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年1月，IDB就出资修缮Chaco的6号高速公路。该银行还广泛投资于刚遭受灾害影响地区的交通设施建设，在政府的6000万美元总计划中，IDB就投资了1500万美元。
（二） 铁路 1、发展现状
截至2006年，阿根廷共有铁路总长度约35800公里，为拉丁美洲第一，其中宽轨20858公里，标准轨2885公里，窄轨8159公里。阿铁路部门长期经营不善，连年亏损，因缺乏投资，许多设备及三分之二的线路老化，大部分路段已停运。基什内尔总统执政以来，加大了对铁路等基础设施建设的投入，计划新建、改造多条铁路。已有多家中资企业多年来密切跟踪阿国内铁路和地铁更新和改造项目。
2005年至2007年，阿根廷铁路分别实现货物运输量2340、2320和2490万吨；客流量4.15、2.36和4.09亿人次。
货运方面，政府通过国际招标将货运线交与6家私人企业特许经营，特许经营期限为30年。企业除负责正常的线路运营、商务揽货之外，还须对有关设备及设施进行必要的维护和保养。6家获得特许经营的企业分别为阿根廷新中部公司（NUEVO CENTRAL ARGENTINO S.A.），布宜诺斯艾利斯泛太平洋公司（BUENOS AIRES AL PACIFICO S.A.），罗卡铁路公司（FERROSUR ROCA S.A.），潘帕斯快速铁路公司（FERROEXPRESO PAMPEANO S.A.），美索不达梅克铁路公司（FERROCARRIL MESOPOTAMICO S.A.）和贝尔格拉诺货运铁路公司（BELGRANO CARGAS S.A.）。客运方面，6家企业获得7条城际铁路的特许经营资格，分别是METROVIAS S.A.，TRANSPORTES METROPOLITANOS GRAL.ROCA S.A.，TRANSPORTE METROPOLITANOS BELGRANO SUR S.A.，TRANSPORTES METROPOLITANOS GRAL.SAN MARTIN S.A.，TRENES DE BUENOS AIRES S.A.和F．FERROVIAS S.A.。
2、政府规划
2004年，阿联邦计划、公共投资和服务部运输国务秘书处正式推出了“国家铁路投资计划”，拟通过启动城际客运铁路和恢复原有货运铁路线路等大型项目，将铁路运输纳入其多式联运的整体发展战略当中。 阿政府确定的铁路投资计划的战略目标是：
（1）货运战略目标：挖掘铁路货运潜力，使其融入到阿多式联运体系中的一部分，增加物流运输线路，使其成为便捷、及时的运输方式，在整个运输体系中的比重增加到25％－30％。
（2）城市间客运战略目标：重建城市间客运铁路的基础系统，使大城市间的运输方式更加多元，改善服务，提供便利、舒适、安全的客运服务，减少事故发生。
（3）大布宜诺斯艾利斯地区范围内的密集旅客运输战略目标：发展密集旅客铁路运输应成为振兴铁路发展的公共政治目标。并使其融入多式联运的环节，制定了系统的发展规划（铁路－运输－城市发展－环境保护），考虑成立一个规划协调部门。
（4）配套工业和技术发展的战略目标：配合阿根廷工业发展战略，联合境外投资，大力引进高新技术，力求重启铁路设施生产企业。
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2005年12月28日，阿政府颁布1683号法令，通过“铁路必建工程和项目引资”规划，确保城市间旅客铁路长途运输的服务，促进和实施“布宜诺斯艾利斯城市地上、地下铁路旅客运输公共系统工程规划”。
2009年3月，阿根廷主管建筑和基建的CASA，就贯穿智利港口Valparaiso和阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的Los Liberatores隧道工程事宜和西班牙企业Comsa和智利企业Urenda’s Empresas Navieras均达成谅解备忘录， 项目可行性报告由巴西企业Camargo Correa帮助出具。项目总投资30亿美元，建筑地点在海拔2500米处，包括在隧道两端的提升装备建设。
（三） 水运 1、发展现状
阿根廷超过90%的外贸运输是以水运完成的。截至2007年，阿根廷共有水道11,000公里；沿海港口20座，年吞吐量8500万吨。除首都布宜诺斯艾利斯港外，还有Arroyo Seco, Bahia Blanca, La Plata, Punta Colorada, Rosario和 San Lorenzo-San Martin。商船46艘，其中外国拥有的14艘，在别国注册的19艘。
