为利用针状电极和金属网电极之间的高电压作用产生不均匀的电场，使空气电离。如图11，当针状电极上加上负高压脉冲时，就会将针状电极附近的空气电离化，电离产生的正离子被负电极吸收，而负离子空气通过金属网电极，在风扇作用下，送到空调车内，成为负离子空气。负离子发生器的电压约50kv，脉冲频率为50Hz，通常采用的风速在10m／s以内。
4、空调通风系统
为了健康和舒适，车内空气要符合一定的卫生标准，要尽量提高空气中的氧含量和降低CO2、灰尘、烟气等有害气体的浓度，为此，需要输入一定量的新鲜空气进人车内。将新鲜空气引进车内更新污浊空气的过程，称为通风。在汽车正常行驶情况下，驾驶员的需氧量比静止时多0.5倍；在复杂情况下，比静止时需氧量多3.5倍；当几种不利的气候因素同时起作用时，需氧量比静止时多5倍。现代较好的通风系统保证车内每分钟换气三次。奥迪A6有动压通风与强制通风两种通风形式。
1）动压通风
动压通风也称自然通风，它利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设进风口和排风口，以实现车内的通风换气目的。进、排风口的位置决定于汽车行驶时车身外表面的风压分布状况和车身结构形式。进风口设置在正风压区，并且离地面尽可能的高，以免进入汽车行驶时所扬起的带有尘土的空气。排风口则设置在汽车车厢后部的负压区，并且应尽量加大排气口的有效流通面积，提高排气效果，还必须注意到灰尘、噪声以及雨水的侵入。车身外部大多受到负压，只有在车前及前风窗玻璃周围为正压区。因此，轿车的进风口设在车窗的下部正风压区，而且此处都设有进气阀门和内循环空气阀门，用来控制新鲜空气的流量。一般在空调系统刚启动，而且车内、外温差较大时，关闭外循环气道，采用内循环方式工作，这样可以尽快降低车内温度。排风口设置在轿车尾部负压区。轿车空调风的循环动压通风时，车内空气的流动如图12所示。 动压通风不消耗动力，且结构简单，通风效果也较好。
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图12 动压通风的工作原理
2）强制通风
强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送入车厢内进行通风换气的通风方式。这种方式需要能源和通风设备。在奥迪A6上采用通风、供暖和制冷的联合装置，将外部空气与空调冷暖空气混合后送入车内。
5、空调电气控制系统
奥迪A6空调电气控制系统包括压缩机控制、鼓风机控制、冷凝器风扇控制、温度控制、气流方式控制等。 1）压缩机控制
压缩机控制有基本控制、低温保护、高速控制、加速控制、高温控制、打滑保护、低速控制、低压控制、高压保护。
空调ECU会根据车内温度、车外温度、设定温度，自动决定压缩机是否工作。帕萨特自动空调在环境温度低于3℃时，压缩机停止工作。当发动机处于急加速工况时，为了提供足够的动力，压缩机会暂时停止工作。发动机水温过高，压缩机也会停止工作，以防止发动机水温进一步升高。发动机低于一定转速时，为防止发动机失速，压缩机不会工作。空调系统的压力过高或者过低，防止压缩机损坏，压缩机会停止工作。压缩机电路图如13、14所示
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图13 奥迪A6发动机控制单元控制压缩机的通断电路图
G112-中央板定位电机的电位计；G114-搁脚/除霜叶板定位电机的电位计；J220-发动机控制单元；J255-自动空调控制单元；V70-中央叶板定位电机；V85-搁脚/除霜叶板定位电机
根据发动机不同的工况，根据发动机ECU发出信号，实现压缩机的高速、低速、高温控制。根据空调控制单元自动调节叶板定位电机。
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图14 奥迪A6空调压缩机压力控制、基本控制
F129-压缩机压力开关；G17-环境温度传感器；G192-搁脚处通风温度传感器；J255-自动空调控制单元；J285-组合仪表控制单元
根据空调系统的压力，实现压缩机低压、高压控制。当空调系统压力过高或者过低，压力开关断开，空调ECU切断压缩机工作。空调ECU根据环境温度传感器、通风温度传感器的信号，实现压缩机的基本控制。
2）鼓风机控制
鼓风机控制系统包括车内温度传感器车外温度传感器、太阳辐射传感器、蒸发器温度传感器、水温传感器、鼓风机电机、鼓风机变阻器、鼓风机转速控制开
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关等。
鼓风机控制系统的工作过程为手动控制、自动控制、预热控制、鼓风机启动控制、时滞控制、车速补偿、急速控制,鼓风机控制电路图如图15所示。
图15 奥迪A6鼓风机控制电路图
J44-电磁离合器继电器；J126-鼓风机控制器；J255-自动空调控制单元；J285-组合仪表控制单元；N25-电磁离合器；S225-25号保险丝；V2-鼓风机
3）冷凝器风扇控制
冷凝器风扇控制有两种，一种是利用改变风扇电机串联电阻的大小来改变风扇的转速，另一种是利用继电器来控制风扇电机在电路中的连接方式。奥迪A6采用第一种冷凝器风扇控制方式，图16为冷凝器风扇控制电路图。
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