不规则截面制动蹄的鼓式制动器制动尖叫的研究
2.鼓式制动器动力特性的实验研究
在客车行驶测试中监测尖叫并测量3.1和5.1KHz频率的尖叫；在本文中主要处理3.1KHz频率的尖叫。尖叫是一种由制动部件和摩擦机构的动态作用引起的复杂现象。在这部分，将讨论制动鼓和制动蹄的动态特性的影响。进行模态测试来研究动态特性。从模态测试的结果中，我们发现制动部件的动态特性随着他们的装配和制动力的使用而变化。因此，实验研究将集中于制动系统中制动部件自由支撑状况下与施加制动力状况下的对比。
2.1.制动部件的动态特性
制动鼓与制动蹄的模态参数（没有组装）通过模态实验进行估计。图1是本研究中使用的制动鼓和制动蹄图，在实验中获得的FRF采集点显示在图上。制动蹄由网络与圆边组成；网络连接到圆边上以增强制动蹄的刚度。模态测试中FRF采集的次数被显示出来。制动鼓与制动蹄的FRF采集点数目分别为20和8个。
图1.制动鼓(a)与制动蹄(b)
表1.模态测试中提取的制动鼓与制动蹄在自由支撑状况下的固有频率
构件 制动鼓
制动蹄
模序 1d 2d 3d 1s 2s 3s
固有频率(kHz) 1.07, 1.10 2.62, 2.70 4.79 2.11 5.56 7.29