合肥市轨道交通1号线一期工程土建六标段 盾构机平移、调头施工安全专项方案
图4.3 接收基座平面图
图4.4 接收基座立面图
4.1.4 盾构与后配套台车分离
1、收回所有油缸，确认停机位后，洗净注浆管路，切断电源、关闭油路阀门。清理砂浆罐及台车部位。
3、停机前对盾构做全面检查，并记录好需维修部位。做好连接管线的标识，要确保每根管线两端各有两个标识，管线标识挂标识牌。
4、皮带的拆除要兼顾下次始发时的皮带硫化，在磨损严重的接头处进行剖切，注意剖切要整齐。切断皮带后，拆除一号台车前的3节皮带机，分离台车上的皮带架，用管片车运至井口吊出。
5、在连接桥中部焊接支撑架，用油缸分别将设备桥前部、后部顶升，并在支撑家底部安装Φ50的钢管，然后拆除连接桥，设备连接桥支撑示意图详见图4.5。
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图4.5 设备连接桥支撑示意图
6、拆除连接盾构本体和后配套的管线，并后移后配套拖车至主机与后配套完全脱离。 4.1.5 盾构主机前移及垂直顶升
1、盾构机主机整体推到基座上，就位后，将托架与盾构机在前中端用20mm厚钢板焊接在一起，焊条采用E506焊条进行焊，使盾构机和基座连成一个整体。
2、在盾尾和中盾上部分用3道槽钢焊接连起来，以防在顶升过程中被动铰接拉长，见图4.6。
图4.6 盾尾与中盾连接图
3、在盾体两侧焊接10个支撑座，用30mm厚钢板制作，用E506焊条焊接。前支撑座距离切开环700mm处向后起焊3块600*570mm，间距150mm，两端加肋板，顶升板用1块400*600mm钢板焊接在弧形板底部。后支撑座距盾尾3500mm处向前起焊接弧形钢板。
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垂直顶升支座 图4.7 盾构机垂直顶升顶点剖面示意图
图4.8 盾构机过站顶升平面示意图
3、用液压泵站将盾构整体顶升5～8cm后，撤除垫在底部的型钢支撑，并在底部钢板上抹上黄油，平稳把盾构机放置底部钢板上。利用端头墙作为支撑点，用两个100t千斤顶推动基座，使其纵向平移2～3m左右，露出螺旋输送机即可进入调头作业。
4.2 盾构机主机调头、平移
利用千斤顶的推力使基座与盾构机一起平移、旋转到预定的位置。盾构机从静止开始向前移动初始推力控制在1000KN以内，在随后的旋转和平移过程中推力控制在300KN～500KN之间。在托架旋转中心的角上焊接钢块，用千斤顶在托架最佳顶推位置附近顶推托架，形成旋转力偶，使托架以固定转轴为旋转中心按预定旋转轨迹旋转。盾构机主机在右线接收井内旋转90然后通过卷扬机拉至左线接收井并旋转90°然后在左线接收井定位，盾构机主机调头施工过程及顶点案例图详见图4.9～4.12。
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图4.9 盾构机旋转顶推支点图 图4.10盾构机旋转图一
图4.11 盾构机旋转图二 图4.12盾构机旋转90°位置图
盾构机主机在接收井内的调头步骤如下：
第一步：将钢板上的泥和土等杂物清理干净，检查钢板的焊接机锚固度，并在钢板上抹涂黄油。
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第二步：盾构机主机旋转90°，准备用卷扬机牵引纵向平移，盾构主机在右线接收井内旋转90°示意图如下图4.13～4.16所示。
盾构机过站方向 图4.13 盾构机纵向平移 图4.14 盾构机旋转 图4.15 盾构机旋转90° 图4.16盾构机过站位置
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