(7)向参与施工的人员进行技术交底和安全培训教育，必要时还应进行专门的培训，考试合格后，持证上岗。
既有线施工前，必须完成对既有线施工关键人员（包括施工负责人、防护员、安全员、爆破员、工班长、带班人员等）的资格认定和既有线上作业人员的安全教育、培训工作。安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长需参加路局或建设指挥部组织的任职资格培训，并经考试合格后持证上岗。
未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究单位领导的责任；
施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经营业线 施工安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。未经路局培训合格的，由经理部组织请建设指挥主管部门培训，经培训考核合格后，方可担任上述工作。
(8) 与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。 安全协议书要明确双方的责任和义务，施工责任地段和期限，安全防范内容和措施，结合安全分工、发生责任行车事故的处罚方法、安全监督配合费用等。
(9)安全防护措施?
①临近管、线设施施工要制定临近管、线设施施工的防护措施。邻近管、线设施中心左右各2米范围内，严禁直接使用大型机械设备进行作业。施工单位应派专人对作业进行全过程盯控。施工单位对施工范围
内管、线设施走向或径路，须在设备管理单位指导下，采取拉设警戒线或安设防护栅栏等安全警示标识。对于临时裸露的缆线，要给以覆盖，以确保缆线安全。
②临近铁路线路施工（即在营业线路基坡脚或堑顶10米范围内） *要制定临近营业线施工的防护措施。
*在临近铁路线路侧，拉设警戒线或安设防护栅栏。 *设专人防护，且本侧列车到来前必须停止作业。
*使用挖掘机作业，必须实行1机1人监控制度，监控人员不在现场时，必须停机。
*施工地段与营业线并行地段，原则上不安排夜间作业。
③对限速45Km/h及以下速度的施工，该施工地段均要实行“机工联控”。
4、涉及既有线施工的安全监控重点和要求 4.1 上跨施工
桥跨越既有铁路，如何保证主桥连续梁的正常施工和既有线的通车安全，是一个需要引起高度重视的问题。桥采用铁路棚架防护施工，在主墩之间位置靠近既有铁路边坡处，设置稳固基础，在桥位处既有线上方搭置防护棚架，确保施工及行车安全。
棚架安装和拆除施工是一个安全风险非同一般的施工。所以棚架安装和拆除的施工方案应早编制、早论证，施工方案审批程序由项目部、
局指、局、监理、业主、铁路局逐级评审、完善。拆除中要严格执行铁道部下发的《铁路营业线施工安全管理办法》的有关规定，与铁路相关部门签订好有关施工安全和配合协议，并提前申请要点作业。 棚架防护平面及立面示意图如下：
大桥棚架防护平面图
大桥棚架防护立面图
棚架由两组直径1m的钢管混凝土柱（柱下为C20混凝土扩大基础,柱高13.1m，柱间设置剪刀撑）、工63工字钢主梁、贝雷架、分配梁和钢板组成。
监控重点在于防止上跨建筑物构件、施工材料、作业工具等坠落物坠落于铁路线路上，砸坏接触网线、线路设备、电务设备或线路上过往的列车。
?上跨准备工作
在铁路旁进行上跨施工前影响或可能影响行车的作业。如在线路旁搭设跨越架、吊装钢筋笼和模板、基坑浇灌砼、机械取土或整理场地等，都可能存在侵限行为或构筑物、路基失稳的现象。 为此应做到：
①在施工场地与铁路线路间，设置防护栅栏，防止作业人员随意上到线路或者作业料具侵入铁路限界。
②在施工点两端设置防护员，发现列车接近施工点1000米左右时，停止机械作业或可能影响列车运行安全的作业行为，待列车通过后再行作业。
③安排专人随时检查材料堆放情况，防止工具、材料堆放侵入铁路限界。
④经常检查塔架搭接、斜拉固定情况，防止塔架失稳、倾翻侵限。
⑤进行可能影响路堤稳定的桩、井开挖作业，在路肩或其部位，要设立观测点，做好沉降观测记录、掌握线路变化情况。如有必要，可申报铁路行车限速计划，进行限速施工。 ?上跨过程作业
包括架梁、现浇梁体、拉设输电线路等作业。
①构筑物跨越线路施工前，必须办理铁路线路的施工封锁手续。 ②车站设置驻站联络员、施工点设置现场防护员。封锁开始，在施工点外两端各20米外插设停车信号牌。
③架梁、拉线施工完成，要清除线路上的障碍物（包括线路上方的悬挂物），确定线路达到开通放行条件后，方可办理线路开通手续。 ④对于横跨铁路架梁作业工序完成后，进行桥梁栏杆安装等桥面系作业，要着重防止模板、工具等物件坠落影响行车安全。因此，进行临边桥面系作业，必须在梁体下拉设防坠网。且在列车距离施工点1000米左右时，要停止作业，待列车通过后方可再行作业。 4.2 下穿施工
重点在于防止挖断电缆、防止线路失稳或影响线路稳定。
?涵、隧下穿作业首先要施工方案报路局审批，做好监控量测，尽量何用非爆破工法施工，如需爆破必须何用弱爆破或减震爆破。 ?涵、隧下穿开挖作业