2、政府规划
2008年12月，Bahia Blanca港的官员表示将投资4500万美元于该港的翻修，其中包括：2500万美元用于建设一个环港的道路和铁路系统；150万美元用于扩建港口终端；1800万美元用于建设连接该港和布宜诺斯艾利斯港及其他港的铁路系统。
2008年10月，Trade Baires International经Chaco州政府允许，投资700万比索（合210万美元）于Barranqueras综合性河港的建设。项目第一阶段包括建设冷藏设备和处理谷物的终端。
（四） 空运 1、发展现状
阿根廷的航空业的影响力还不大，空运只占国内运输量的1%。阿根廷国内主要的空运经营商有Aerolineas Argentinas （阿根廷航空）、the flag-carrier和LAN（智利公司，2005年进入阿根廷市场）。其中阿根廷航空的市场份额占80%以上，开通有国内80多个机场间的120条航线。2008年7月由于严重金融危机的影响，1991年已经私人化的阿根廷航空重新国有化。
2003年至2006年，阿根廷经济复苏，入境旅客人数剧增，航空业发展迅猛。至今，航空业整体还呈现供不应求的局面，阿航班经常出现订座爆满的现象。
2005年至2007年，阿根廷航空业年均实现客流量分别为710、740和750万人次，货流量20.75、20.12和18.33万吨。
2、政府规划
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2008年10月，阿根廷最大的机场运营商Areopuertas 2000宣布开始对Resistencia国际机场的第二期翻修工程。工程总投资约1850万比索（合498万美元），此期计划包括翻修机场跑道和出租车道。即将开始的第三期工程将包括一个跑道标记系统的建设。 2008年5月，随着AA2000公司对Bahia Blanca机场的收购，公司计划投资1400万美元于机场终端的改造，包括扩充1300平方米的候机面积，工程将使该机场的运力提升至C级。
（五） 能源 1、发展现状
阿根廷的主要能源是石油和天然气，石油和天然气资源主要分布在中部的内乌肯盆地、东南部的圣乔治盆地和西北部的圣克鲁斯盆地。目前能源生产、传输和分配部门均已私有化。阿根廷石油和天然气短缺现象时有发生。为此，阿根廷近年来油气出口减少，与此对应化石燃料进口增多，导致能源行业的外贸出现经常项目盈余逐年减少。 上世纪九十年代，由于缺乏行业内规范、未对价格进行调控、出口过量，以及政府缺少参与等原因，使得阿根廷油气开采过度。为此阿政府2003年颁布546/03法令，将目前尚未租让出去的石油及天然气资源的管理权划给各省，各省政府具备批准石油勘探，开采转让、储藏及运输的职能。
2007年阿根廷生产石油790,800桶/日，石油消耗440,000桶/日。2008年1月石油储备4.16亿立方米，合25.87亿桶。石油最大的生产商是Repsol-YPF 公司，占全国总产量的35%，并拥有全国原油总储量的39%，其次是 Pan American LLC 公司和 Chevron Argentina S.R.L.公司，分别占全国原油产量的17%和8%。此外，2008年阿根廷政府还出台政策，减免正在提高石油产量的公司及那些正在扩建或建造新炼油设施的炼油企业的税额。 2007年，阿根廷共生产天然气448亿立方米；天然气消耗441亿立方米。2008年1月天然气储备4460亿立方米。阿根廷天然气最大的生产商是 Repsol-YPF公司，占全国总产量的33%，其次是 Total Austral S.A.公司， 占总量的22%。
2、发展规划 近期，阿根廷政府公布计划，拟在2010年前投资250亿比索（约80.38亿美元）用于发展能源，每年投资约15亿美元。此外，阿根廷政府投资40亿美元，用于油气管道和油气处理设备的建设。2009年3月，阿政府考虑重新启动连接Tierra del Fuego岛和本土的2.5亿美元油气管道计划，又称‘Curce Boca Orienta’计划。管道总长37.7公里，有望将本土的天然气供给量增加50%以上。
（六） 电力 1、发展现状
阿根廷拥有拉美第三大电力市场，主要依靠水力和天然气发电。由于国家实行限价政策，导致该行业投资不足，电力增长速度低于电力消耗的增长，根据官方数字，2008年阿根廷
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生产电力1250亿度，消耗1080亿度，（2007年电力消耗量为940亿度）。发电来源分别为化石燃料占52%，水力41%，核能7%。
