（1）三重冗余：:三个CPU,五个转速探头测量。
（2）三取二投票方式：每个探头测量信号分三路分别进入每一个CPU，CPU对这三路信
号进行投票方式的选取。
（3）数字化：转速信号、给定值、输出信号在TS3000内均以数字形式出现，由程序进行
计算。
（4）操作简单：操作界面为上位机的图形界面，形象，直观，容易操作。 （5）调节精确：由于是程序对数字信号的计算，故可精确到几转。
（6）安全可靠：三个CPU每个都可以单独工作，如果有一个或二个CPU坏掉，可用正
常的CPU维持工作，在线更换坏掉的CPU。 3.1.3启动系统组成及作用：
启动装置1840由主汽门试验电磁阀（2309），主汽门开关换向阀（1842、1843），停车电磁阀（2222），手动停车阀（2250）和电液转换器（1742）组成的。换向阀（1842、1843）同时被激活后依次延时断电，这时速关阀就会自动开启。同时，危急保安装置（2210）被自动挂档，速关阀上的行程开关（ZS8666A/B、8667A/B、8668、8669）向TS-3000发出开关信号，只有速关阀完全开启后，才允许TS-3000冲动汽轮机。停车电磁阀用于接受各种外部综合停车信息，立即切断速关油路，使速关阀关闭。
启动时，使电磁阀1842和1843同时带电，5秒种后，电磁阀1842断电复位，建立速关油，速关阀缓慢开起。10秒种后，启动油电磁阀断电复位，启动油与回油T口接通，速关阀快速开起。
汽轮机运行时电磁阀1842、1843始终不带电。 3.1.4汽轮机运行监视和保护：
汽轮机运行监视主要在主控室内，现场设有就地仪表盘，可以读到相关运行参数。 汽轮机的超速保护由危急保安装置2210和危急遮断器2110组成。 3.1.5电液转换器
将接受到的TS-3000发出的4—20mA电流信号转换成二次油压（0.15—0.45MPa），从而通过油动机操纵调节汽阀调节透平转速。 3.1.6实验装置2309：
用于检验速关阀动作的灵活性。 3.1.7油动机1910：
作用：把由调速器输入的二次油信号转换成油缸活塞的行程，并通过杠杆系统操纵调节汽阀的开度，使进入汽轮机的蒸汽流量与所要求的流量相适应。
原理：二次油压的变化使错油门滑阀产生上下运动。当二次油压升高时，滑阀上移，由接口通入的压力油进入油缸活塞上腔，而下腔与回油口相通，于是活塞向下移动，并通过调节汽阀杠杆使调节阀开度增大。与此同时，反馈导杆、弯角杠杆逐个传递给杠杆，杠杆便产生与滑阀反向的运动，使反馈弹簧力增加，于是错油门滑阀回到中间位置。
注：在错油门侧面有上、下两个螺钉，分别调节滑阀的转动频率与振幅。 3.1.8电磁阀：
两位三通电磁阀装在进入保安系统的压力油管路上。它可切断进入危急保安装置的压力油，同时引起危急保安装置动作，使速关阀快速关闭。
电磁阀可以由控制室或某一保护装置来操纵（视需要通过一定的保护装置将要求保护的物理量转换成电信号与电磁阀联锁）。 3.2.联锁回路说明：
3.2..1当入口电动阀全开时，循环氢压缩机才可允许启动，否则任何开机按钮均无效。 3.2. 2当循环氢压缩机正常运行时，入口电动阀不能关闭，所有关闭入口电动阀的按钮均无
效。
3.2.3操作室内DCS内部设置有电动阀状态显示：绿色代表电动阀全开、红色代表电动阀全关。
3.2.4润滑油泵现场启动钮，无论其切换开关在“自动”或“手动”位置均可实现停泵功能。 3.2.5干气密封系统中隔离氮气只有投用以后，才允许启动润滑油泵。 3.2.6在控制室和现场各设一个0.7MPa/min紧急泄压阀按钮。
3.2.7循环氢压缩机设有防喘振控制系统，当机入口流量低于某一特定转速下的喘振流量时，防喘振控制阀自动开启（快开慢关）。
3.2.8循环氢压缩机联锁线路中设有温度、位移、振动等旁路开关，当机组某一项参数发生失效或机组处于停机状态时，将其所属旁路开关闭和，以便对该项参数进行调效（确保机组正常运行）。
4、辅助系统
4.1润滑油系统概述 4.1.1附属设备
1、润滑油泵（主、备） 电动机（主、备）
型号：SNH/C660-46 型号：YB180L—4 型式：螺杆泵 额定电流：42.6A 流量：618L/min 转速：1470rpm 轴功率：22KW 功率：22KW 2、油冷器
设计压力：0.6/1.6MPa（管/壳） 设计温度：50/100℃（管/壳） 冷却面积：26.34m2 3、润滑油箱
