演习中不符合规定的情况是否得到了纠正或报告？
公司举行的船岸联合演习情况及演习后改进措施是否在本部门落实？ 现场抽查部分船员对救生、消防设备的使用熟练情况。 17）船员是否清楚了解SMS文件对不合格、事故、险情的规定?
18）大副如何在工作中获取不合格信息（如定期监控或检查、监控点的设置等）? 是否在本部门发现不合格、事故、险情? 如有，对不合格、事故及险情的处置及报告是否符合公司程序文件的规定？
是否已按程序规定采取了纠正措施并进行了跟踪和验证，纠正措施是否有效？ 19）大副及其他船员是否清楚在船舶及设备维护中有哪些职责？ 是否有相应的维护程序／或须知？
20）甲板部是否制定了维护计划（年度、月度或航次计划）？且各项维护任务的维护周期和维护内容是否满足SMS的规定？
查下列船体结构及设备的维护记录（包括有关测量记录），验证其维护是否满足规定的要求？ 船体结构；
货舱、舱口围板、舱口盖；压载水舱； 载重线有关的设施或设备； 救生、消防设备； 通信导航、无线电设备；
测量、检测设备（如手提气体探测器）； 系泊设备； 货物系固设备； 起重设备； 应急设备；
抽查的其他船体及其设备；
——对未按计划进行的项目是否进行了标识及跟踪？
——对船级社、港口国及公司提出限期解决的缺陷或须进一步观察的缺陷是否得到恰当处理及跟踪？
——验证船上对已知的技术缺陷及可能的原因是否按规定程序报告？ ——验证船上形成的维护记录是否满足规定要求并得到妥善保存？
——现场检查部分船体结构及其设备、救生消防等应急设备的状况，以验证维护的有效性。 21）甲板部能否得到相关文件（SMS文件、公约、规则、导则等）？是否保持最新有效？
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22）航海出版物（无线电信号表、国际信号规则、航路指南、灯塔表、潮汐表等）、海图是否按规定配备，并保持有效？航海通告、航行警告是否及时处理？船旗国政府和船级社认可、批准的船舶资料是否妥善保存？
23）与本部门有关的内审不合格的纠正措施和公司管理评审决议是否落实？是否对上次审核中所开列不合格的纠正措施的落实情况进行跟踪验证？
24）大副必须熟悉BC CODE、《货物系固手册》和其它有关货物装卸和操作指导书的内容，以便正确回答外审员的提问。
75、大副如何做好船员的安全保护工作？
1） 根据航区、载货情况、货物特性及天气等情况对船员进行安全培训，借鉴他人的经验教训提高船员的安全意识和遵章守法、遵守/执行安全操作规程的自觉性；
2）每天开工前认真准备，根据当天的工作安排和可能遇到的各种情况开好工前会，对工作过程中存在的安全隐患仔细排查，制定详细的防范措施，树立“工作场所永远是不安全的，要安全必须依靠操作人员自己”的安全工作理念；
3）施工过程要经常检查监督船员的操作，尤其是在进行扫舱、洗舱、高空作业、航行中操作克令等特殊工作时，要求值班驾驶员协助检查/监督船员的安全操作。 76、大副应思考必要时能代理船长履行职责？
大副作为船长的第一替代人，必须了解掌握一定的船长业务，以便在应急情况下行使替代职责，须掌握的方面有：
1）平时主动学习船长业务、船舶操作和船舶管理；
2）了解船舶日常报告/联系的基本要求和方法，如如何与公司、租家和代理联系。养成阅读《进港指南》的习惯，了解港口情况和进出港注意事项；
3）了解抛锚操作的基本操作方法：怎样选择锚地；进入锚地的操作方法；抛锚前如何控制速度和艏向；怎样根据不同的水深采用不同的抛锚操作方法；怎样控制出链长度；发现出链太快如何采取应急措施等等；
3）了解接送引水员的方法和注意事项：了解引水员的登船地点和所使用的登船交通工具；掌握船舶接近引水站时如何控制航速和船位，要有引水员无法准时到达或改变登船地点时如何控制船舶的应急预案；
4）注意船舶在航道或狭水道的操作方法。掌握在各种船速、风和流的情况下如何操作和控制船舶；如何与来船沟通和协调避让；如何向港口或控制中心报告；各种紧急情况的应急操作方法。
5）注意进出港带/解拖轮时如何控制船速和船位；如何避免拖轮撞击船体；
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6）注意靠码头时如何控制船速（包括横移速度）；如何注意风、流对靠离泊操作的影响；可能出现哪些意外情况及如何应对这些意外。
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