利用导航台进行惯导校准时，只要接受了一个VOR/DME台，导航精度立即恢复到RNP0.46（行业标准为0.5海里的）接受到3个导航台后精度升级为RNP0.39. 如因为GPS接受问题导致导航精度的降级，可以考虑取消抑制的导航台，来恢复精度到0.5以下。
当所需精度超出后MCDU上也会出现提示AREA NAV RNP IS XX 如出现FM位置不一致时可以在航图上量出每一经度和纬度的距离来比较经纬度差异可以得知具体差了多少海里，用于确认哪一部FM位置准确。
关于机载GPS设备
GPS MMR（Multi-Mode Receiver 多模式接收机）在接通电源以后GPS起始时需要使用惯导位置，时间和高度用于起始计算，因此必须打开惯导FMGC中GPS页面才会显示相关数据，至少要跟踪到4颗星才能进入导航方式，在星数不够是工作在ALT AID方式。接收到卫星数5颗以上才能充分保证RAIM功能。
对飞机设备的要求：
21
RNP运行所要求的设备是根据运行的RNP类型来决定的。对RNP1和RNAV1而言，该设备要能在导航设备使用数据之前确认其传感器输入的数据，并且能依据所使用的传感器和滞后时间计算估计的位置误差。对RNP2，4，10，12.6和20而言，规定的RNP1设备是理想状况但不是必需的必备的。在水平方向上，飞行机组要能完全控制飞行以满足要求。因此，RNP RNAV的功能设备必须包括通过飞行管理操纵显示组件（FM CDU）飞行界面，反映导航、飞行计划、告警功能和RNP值数据库的基本的飞行显示和机组告警系统。
1. 空客机型P-RNAV/RNP-1 航站程序所要求的最低设备要求为： －一个RNAV 系统，即： ·一个FMGC ·一个MCDU
·一个VOR 或GPS 接收机用于FM 导航更新 ·一个DME 或GPS 接收机用于FM 导航更新 ·一个IRS ·一个FD
－两部ND 的飞行计划数据
22
航站区程序如果包含低于MSA 的航段，或不具备适用的雷达覆盖率，航图中可能强制要求必须具有两个RNAV 系统。
2.进入BRNAV空域的最低所需设备为：
－一套RNAV 系统，即： ·一部FMGC ·一部MCDU
·一VOR 用于FM 导航更新 ·一个DME 用于FM 导航更新 ·一个IRS
－2 ND 上的飞行计划数据
3.进入RNP-10 空域的最低所需设备为：
－2 套远程导航系统，即： ·2 部FMGC ·2 部MCDU
·1 个GPS(无线电导航台覆盖范围外的飞行时间所需) ·2 个IRS
23
RNP AR 运行所需的设备
2 部FMGC(RNAV 进近需要两部FM) 2 部MCDU 2 部FD
1 部AP,但RNP 为0.3 或更小复飞或离场时需要2 部AP 4 部EFIS 显示组件,2 部L/DEV 和2 部V/DEV 显示,RNP 按钮 2 部GPS(MMR)(RNAV 进近需要2 套GPS) 3 部IRS(离场需要2 部IRS) EGPWS 如果越障 FCU 双通道
RNP所需设备MEL清单和机载MEL放行清单区别
机载MEL放行清单在起飞前的放行。
RNP所需设备MEL清单不决定能否起飞，只用于在下降前决定实施RNP进近时，对能否执行RNP APCH或RNP AR APCH的评估。
主要失效和次要失效的定义：
24
航空器设备故障导致精度偏离超过所需2倍，称为主要失效情况，概率为（10-5/H）
如失效后，能够使用备用设备安全的降落，那么这种失效就称为次要失效。
在作RNP AR APCH时，次要失效可以继续进近，但是主要失效必须复飞。
正常航班飞行操作建议的程序和重点项目：
下降准备：按照FRPP的CDU输入顺序进行相关输入，抑制导航
台，在计划页面上输入RNP进场并校对航迹和距离，作为最低要求必须在ND上对照穿云图作航线走向的检查，在导航页面输入机场导航台以适应机场ATC程序管制要求（输入频率），在进程页面检查GPS有效性和精度，在性能页面完成相应输入，落实着陆襟翼位，强调在MDH上输入DA数据（此DA数值的输入能够防止AP在机场最低下降高度以上过早脱开，如不输自动驾驶在400AGL脱开），在复飞页面检查增速高度数值正确。在燃油页面确认落地，备份及改航油量，在第二计划输入复飞后重新进近或改航计划。根据着陆所需距离选择合适的自动刹车。
详细的RNP进近简令：RNP相关的要求目前主要在起飞和进近简
令中以粗体字加以标画。如落实有效设备清单。GPS预测有效时段。RNP运行的风向和风速。仰止的导航台（简令中未加粗）。离场的速
25