合肥市轨道交通1号线一期工程土建六标段 盾构机平移、调头施工安全专项方案
第三步：盾构机用卷扬机牵引至预定位置，并在左线接收井内旋转90°，完成盾构机主机调头施工。然后盾构机主机通过100t千斤顶微调，按照左线接收井的隧道中线就位，盾构主机在左线接收井内旋转90°示意图如下图4.17～4.20所示。
5t卷扬机5t卷扬机5t卷扬机5t卷扬机 图4.17 盾构机牵引平移 图4.18平移至预定位置 图4.19 盾构机 图4.20盾构机旋转90°
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4.3 盾体机二次始发就位
盾体顶推至车站端头，当始发托架距始发端内衬墙面1m左右后，采用与进站后横移同样方法将其横移至盾体轴线与隧道轴线重合。后将盾体和托架顶起，在隧道轴线上对准盾体位置后，开始固定始发托架，盾体中心比设计隧道中心线高20mm，预防盾构机始发时低头造成的不良影响。具体步骤如下：
第一步：将托架与盾构垂直顶升，托架底部垫入双层H300*300型钢抬高620mm，采用焊接进行固定，顶升支点详见图4.7、4.8。
第二步：盾构机就位后开始连接设备桥及后配套台车，进入盾构机组装、调试阶段。 第三步：铺设电瓶车轨道，进入盾构始发前准备。
五、盾构后配套台车调头、平移施工
5.1 后配套调头、平移前准备工作
1、自接收井上层中板预留孔处搭设支架以固定后配套旋转用吊点，为保证吊点的稳定，吊点位置应位于孔洞的边缘。
2、拆除井口钢板后加工平移平台，平移平台中心距离站台5.5m。平移平台支撑为宽6m间距2m的横向马凳，马凳上纵向铺设7道间距1m的型钢做为平移平台，所有型钢均采用200H型钢。在平移平台上铺设4道平移用钢轨，平移轨道标高与站台内台车轨道标高相同。平台始发井端安装一台平移采用5t的卷扬机。如图5.1所示。
5号线5号线平移平台卷扬机43轨
图5.1 盾构机调头、平移路线图
5.2 连接桥调头、平移
1、在连接桥下利用200H型钢焊接支撑门架，将5号台车底部车轮拆至连接桥门架底部纵梁上并安装牢固，放到台车轨道上。
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2、拆除连接桥与1号台车连接的管线及连接杆。
3、用电瓶车将连接桥拖至吊点下方，利用两组25T导链将连接桥提起，在平台上铺设9m*9m*0.02m的钢板做为平移钢板，在钢板底部涂抹黄油，钢板底部轨道两侧安装限位，防止拖拽时钢板侧滑，将连接桥顺时针旋转120度后放在钢板上并与钢板连接牢固。
3、利用卷扬机缓慢拖动平移钢板，使其平移至5号线右线。待台车车轮对准站台内台车轨道后停止，使用站台内卷扬机缓慢拖拽连接桥尾部使尾部台车车轮驶上台车轨道，同时平台上的卷扬机缓慢前部使连接桥顺时针旋转60度，待连接桥完全进入台车轨道后进入站台内。经一次变道后到达盾构机尾部。
4、将连接桥与盾体连接，并安装管线、皮带机、拼装机等。等1号台车就位后拆除支撑门架。
5.3台车调头、平移
1、将1号台车与2号台车之间的管线及连接杆拆除。
2、利用电瓶车将1号台车拖至吊点位置，利用两组25T导链将1号台车提起并旋转180度。在台车底部铺设平移钢板，将1号台车缓慢放到平移钢板上并将其与钢板焊接。如图5.2所示。
台车平移平台平移钢板平移轨道限位台车轨道支撑马凳限位卷扬机
图5.2 盾构机后配台车平移支架示意图
3、利用卷扬机缓慢拖动1号台车，使其平移至5号线右线。待台车车轮对准站台内台车轨道后停止，使用千斤顶将1号台车顶起后将平移支架拆除后将其放至台车轨道上。
4、利用站台内的卷扬机将1号台车拖入站台上，经过一次变道后到达盾构机尾部。 5、将1号台车与设备桥连接，并安装管线。拆除连接桥支撑门架及台车车轮，将车轮安装回5号台车。其余台车调头及平移方式与1号台车相同，其中6号台车先拆除部分尾架后再进行平移。
设备桥及台车调头、平移示意图如图5.3—图5.5所示。
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卷扬机盾构机卷扬机设备桥5号线5号线设备桥设备桥设备桥设备桥卷扬机设备桥设备桥
图5.3 设备桥调头及平移示意图
卷扬机盾构机卷扬机1号台车5号线1号台车5号线1号台车设备桥1号台车1号台车1号台车卷扬机1号台车
图5.4 台车调头及平移示意图
设备桥1号台车2号台车电瓶车1电瓶车电瓶车电瓶车电瓶车道岔1电瓶车电瓶车
图5.5 后配套调头及平移完成平面图
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六、电瓶车队调头
1、将第一列电瓶车组开至望湖城站车站内，第二列电瓶车组车头开至始发井中央位置，并将第二列电瓶车车头与车组分离。
2、使用50T龙门吊将第二列电瓶车车头吊出始发井，放至安全位置。
3、利用第一列电瓶车组将第二列车组拖至车站内，再将第二组电瓶车组旋转180度后下吊至第二列车组尾部，并与管片小车连接。分离第一列与第二列电瓶车组。
4、将第二列电瓶车组的砂浆罐车开至始发井中央，分离、吊起、旋转180度后放至电瓶车头与管片小车之间。以此类推完成整列电瓶车组的调头。
5、采用相同方式完成另一列电瓶车编组的调头。
七、盾构机二次组装、调试、始发
在盾构机主机调头并根据现场尺寸二次始发定位之后，盾构机后配套台车也同步跟上，全部完成后进行整机调试，为盾构机二次始发做好准备。盾构机整机调试按盾构机调试报告进行，总的原则是先单机调试，再整机联动。盾构机组装、调试详见《盾构机组装、调试专项方案》。
八、盾构机调头、平移风险分析及应对措施
8.1 盾构调头事故应急处理措施 1、调头基座严重变形
盾构在调头过程中要随时观察调头基座的变形情况，如基座发生严重变形，应立即停止调头施工，待将基座可靠加固后才能继续施工。
2、千斤顶后座变形或焊缝开裂
如在调头过程中发现千斤顶后座变形或焊缝开裂，不得继续施工。必须将其重新焊牢后再行施工。
3、调头施工中如遇大雨，工作井内必备大排量高扬程抽水机抽水。 8.1 安全防范措施
1、施工现场设专职安全员，每一班组建立安全岗，定期检查。安全监控员负责监控安全生产全过程,并做好监控记录。
2、坚持做好班前交底，做到交任务、交安全、交质量，并做好三上岗（上岗检查、上岗记录、上岗交底）制度，严格执行安全操作规程和工程交接自检和互检制度。当安全与生产发生矛盾时，必须服从安全。
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