如今阿根廷电力生产、传输和分配部门均已私有化，而其中电力生产行业竞争激烈，而电力传输和分配仍受管制，垄断程度较高。由于比索的贬值，近年来电力行业总体投资额出现下降趋势。工业电费略有上升，但仍低于通货膨胀速度。民用电费基础未变，但对用电大户的收费上升。疲软的投资和增长的需求导致阿根廷在高峰时段时常出现电力紧张。2007年政府不得不加大控制力度，限制用电量大的工业企业，同时加大电力的进口。预计今后阿根廷电力紧缺的状况仍将维持。
2、政府规划
阿根廷政府计划减少对电力的补贴以解决供不应求的局面。2009年的政府预算中减少了30亿比索（合9.55亿美元）的电力补贴。
目前，Chihuido I水电站的项目正在招投标，此水电站建在Neuquen河上，总投资9亿美元。现有四家公司对项目有兴趣，预计建设期4年，而许可的经营期为15-25年。 阿根廷能源公司Geotermia Andina正在考虑在Jujuy—Tuzgle火山周围建设一个2万千瓦的地热厂，项目总耗资3500万美元，其中1000万美元用于探测、2500万美元用于建设，项目之后可能再投资1.35亿美元扩建至6万千瓦。阿根廷另有25个地区有丰富地热资源。
2008年12月，坐落于Mendoza州装机32.4万千瓦的Los Blancos水电站接收到了七家公司的投标，预计项目总投资7亿美元，开发水电站是正在能源转型今后的方向。 2009年2月，美国的生物能源公司Solena宣布将在阿根廷Santiago del Estero州建设一个4万千瓦的生物能电厂，该厂兼具处理废料功能，并能提供该州1/4的能源。
（七） 电信 1、发展现状
“1998电信自由化计划”的出台标志着阿根廷敞开国内电信市场，引入外资竞争，提高国家现代通讯普及率。如今，阿根廷固定电话线路由Telecom公司（现由意大利Telecom Italia公司和本土投资者控股）和Telefonica公司（西班牙Telefonica公司控股）两家公司经营。移动通讯行业的主要运营商有Movistar（西班牙Telefonica Moviles控股），Telecom Personal（Telecom Argentina的移动通讯分部）和CTI Movil（Telmex of Mexico全资子公司）；其中Telecom Pesonal是市场领导者。
截至2007年底，阿根廷共有固定电话主线964万条，平均每百人24.5条。移动通讯近年来发展迅猛，从2003年至2007年增长450%，截至2007年底，移动通讯达4,040万台，每百人102.7台。阿根廷近年网络通讯发展也很迅速，2000年至2007年的增长率达到540%，远高于世界平均水平的249%。截至2007年底，因特网用户达到了1,600万，占总人口的40%；现在阿根廷正实行高速网络、音频电话、电视信号三位一体的服务。
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2、政府规划
总体来说，阿根廷的电信行业前景光明。Telefonica Argentina等公司将会不断收购小公司。主要的投资方向有因特网语音连接（VoIP）、无线通话等。而计算机软件的发展方向主要是出口导向（export-oriented）和进口代替（import-substituting）类型，这些将进一步促进台式和笔记本电脑的消费。
（八） 制造业 1、发展现状
阿根廷工业基础较好，主要有石油、化工、电力、钢铁、水泥、纺织、皮草和食品加工等。原子能发电、轧钢、屠宰和食品行业技术比较先进，今后，汽车、农业机械、钢铁、化学及食品业将成为阿制造业增长主要的推动力。
阿根廷制造业中，钢铁行业最具国际竞争力。以钢铁制造为主业的特钦集团年营业额达到70亿美元以上，尤其在以无缝钢管为主的特种钢材领域处于国际领先水平。 阿根廷的汽车制造业也比较发达，但基本都是跨国企业的分公司，本国没有自主轿车品牌。另外，由于阿根廷是世界上主要的农牧业大国之一，与农业生产和运输相关的产品需求量较大，推动了阿根廷农业机械的生产水平的提高。而作为“牛背上的国家”，阿的皮革制造业相当发达，皮鞋和其它皮革产品在国际上有一定竞争优势。阿根廷的出口总值中，农产品及其制成品占一半左右。此外，阿根廷的食品加工产业也比较发达。 目前阿根廷政府，主张发展本国制造业，以增加就业机会，因此加大了对外国进口产品的限制，鼓励本国企业发展制造业。 ZTE Corporation Copyright Reserved. No Spreading Abroad unless Permitted. Page 15of 24