设计压力；大气压 设计温度：90℃ 尺寸（mm）：3000×1800×1755 容积：9m3 4.高位油罐：
设计压力；大气压 设计温度：90℃ 尺寸（mm）：Φ1300×1650 容积：1500L 5.润滑油、控制油过滤器
设计压力：1.6MPa 设计温度：100℃ 过滤精度：10μm 6.蓄能器
型号；NXQL—F10 皮囊充N2压力；0.6 MPa 4.1.2油品：
TSA—46#汽轮机油使用及维护：每一个月化验二次；换油标准详见《设备润滑管理手册》。
4.1.3润滑油系统的作用及主要组成 润滑油系统的的作用有三条：
一是给主透平和离心式压缩机的轴承提供润滑油。 二是向主透平提供控制油压力。 三是提供盘车机构的动力润滑油。 润滑油系统的主要组成如下：
4.1.3.1油箱：采用如下显示及安全手段：
（1）液位计
（2）油箱低液位报警开关 （3）就地温度计
油箱材质为不锈钢。
油箱采用电加热器，油温控制在40℃左右，当超过50℃时应停运。电加热器使用的电压为220V。润滑油箱油温达到10℃时，油泵即可启动循环。油箱上部设有氮气，防止润滑油直接与大气接触而被氧化，氮气在孔板前的压力为0.02MPa。 4.1.3.2润滑油泵：
是提供润滑油循环动力的，该润滑油系统配备两台润滑油泵，都是由电机来驱动的。两台互为备用，正常时运转一台，并设有自启动装置，当润滑油压、控制油压小降时，备用泵自启，以维护机组的正常运转。每台泵的入口均装有过滤网，以防止杂质进入泵体内，损坏泵体。润滑油泵是三螺杆泵，这种泵的特点是具有良好的自吸能力，流量均匀，噪音小。
4.1.3.3润滑油高位油罐：
这些油在机组工作时储备在高位油罐内，它的高度从压机中心线到油箱底部在6m以上，在润滑油系统中断的情况下，维持机组惰走时间所需润滑油。 4.1.3.4润滑油冷却器：
冷却器是固定管板式，二管程，冷流体是水，是用来冷却润滑油的，使润滑油的温度保持在45℃左右，以保证轴承有良好的润滑条件和不超温。冷却器有两台，正常运转时使用一台，利用转动六通阀，可以进行两台冷却器的快速切换操作。当润滑油系统正常运转时，需要切换冷却器操作时，具体步骤如下：
（1）检查备用冷却器的各部法兰，管线连接的螺栓是否齐全，上紧。 （2）打开备用冷却器顶部至油箱阀。
（3）缓慢打开连接两个冷却器灌注线的阀，观察备用冷却器的高点放空，待回油看窗内有稳定的油流过，关备用冷却器至油箱阀。
（4）转动六通阀，使备用冷却器投入系统运行。
（5）关闭灌注线上的阀门，打开被切换下来的冷却器的低点放空阀，将其存液放空，以利于检修冷却器。
（6）为了使检修完的冷却器可以立即投用（达到备用状态），需向其充压，步骤同（3）。 4.1.3.5过滤器：
润滑油过滤器和控制油过滤器都有两组，可以切换使用，其压差不大于0.15MPa，应经常的进行清洗过滤器芯子，正常运转时使用其中一台，利用转动六通阀可以进行快速的切换，其切换方法同冷却器的切换。该过滤器的过滤精度为10微米。 4.1.3.6自力式调节阀PCV8651，PCV8652：
（1）控制阀PCV8651控制泵的出口集合管压力为1.0MPa，多余的油量返回油箱。 （2）控制阀PCV8652控制润滑油供油总管压力在0.25MPa左右。 4.1.3.7储能器：
储能器安装在主透平的控制油管路上，它向主透平的调速系统提供补充需要的油量，其主要作用是维持控制油压力稳定，储能器皮囊用N2预先充压到0.6MPa。 4.1.4润滑油系统的试运 4.1.4.1检查和准备工作
（1）检查本系统的管线及各连接处已安装好。 （2）检查本系统各仪表齐全好用。
（3）将润滑油主、备泵联轴节拆除进行电机试运2-4小时，同时检查转向、运转声音、振
动、发热等情况，合格后恢复。
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（4）确认油箱已按规定加入润滑油（TSA-46透平油），且油箱液位正常(60%左右)，根据需要（TI8652＜35℃），开加热器提高油温，投用油箱N2 密封，使油箱保持微正压。 （5）检查确认主备泵入口过滤网，润滑油、控制油过滤器安装完毕。 （6）检查确认冷却器已正常投用。
（7）蓄能器已按规定用N2预先充压至0.6MPa，并检查无泄漏。 （8）改好润滑油系统流程。 应关闭的阀：
a、润滑油系统的高点、低点放空阀。
b、控制阀PCV-8651、PCV-8652，高位油罐装油阀。 c、蓄能器进油阀。
d、油冷器、过滤器的入口灌注线阀。 应全开的阀：
