汽车用密封式铅酸蓄电池板栅合金循环寿命及自放电等性能的研究(4)

2021-04-06 03:21

3.1电池重量

从表1可知,本实验的贫液式比富液式电池约重10%,富液式电池重量达到日本标准要求,贫液式电池电解液比富液式电池少15~30%,但设计贫液式电池时,为了保证容量及寿命性能,板栅加厚,筋条加粗,活性物质相应增多,加之电池槽,壁厚增加,因此贫液式电池虽然电解液减少了,但整个电池重量还是增加了。

3.2 5小时率容量、储备容量、低温起动等。

表2 两种电池的基本性能测试数据

从表2可知,由于受电解液减少的影响,密封电池5小时率容量比富液式减少10%,但仍然达到了标准要求。通过改进活性物质配方,提高极板利用率,5小时率容量大有增加,实验室中,通过改进的密封电池,其5小时率容量可达到50Ah,低温性能,充电接受等跟富液式电池相差不多。由此可知,两种电池的初期性能均能达到国标及世界先进标准要求。

3.3 电池过放电后的恢复性能


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