导接车，而没有必要派人人工引导接车。
10． 哪些情况下必须派人引导接车
1） 进站信号机红灯灯泡断丝（主副丝均断）
2） 进站信号机月白灯灯泡断丝（主副丝均断）
3） 控制台停电
11． 必须取消信号解锁进路时如何解锁进路（预先锁闭，接近锁闭，开放信号后故障锁闭，故障锁闭（白光带））
信号开放后，原则上不准关闭，但遇危急人身安全或行车安全的特殊情况下，可果断采取措施予以关闭，凡不足《行规》《站细》规定的准备进路开放信号的时间，严禁变更，否则会造成列车进四股脱轨等严得后果。
预先锁闭：就是列车或调车车列没有压上接近区段轨道电路时开放的信号后锁闭的进路，解锁方法是按压总取消按钮不放，再按压进路始端按钮，信号关闭，进路解锁。
接近锁闭：也叫完全锁闭，就是列车或调车车列已压上接近区段轨道电路（正线上的发车进路的接近区段为进站信号内方第一轨道电路区段）、信号机外方没有轨道电路的进路，解锁方法是按压总人工解锁按钮不放，同时按压进路始端按钮，确认信号关闭，接车进路及正线上的发车进路延时三分钟后自动解锁，以保证高速运行的列车停稳前道岔不至于提前锁而误操道岔，造成列车进四股而脱轨，到发线上的发车进路及调车进路延时三十秒后自动解锁。 开放信号后故障锁闭：办理进路过程中，进路因故未建立（如某道岔失去表示），但进路中的其余区段出现白光带时。解锁这种区段，必须先办理取消手续，然后办理区段人工解锁，否则无效。
故障锁闭（白光带）：同时按压总人工解锁按钮及故障区段区段解锁按钮。
采用正常手续和人工解锁办法都无法关闭信号时，可使用区段人工解锁办法强行关闭信号。使用时，一手按压总人工解锁按钮，另一手（人）按压进路中任一区段的故障按钮即可。
12． 什么叫预排进路？能否预排进路？
6502电气集中联锁设备具有存储进路的功能，当一条进路未解锁前，就排列跨越该进路的另一条进路，这就叫做预排进路，当先前的进路解锁后，预排的进路会立即选路、动作带动进路上的道岔转换，建立好预先排列的进路。
严禁预排进路，因为轨道电路有分路不良的现象，当车列或列车未出清进路前就预排进路，如果轨道电路突然分路不良，造成进路错误解锁，则预排的进路会立即选路、动作，带动实际上还有车运行的道岔转换向预排进路的位置，建立新进路，而电动道岔有先切断表示电路，后动作，且一旦道岔动作后，将会不检查道岔上是否有车占用就转换到底，无法往回操的特性，这样就会造成挤道岔等严重后果，所以为保证行车安全，严禁预排进路。
13．半自动闭塞办理闭塞时，双方站表示灯不一致如何处理？
发车站按下闭塞按钮请求闭塞时，通过外线将信息传送到接车站，接车站铃响，接车表示灯亮黄灯；然后又通过外线将信息反馈回发车站，发车铃响，发车表示灯亮黄灯。这其间甲、乙两站有9个继电器需要动作，只有9个继电器都动作无误，发车站才能亮黄灯。所以如果接车站黄灯不亮，而发车站黄灯完好，可以肯定是接车站的接车黄灯灯泡出了毛病（损坏或接触不好），而各继电器的动作是无误的，这种情况完全可以继续使用。
相反，如果接车站黄灯良好，而发车站黄灯不亮，则有两种可能，一种是发车站黄灯灯泡坏了，另一种可能是某些继电器出了毛病。前一种情况可继续使用，后一种情况则必须停用。如何判断呢？只需继续操作，如果下一程序显示正确，则证明是第一种情况（发车站黄灯灯泡毛病），可继续使用；如果下一程序也不正确，则证明是后一种情况（继电器毛病），必须立即停用。
接车站按下闭塞按钮承认闭塞后，如果发车站绿灯未点亮，可以试试能否开放出站信号。如