a、主、备泵出、入口阀。
b、控制阀PCV-8651、PCV-8652上、下游阀稍开及付线阀。 c、冷却器上、下水阀。
d、各压力表、变送器、液位计及各测量开关手伐。
（9）冷却器及过滤器的六通阀处于任一侧位置，严禁处于中间位置。 （10）盘车检查主、备泵有无偏重、卡涩现象。 （11）干气密封系统隔离氮气已经投用正常。 4.1.4.2启动系统建立循环：
（1）对系统进行全面检查，确认系统达到启泵条件。 （2）打开泵出、入口阀进行灌泵。 （3）启动主油泵。
（4）全开冷却器、过滤器高点放空伐及入口灌注伐，向冷却器、过滤器装油，从回油看窗观察有恒定油流通过时，关闭各放空伐及灌注伐，并使备用冷却器、过滤器正常备用。 （5）向高位罐装油时，注意润滑油总管压力＞0.15MPa，当从溢流看窗看到有恒定的油流时关闭装油伐。
（6）在建立循环同时，应检查法兰及各连接部位有无泄漏，对泄漏部位及时处理，必要时可停泵。
（7）如系统正常，主、备泵可交替运转，观察机泵各部位运转情况，逐步打通润滑油正常流程。
4.1.4.3润滑油系统压力的调整：
（1）调整背压控制阀PCV-8651，控制集合管总管压力1.0MPa（PI-48652A）。 （2）调整减压控制阀PCV-48652，控制阀润滑油总管压力0.25MPa（PI-8654A）。
（3）油泵平行运行实验。在主泵运行时，人为启动备用泵并运行5分钟，检查运行工况。此时需要严密监视泵体的发热情况。 4.1.4.4检查和确认：
（1）泵出口压力PG-8651A/B为1.0MPa。 （2）控制阀总管压力PI-8652A/B为0.85MPa。 （3）润滑油总管压力PI-8654A/B为0.25MPa。
（4）去径向轴承压力PG-8674B、8674C、8658A、8658B为0.09-0.13MPa。 （5）去止推轴承压力PG-8674A、8658C为0.024-0.13MPa。 （6）通过轴承回油线看窗，检查油流量、油颜色是否正常。
（7）检查润滑油、控制油过滤器压差＜0.15MPa。 （8）检查油冷却器后温度在50℃左右。
（9）检查储能器压力0.6MPa正常后，缓慢打开充油伐，将其并入系统。 （10）将备用润滑油泵开关打至“联琐”状态。
4.2抽真空系统概述
4.2.1附属设备
1.凝结水泵（主、备） 电动机（主、备） 型号： 额定电流： A 型式： 转速： rpm 流量：L/min 功率： KW 2.抽空器
设计压力：0.6/23.1MPa（管/壳） 设计温度：100/100℃（管/壳） 3.复水器 4.中间冷却器
4.2.2抽真空系统的说明： 4.2.2.1抽真空系统的作用
一是在透平出口侧建立并保持高度的真空；二是回收透平排汽凝结水，作为锅炉给水。 4.2.2.2抽真空系统的组成
抽真空系统主要由冷凝器、凝结水泵、抽空器、中间冷却器等组成。从透平排出的蒸汽冷却后，在其中放出热量凝结成水，由凝结水泵从热水井中抽出。为避免漏入的不凝汽逐渐积累，导致冷凝器压力升高，设有抽空器，不断抽出冷凝器内的空气，以保持冷凝器的真空。
控制系统包括：复水器热水井液位控制阀LV6520、LV6521；复水器液位高低报警等组成。 冷凝器
冷凝器的型式为表面式凝汽器，由外壳、水室端盖，固定在端盖与壳体之间的管板以及冷却水管组成，循环水走管程，透平出口蒸汽进入冷凝器，经冷却后凝结成水，集结在热水井中，由凝结水泵抽出。 A、 凝结水泵
凝结水泵的作用是将冷凝器热水井中的冷凝水抽出，该系统有两台冷凝水泵，正常为一开一备，并带有联锁，出现热水井液位升高时，备用凝结水泵可自启动，以保证透平出口的真空状态。 B、 抽空器
抽空器的作用是将冷凝器内不能凝结的气体抽出，以维持冷凝器的真空，抽空器有启动抽空器和主抽空器两种，并配有中间冷凝器。启动抽空器的作用是在机组启动前抽出透平本体和冷凝器内的大量空气，迅速建立真空，以缩短透平启动时间。但启动抽空器工作时间短，抽气量大，真空度较低，并且是将汽、气混合物排入大气，蒸汽不能回收，所以长期运行是不经济的。主抽空器的作用是机组正常运行时，将冷凝器的空气抽出，以保持凝汽器中的真空；主抽空器有二级，第一级有两个抽空器（并联的），出口进入中间冷凝器，以回收一级出口的蒸汽，同时减少二级抽空器的负荷，二级抽空器出口进入后冷凝器，回收蒸汽后将不凝气排入大气，经过中间冷凝器和后冷凝器回收的蒸汽凝结水又回到冷凝器中。
C、 冷凝器安全阀