向长度不小于12000mm为工作井段。工作井段车站侧墙与线路中心线
间净距离不小于4000mm。车站中柱与线路中心线间的净距离应不小于
4550mm。
7、 其他要求详见附图。
8、 暗挖车站的过站要求参照上述要求进行。
2.3 盾构吊出具体要求
1、 车站盾构进站端沿纵向长度不小于12000mm为吊出井段。吊出井段车
站侧墙与线路中心线间净距离不小于4000mm，吊出井段范围内中柱与
线路中心线间的净距离应不小于3800mm。
2、 盾构吊出井处车站顶板及各层楼板应预留盾构吊出孔，孔口尺寸为：
11500mm（长）×7500mm（宽）（一般对称线路中线）。当在盾构吊出井
段范围内车站两线路中心间结构布置无柱或砼墙时，可考虑留一个吊
出井。
3、 车站盾构终到端端墙上预留盾构终到孔尺寸为φ6620mm。
4、 车站盾构终到端端墙内侧底板应预留1000mm（宽）×640mm（深）凹
槽。
5、 吊出井处车站结构底板板面应低于端墙预留终到孔最低点100mm。
6、 吊出井段车站底板面应低于线路轨面线H+710mm，其中H 为盾构区间
隧道道床高度+100mm，一般道床地段H 为880mm。。
7、 盾构吊出井端车站按800～1000m2考虑盾构解体出井施工场地。
8、 盾构吊出井端端头墙由于盾构解体吊出引起的临时地面超载按
70kN/m2考虑。
9、 其他要求详见附图。
2.4 盾构调头具体要求
1、 车站的盾构调头要求按照一条线吊出，另一条线始发要求设置。
2、 在盾构调头范围内的结构柱，要待盾构调头完成后浇注。
3、 盾构调头井下底板纵梁不得上翻，调头井范围底板要求平整，必须保
证在同一平面内且无任何障碍物。
4、 其余要求同盾构始发、吊出要求。
5、 其他运输要求同盾构区间协商确定。