QI汽车悬架分非独立悬架和独立悬架两类，独立悬架又分为几种形式？它们各自有何优 缺点？ 答：1 双横臂式:侧倾中心高度比较低，轮距变化小，轮胎磨损速度慢，占用较多的空间， 结构稍复杂，前悬使用得较多 2 单横臂式:侧倾中心高度比较高，轮距变化大，轮胎磨损速 度快，占用较少的空间，结构简单，但目前使用较少 3 单纵臂式:侧倾中心高度比较低，轮 距不变，几乎不占用高度空间，结构简单，成本低，但目前也使用较少 4 单斜臂式：侧倾中 心高度居单横臂式和单纵臂式之间，轮距变化不大，几乎不占用高度空间，结构稍复杂，结构简单，成本低，但目前也使用较少 5 麦弗逊式：侧倾中心高度比较高，轮距变化小，轮胎 磨损速度慢，占用较小的空间，结构简单、紧凑、乘用车上用得较多。 QI 汽车轴荷分配的基本原则是什么？ 答：汽车的发动机位置与驱动形式、汽车结构特点、车头形式和使用条件等均对轴荷分配有显著影响。 （1）从轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个车轮的负荷应相差不大； （2）为了保证汽车有良好的动力性和通过性，驱动桥应有足够大的负荷，而从动轴负荷可以适当减 少，以利减小从动轮滚动阻力和提高在坏路面上的通过性； （3）为了保证汽车有良好的操纵稳定性，转向轴的负荷不应过小； （4）常在坏路上行驶的越野汽车，前轴负荷应该小些； （5）各使用性能对轴荷要求是相互矛盾的，因此，要求设计时应根据对整车的性能要求、使用条件 等，合理选取轴荷分配。 QI 汽车转向系的组成与功用，以及转向器的特点。
作用：1）按驾驶员的操纵要求适时改变汽车行驶方向；2）与行驶系配合共同保持汽车稳定的直线行驶，在汽车转向行驶时，保证各转向轮之间有协调的转角关系。 组成：转向操纵机构、转向器、转向传动机构
QI 汽车为什么有动力转向机构？常用的型式是什么？为什么？
通过驾驶员转动转向盘，根据需要保持或改变汽车行驶方向，并减轻驾驶员的劳动强度。汽车转向系由转向传动机构和转向操纵机构两部分组成。转向盘自由行程过大是由于转向系各机件之间装配不当或机件的磨损所致。
①机械式，机械式其中又分两种，分别为涡轮齿轮式（用于重型车）和齿条式（用于小型车）
②油压助力式，是在①的基础上加装辅助高压油压助力系统（目前最常用的）。 ③电子助力式，是在①的基础上加装辅助电子动力助力系统（极少车子使用）。
QI 汽车转向轴内外轮必须满足的理论转角关系式是什么？试证明 EC 线就是满足该式的转向特性曲线？
汽车转向轴内外轮必须满足的理论转角关系式是： cotθo-cotθi=K/L θi、θo分别为内、外转向车轮转角，L为汽车轴距，K为两主销中心线延长线到地面交点之间的距离。
QI汽车为典型布置方案，驱动桥采用单级主减速器，且从动齿轮布置在左侧，如果将其 移到右侧，试问传动系的其他部分需要如何变动才能满足使用要求，为神马?
答： 可将变速器由三轴改为二轴的， 因为从动齿轮布置方向改变后， 半轴的旋转方向将改变， 若将变速器置于前进挡，车将倒行，三轴式变速器改变了发动机的输出转矩，所以改变变速 器的形式即可，由三轴改为二轴的。
QI汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各参数是如何定义的？
答：汽车的主要参数分三类：尺寸参数，质量参数和汽车性能参数 1）尺寸参数：外廓尺寸、 轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。2）质量参数：整车整备质量、载客 量、装载质量、质量系数、汽车总质量、轴荷分配。3）性能参数：(1) 动力性参数：最高 车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转距 (2) 燃油经济性参数(3) 汽车最小转弯直 径(4) 通过性几何参数(5) 操纵稳定性参数(6) 制动性参数(7) 舒适性 QU 驱动桥的主要设计步骤？
主减速器设计、差速器设计、车轮传动装置的选择及设计、桥壳的设计
QIAN 前、后制动器的制动力矩相同吗？如何计算？ 不同。
前后轮制动力矩的比值为：
根据汽车满载在厘清和混凝土路面上紧急制动到前轮抱死拖滑。计算出前轮制动器最大制动力矩，Mu1max
再根据前面已确定的前后轮制动力矩的比值，计算出后轮制动器最大制动力矩，Mu2max QU驱动桥主减速器有哪几种结构形式？简述各种结构形式的主要特点及其应用。
