潭邵高速公路大修工程灌浆施工技术
指 南
湖南省交通科学研究院
2016年4月
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潭邵高速公路大修工程灌浆施工技术
指 南
前言
潭邵高速于2002年12月建成通车，至今已运营13年多。近年来交通流量迅速增长并远超工可预期。据统计，2015年潭邵高速日均折算车流量4.4万辆，其中湘潭段超5.5万辆。日趋饱和的交通流量，大量超载车辆的通行造成了既有路面的严重破坏，桥梁、涵洞等构造物也出现了不同程度的病害，车辆运行速度、行车安全性与舒适性逐年下降，道路服务水平与高速公路的性质、功能极不相符。为进一步提高耒宜高速的通行能力和服务水平，促进沿线社会经济的发展，对耒宜高速实施大修已经显得非常紧迫和必要。
为了对潭邵高速公路路基灌浆施工实施有效管理，保证工程质量，推广先进经验、技术，推动高速公路整治技术的革新与发展编制本指南。
本指南的主要内容有：总则、名词及术语、一般要求、灌浆材料和浆液、灌浆设备和机具、制浆、钻孔、封孔、灌浆、质量检查、工程数量确认、竣工资料与工程验收等。
1 总 则
1.1为规范潭邵高速公路路基整治施工，保障高速公路整治的质量，适应潭邵工程建设的需要，根据以往其它公路线的施工经验，结合潭邵高速公路实际情况，制定本指南。
1.2本指南初定了潭邵高速公路路基处治灌浆的施工技术要求和工程质量检验、评定方法。
1.3本指南试用于潭邵高速公路路基整治试验工点和后续高速公路处治工点施工工程，并根据后续工程经验进行修正与完善。
1.4 高速公路整治灌浆施工，应贯彻“探灌结合，分序施工”的原则。结合地质雷达扫描检测结果，逐步查清需整治的范围和存在的隐患，及时调整或优化整治范围、整治措施和施工工艺，提高路基高速公路灌浆加固的效果。
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1.5高速公路整治工程必须以保护植被、控制水土流失、保护生态环境为原则，正确处理好生态保护与项目建设的关系，落实高标准的环境保护和水土保持措施，促进公路建设与环境保护和水土保持的协调发展。
1.6下列标准所包含的条文，通过在本指南中的引用而构成为本指南的条文。使用本指南的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
⑴《公路工程不良地质勘察规程》（TB10027-2001）； ⑵《公路工程地质钻探规程》（TBJ10014-98）； ⑶《公路路基设计规范》（TB 10001-2005）； ⑷《公路特殊路基设计规范》（TB10035-2002）；
⑸《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（DL/T 5148-2001）； ⑹《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB 175-1999）； ⑺《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）； ⑻《公路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）； ⑼《公路工程物理勘探规程》（TB10013-2004）； ⑽《多道瞬态面波勘察技术规程》(JGJ/T143-2004)；
2 名词和术语
灌浆的种类较多，根据灌浆压力及工艺方法可分为静压灌浆和高压喷射灌浆两大类。本工程采用静压灌浆。
静压灌浆一般压力较低、灌浆压力随着浆体遇到的阻力的增大而升高，浆液灌入后为流动状态。
2.1 水泥灌浆 cement grouting
利用灌浆泵，通过钻孔、埋管等方法把水泥浆液压送到高速公路路基内的工程措施。
2.2压密灌浆
压密灌浆（挤密灌浆）是指通过钻孔向土层中压入浓浆。采用压密灌浆随着土体的压密和浆液的挤入，会在压浆点周围形成灯泡形空间，并因浆液的挤压作用而产生辐射状上抬力，从而引起地层局部隆起，抬升沉降路基。
2.3劈裂灌浆
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劈裂灌浆是浆液在孔内随着灌浆压力的增加，先压密周围土体，当压力大到一定程度时，浆液流动使地层产生劈裂，形成脉状或条带状胶结体，并最终形成防水帷幕。
2.4 充填灌浆 filling grouting
用浆液充填补强或顶升高速公路路基受地表水侵蚀的软弱地区，以达到处治高速公路地面沉降，唧泥、唧水等病害的灌浆方法。
2.5 水灰比 water-cement ratio
灌浆浆液中所含的水与浆料成分数量的比值。通常使用质量（重量）比，用数字或分式表示。
3 一般要求
3.1 灌浆工程施工前应取得以下文件或相应的资料： ⑴高速公路路基整治施工图及设计说明； ⑵灌浆路段雷达扫描资料；
⑶整治路段工程地质及水文地质资料； ⑷灌浆施工组织设计； ⑸灌浆试验报告； ⑹灌浆技术要求；
⑺灌浆质量标准和检查方法。
3.2为便于施工组织，当路段长度过长时（大于200m）可按200m长度划分施工单元，每个单元按分序施工要求施工。各标段高速公路路基整治的施工单元按照里程顺序及线路名称以“标段号+里程范围（公里桩）+单元顺序号”的方法统一编号，单元顺序号以200m划分,不足200m的划为一个单元,000-200m为01；200-400为2；依次类推，如DK437+435～DK437+520表示为“I-437-3单元”。
3.3 施工前必须进行场地清理，完善临时防、排水设施。
3.4施工前必须由专人负责对施工机械进行安全及性能检查，防止在灌浆过程中发生机械故障影响灌浆的连续性，防止在灌浆过程中灌浆管破裂造成浆液喷射伤人等现象。
3.5 灌浆工程所用的水、电供应必须可靠，必要时宜设置专用的管路和线路，并备有备用水源和电源，以保证灌浆的连续性。
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3.6 灌浆工程应制定妥善的环保和劳动安全措施。钻碴、污水和废浆不得随意排放，应堆放或排放到指定位置，及时清理现场。灌浆施工现场禁止非施工人员进入，施工人员一律要求穿戴劳保服装，佩戴相应的防护措施方可进入施工现场。
3.7高速公路路基整治工程在正式灌浆施工前，应据地质情况选取代表性钻孔进行现场灌浆试验，通过灌浆试验确定整治路段的灌浆方法及参数。
3.8 各路段必须根据已有设计资料、灌浆试验成果及现场实际情况编制高速公路整治施工组织方案和投资建议计划，并经设计、施工、监理、建设单位四方会签后方可进入正式灌浆施工的施工程序。
3.9每个施工单元里的钻孔编号按照“施工单元→左（Z）或右（Y）序号→分序钻孔序列（T 、I、II、III）→钻孔编号”的顺序进行编号，如DK437+435～DK437+520左中线左侧第1排先导孔按照图纸中由小里程至大里程顺序统一编号为“I-437-3-Z-T1、I-437-3-Z-T2、I-437-3-Z-T3??”；I序钻孔按照图纸中由小里程至大里程顺序统一编号为“I-437-3-Z-T1、I-437-3-Z-T2、I-437-3-Z-T3??”，依此类推。
3.10在正式灌浆施工前，应根据地质雷达扫描所揭示的实际情况调整灌浆范围及灌浆深度，并经设计、施工、监理、建设单位四方会签后方可进行下一步灌浆施工。
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