。此开关通过打开一继电器（CR8）来记录一低速流量（仪表中设置为2GPM[0.5m/h]）。如果出现此低速情况后10分钟内，速度仍没有恢复过来，则喷雾器将会停止，因为在缺水冷却的情况下运行，喷雾器将会严重受损。
2.5.4 清扫气，喷雾盘&轴冷却/清洗水
此系统，可以通过位于ASC柜的树脂玻璃盖看到，用来控制至喷雾盘和轴清洗系统的清扫气和过滤/去矿化后清洗水的流量。在喷雾器初始启动（喷雾器应位于其运行位置和运行）时，此控制应该如下设置：
* 清扫气流量 40-80立方英尺/小时（由转子流量计调节） * 水压调节器 20磅平方英寸
* 轴洗转子流量计 5-15 l/h（由转子流量计调节） * 喷雾盘洗转子流量计 10-20 l/h（由转子流量计调节）
以上曾经提到，但ASC启动后，此系统允许少量滑流的仪表气进入喷雾器，起到清扫的作用。同样，当喷雾器启动后，操作员应该打开ASC右侧的手动阀门，允许少量的计量的，过滤/去矿化后的清洗水，通过轴冷却/清洗和喷雾盘清洗通道进入喷雾器中。这样可以允许此少量水进入喷雾盘
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上方两处地方：1）喷雾盘上方的喷雾器轴，和2）给料分配器底部和喷雾盘顶盖之间的区域。 为了减小此清洗水对重要设备可能造成的结垢，因此此水必须由安装在ASC上游的过滤/脱离子器组件进行过滤/去矿化。
此喷雾盘清洗水的正确操作和保养是非常重要的，因为此种防止结垢方法大部分情况下用来将潜在的振动问题最小化。如果因为下游限制导致流经喷雾盘洗转子流量计的流量出现受限制的情况，喷雾器则要停止运行，检查和清洁喷雾盘和分配器间的区域。 2.6 喷雾器控制系统（ASC）操作原理 2.6.0 参数编号
ASC用来监视和控制喷雾器的运行。它包括所有的传感器，传送装置，开关，特殊的监控元件，内部信号接线，和连接VFD（向喷雾器供电）和业主中央控制系统（远程）的接线端子。 在以下段落里，会提及许多的特殊的控制元件和装置，请参见各PID图和电气原理图。 PID图D0339-90000D使用以下类型的参数编号： XX-nnn = 零件名称
例如： FS-175 = 冷却水流量开关，在上述PID图中装置175 电气原理图D0339-90000D中使用以下类型的编号： “ES”（mmm） = 电气原理图中件号
例如： “ES”（127） = 冷却水流量开关，在上述的电气原理图中件127 2.6.1 VFD故障[参数编号XA-189和“ES”（177）]
当VFD出现故障，则会触发一警报计时器AT6，会导致喷雾器立即停止（AT6在1秒后关闭）。红色的“VFD Fault”指示灯亮，与业主状态指示的公用“shutdown alarm”触点(CRA1)闭合，喇叭也会响起来。
2.6.2 冷却水流量开关[参数编号FS-175；和“ES”（127）]
当检测到流量较低时，冷却水流量传感器FS-175会触发继电器CR8。红色“冷却水”指示灯会亮起，警报继电器AR2会闭合，与业主状态指示的公用“warning alarm”触点(CRA2)闭合，喇叭也会响起来。同样，警报计时器（AT2）也会同时被触发，如果冷却水流量在10分钟内没有恢复到正常状况，喷雾器将会立即停止。与业主状态指示的公用“shutdown alarm”触点(CRA1)闭合。 卖方参数部分9中详细给出了流量传感器的说明。典型上触发警报的设置值为大约2gpm（0.5m/h）。
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2.6.3 润滑油料位开关[参考编号LSL-179A和B和“ES”（173）]：
当两个油雾润滑器中的任何一个中低油位开关触发的话，则润滑油箱中的浮球传感器就会导致警报继电器（AR5）闭合。红色的“油位”指示灯亮，与业主状态指示的公用“warning alarm”触点(CRA2)闭合，喇叭也会响起来。
2.6.4 压力传感器[参考编号PS-180和“ES”（144）]：
压力传感器PS-180直接监控润滑器下游的油雾供给路的压力，以及（非直接）至ASC柜的压缩气的压力。
当检测到低压出现时，此压力传感器会闭合继电器CR9。红色的“气/油压力”指示灯会亮起，一警报继电器（AR4）也会闭合，与业主状态指示的公用“warning alarm”触点(CRA2)闭合，喇叭也会响起来。同样，警报计时器（AT4）也会同时被触发，如果压力在10分钟内没有恢复到正常状况，喷雾器将会立即停止。与业主状态指示的公用“shutdown alarm”触点(CRA1)闭合。 卖方参数部分9中详细给出了压力传感器的说明。典型上触发警报的设置值为大约3psig（20kPa）。 2.6.5 振动元件/传送装置[参考编号VE/VT-185；和“ES”（118）]：
在喷雾器上部壳体上安装有一振动式加速度计VE-185，并同安装在ASC柜上的一振动检测传送装置（监控装置）VT-185通过信号电缆相连。
来自加速度计（振动探头）的信号转换为英寸-每秒的速度读出。正常运行情况下振动范围期望为在0.1到0.5in/sec之间。同时振动监控装置会传送给ASC柜中的特定的业主触点（“ES”（117/118））一4-20mA的信号，供业主的远程监控系统用。
振动式加速度计位于ASC柜中，并且已经预先设置好，使用的振动范围为0-2.4inch/sec，传送到业主中央控制和监控系统的放大信号为0-20mA。此输出量同样也显示在振动式加速度计的屏上。监控器的“警报”设定值为1.0inch/sec，“停止”设定值为1.5inch/sec。触发这些警报的延迟时间设为15秒。这些预先设定好的值可以在现场进行更改，但我们不推荐。关于制造商的相关资料请参见卖方参数段9。
高振动警报设计为警告有故障发生，而高高振动警报则设计为保护喷雾器。
高振动警报15秒后，将会触发一警报继电器AR1A，则红色“高振动”指示灯亮起，与业主状态指示的公用“warning alarm”触点(CRA2)闭合，喇叭也会响起来。
高高振动警报15秒后，将会触发一警报继电器AR1B，则红色“高高振动”指示灯亮起，与业主状态指示的公用“shutdown alarm”触点(CRA1)闭合。
2.6.6 上部轴承RTD元件/温度传送装置[参考编号TE/TT-182，和“ES”（156）]：
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