汽车用密封式铅酸蓄电池板栅合金循环寿命及自放电等性能的研究(5)

2021-04-06 03:21

蓄电池完全充电后,在25℃时,串联一可调电阻,调整电阻对电池进行放电,使放电电流为1C20=55A,连续放电21天,电流会逐渐变小,直到为零,然后对蓄电池以15V进行定电压充电,最大充电电流限为0.3 C20=16.5A,连续充电24小时,测定20小时率容量。6QW55容量为55.8Ah,6QA55为59Ah,均大于额定值的75%。图4显示了两种电池的过放电恢复特性。由于密封电池采用了PbCa合金,充电初期,电流较小,后来逐渐增加,跟富液式电池相一致。可能开始有PbCa钝化现象,但随后充电性能迅速恢复。

4、循环寿命

循环寿命是起动型密封蓄电池最重要的性能之一,密封蓄电池因制造成本较高,产品售价比普通电池高2~3倍。如果使用寿命仍象普通电池那样短,那么密封电池在市场中必然失去生命力和意义。因此要求密封电池具有优良的使用寿命及较高的可靠性。大家知道,蓄电池寿命取决于板栅合金的耐腐蚀能力、正极活性物质的晶型结构、以及隔板质量、装配质量等。总之,密封蓄电池的生产包含着复杂的技术及工艺。采用优良的合金及活性物质配方,采用纯净的原材料是生产密封电池的必备条件。

从试验情况可知,用铅锑合金制造密封电池,会因电解液干涸,寿命提前终止。正负板栅均用PbCaAlSn合金可获得满意的循环寿命。试验室4种蓄电池,编号分为S1至S4,对其性能进行测试。表3列出了4种蓄电池的合金类型。

表3


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