立体车库设计参考文献
９２ 水运工程２０１０．皋
类地上汽车库，不满足设一个汽车疏散口的要求，
要设置不少于２个汽车疏散口。但这是指整个车
库而言，还是指每个防火分区均需设置２个疏散
口？有的设计人员认为与人员疏散的条文相对应，
汽车疏散口也需每个防火分区设置不少于２个；如果每层汽车库有两个防火分区，每个分区均有１个汽车疏散口，对于该层汽车库来说，是设置了２个汽车疏散口，但当发生火灾，防火分区的卷帘关闭后，每个防火分区就只剩下１个疏散口了，
这样可能不满足《、汽车库防火》第６．０．６条要求设
２个疏散口的规定。也有不少设计者认为火灾时，汽车疏散是比较困难的，做这么多疏散口是一种
浪费，根本就没必要。《汽车库防火》规范对这方面
的问题没有做详细的说明，难免会造成不同人有不同的想法。车库发生火灾，车辆能不能疏散、要不要疏散，这本来就是大家争论激烈的一个问题。笔者认为港区内使用的多层汽车库是作为汽车堆场使用的，火灾时如果要疏散汽车，是由港区作业人员对车辆进行有顺序、有组织的疏散，并不需要有过多疏散口，只要保证每一个防火分区都有一个疏散口即可。新沙汽车库每层面积
１９７０２．２
ｍ２，每层设２个防火分区，每个防火分
区的建筑面积为９８５１，１
ｍ２。两条４．２ｍ宽的汽车直坡道设在建筑物两边长轴向的外墙上，每层均设有２个汽车出入口。当火灾时防火分区的卷帘关闭后，每个分区均有一个出入口。在《汽车库防火》规范相关条文解释不清晰的情况下，笔者
认为这个做法不违反规范的要求，也给汽车库在平面布局、交通组织上带来了方案的优化。
４汽车的堆放
《汽车库》对停车位的划分是针对城市汽车库
而言的，每个停车位的设置均要求能让汽车随时进出。汽车滚装码头内的多层汽车库由于其特殊性，汽车进出均是按顺序的，因此其停车位可按顺序停放以最大的利用率来划分。但为了防火安
全，还应遵循《汽车库防火》第４．２．１２规定：停
车场的汽车宜分组停放，每组停车的数量不宜超过５０辆，组与组之间的防火间距不应小于６
ｍ。
万方数据
５消防水系统
根据《汽车库防火》第７．２．１条规定，Ｉ类地上汽车库必须设自动喷水系统，自动喷水灭火系统
的危险等级可按中危险级确定。但在ＧＢ５００８４＿２００１｛自动喷水灭火系统设计规范》【３】（２００５年版，
以下简称《自喷》）中的第５．０．１条文中又将中危险
等级细分为Ｉ级和ＩＩ级，那么汽车库究竟按什么级别确定呢？这个参数的选择决定着喷水系统的设计流量，对后期选用水泵以及管道规格的确定
起了决定性的作用。在《自喷》的附录Ａ中可以找
到参考答案，附录Ａ中将民用建筑的汽车停车场归类为中危险ＩＩ级。汽车滚装码头内的多层汽车
库严格来说应归类为工业建筑，是否应参照附录
Ａ将其危险等级定为ＩＩ级呢？民用建筑内的汽车库一般是附属在建筑物的地下室，库内停放的车辆质量参差不齐，相对于汽车滚装码头内的多层汽车库，其火灾危险性更大些，因为港区用的多
层汽车库为地上建筑物，而且库内停放的均为全
新车辆。但笔者认为港区内的多层汽车库由于建筑物规模较大，停放的车辆也是较名贵的全新车
辆，还是适宜按中危险ＩＩ级来确定其火灾危险陛。
汽车库的自动喷水系统设计并无特殊要求，只需
遵循《自喷》的规定进行设计即可。但应注意的
是喷头应设置在停车位的上方，这就需要结合停车位的划分对喷头进行调整以满足规范要求。本项目喷水系统的主管道贴梁底安装，采用上喷头的形式，在设计中，为使车库喷头布置合理，将结构梁插入建筑图中并以灰色表示，可提高喷头布置的准确性，解决施工中经常发生的喷头与梁相碰的矛盾。
《汽车库防火》中规定：Ｉ类汽车库的室外消防用水量为２０
Ｌ／ｓ，室内消防用水量为１０弘。此
要求科学合理、简单明了，设计时只要完全遵守即可。室内消火栓位置的设置除了应满足保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时达到室内任何部位外，还应满足处于明显易于取用地点的条件。在实际工程中，由于汽车库较大，为了满足两股
水柱的要求，往往建筑物中间．的结构柱上也需布
置消火栓。在车库内的结构柱上，无论是朝车道