汽车吊吊送至预压位置。且加载时应尽量均匀， 避免堆载高差太大发生土袋垮塌。堆积土袋时注意不得将模板上观测点覆盖。
预压荷载分批加到支架顶部，加载卸载顺序为：按荷载总重的0→60%→100%→120%→0进行分期加载，避免局部土袋堆积过高发生垮塌。
6.3.3、沉降观测
开始前对预先布点进行一次测量，所得数据为f0；预压荷载为120%时，测得第二组数据f1；荷载卸完后测得第三组数据f2；
预压时每隔4小时进行一次沉降观测并做好记录，沉降观测点连续3天的观测结果在2mm以内，则视为沉降稳定。
同时对观测点的位置进行观测，另每间隔2至3天采用全站仪进行一次支架水平位移观测（主要是横桥向位移），并做好位移观测记录，如果位移过大，超过立杆垂直度要求，说明支架稳定性不足，需加强或重新进行搭设。
6.3.4、沉降分析
根据各点对应观测值的弹性变形数值（Δt= f2－f1），非弹性变形数值（Δt= f0－f2）。因测量存在误差，个别离散的观测数据在计算时应予以剔除。当离散数据较多时要仔细认真核查测量仪器问题或对支架进行水平位移观测，防止发生意外。
各点支架设置预拱度ε=Δt＋γ梁体挠度，式中γ为梁体各点挠度。设计图纸提供数据为中跨跨中挠度13mm，次边跨跨中挠度为9mm，边跨跨中为挠度12mm。因梁体跨度较小，跨中以外各点数挠度可以根据直线方程插入法进行计算。
算得梁体各点的预拱度值后，通过支架顶部调托对支架顶部标高进行调整。