答:根据齿轮类型：(1)弧齿锥齿轮：主、从动齿轮的轴线垂直相交于一点。应用：主减速比 小于 2.0 时(2)双曲面齿轮：主、从动齿轮的轴线相互垂直而不相交，且主动齿轮轴线相对 从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离。应用：主减速器比大于 4.5 而轮廓尺寸有限时(3)圆 柱齿轮：广泛用于发动机横置的前置前驱车的驱动桥和双级主减速器驱动桥以及轮边减速 器。(4)蜗轮蜗杆：主要用于生产批量不大的个别总质量较大的多桥驱动汽车和具有高转速 发动机的客车上。 根据减速器形式：1 单级主减速器：结构：单机齿轮减速 应用：主传动比 i0≤7 的汽车上 2 双级主减速器：结构：两级齿轮减速组成 应用：主传动比 i0 为 7-12 的汽车上 3 双速主减 速器：结构：由齿轮的不同组合获得两种传动比 应用：大的主传动比用于汽车满载行驶或 在困难道路上行驶；小的主传动比用于汽车空载、半载行驶或在良好路面上行驶。4 贯通式 主减速器：结构：结构简单，质量较小，尺寸紧凑 应用：根据结构不同应用于质量较小或 较大的多桥驱动车上。 QU 驱动桥主减速器主动锥齿轮的载荷是如何计算的？
答：三种方式：按发动机最大转矩和最低档传动比确定、按驱动轮打滑转矩确定、按汽车日常行驶平均转矩确定； 单位齿长圆周力、轮齿弯曲强度、轮齿接触强度。 QU 驱动桥壳应满足哪些要求？ 答：1） 应 具 有 足 够 的 强 度 和刚 度 ， 以 保 证 主 减 速 器齿 轮 啮 合 正 常 并 不 使 半轴 产生 附加弯曲应力． 2）在保证强度和刚度的前提下，尽量减小质量以提高汽车行驶平顺性． 3）保证足够的离地间隙． 4）结构工艺性好，成本低． 5）保护装于其上的传动部件和防止泥水浸入． 6）拆装，调整，维修方便． QU 驱动桥壳可分为哪几种型式？
可分式桥壳、整体式桥壳、组合式桥壳。 REN人人皆知：设计转向系时，至少要求做到转向轮的转动方向与转向盘的转动方向保持 一致。回答下列问题：
1） ，当采用循环球式转向器时，影响转向轮和转向盘转动方向保持一致的因素都有哪 些？ 答：①差速器+万向节：但存在一个反作用力，系统有回复到直线（差速器 2 方无速 度差） 的趋势。 力的大小和速度差有线性关系。 ②转向助力系统： 油压或电动机构， 抵消 （减 少）上述线性关系。
2） ，当采用齿轮齿条式转向器时，影响转向轮与转向盘转动方向保持一致的因素都有哪 些？ 答：一般多采用斜齿圆柱齿轮/有齿轮模数主动小齿轮齿数及其压力角/齿轮螺旋角/ 齿条齿数/变速比的齿条压力角/齿轮的抗弯强度和接触强度.
3） ，当采用液压动力转向时，影响转向轮与转向盘转动方向保持一致的因素都有哪些？ 答：万向节和锥形齿轮的啮合 RU 如何评价动力转向的灵敏度？
可以用转向盘行程与滑阀行程的比值来评价 RU 如何评价转向轻便性？
通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的切向力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评 价操纵轻便性
SHE设计制动系时，应当满足哪些基本要求？
答：1 具有足够的制动效能 2 工作可靠 3 在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方 向稳定性 4 防止水和污泥进入制动器工作表面 5 制动能力的热稳定性良好 6 操纵轻便， 并具 有良好的随动性 7 制动时， 制动系产生的噪声尽可能小 8 作用滞后性应尽可能好 9 摩擦衬片 （块）应有足够的使用寿命 10 摩擦副磨损后，应有能消除因磨损而产生间隙的机构，且调 整间隙工作容易，最好设置自动调整间隙机构 11 当制动驱动装置的任何元件发生故障并使 其基本功能遭到破坏时，汽车制动系应有音响或光信号等报警提示。
SHE 设计任务书包括哪些内容？
答:1)可行性分析，其内容包括市场预测，企业技术开发和生产能力分析，产品开发的目的，新的产品设计指导思想，预期的生产纲领和产品的目标成本以及技术经济分析。 2)产品型号及其主要使用功能、技术规格和性能参数。
3)整车布置方案的描述及个主要总成的结构、特性参数；标准化、通用化、系列化水平。 4)国内、外同类汽车技术性能的分析和对比。 5)本车拟采用的新技术、新材料和新工艺。
SHE设计离合器及操纵机构时，各自应当满足哪些基本要求？
答：1 可靠地传递发动机最大转矩，并有储备，防止传动系过载 2 接合平顺 3 分离要迅速彻 底 4 从动部分转动惯量小， 减轻换档冲击 5 吸热和散热能力好， 防止温度过高 6 应避免和衰 减传动系扭转共振，并具有吸振、缓冲、减噪能力 7 操纵轻便 8 作用在摩擦片上的总压力和摩擦系数在使用中变化要小 9 强度足，动平衡好 10 结构简单、紧凑，质量轻、工艺性好， 拆装、维修、调整方便
SHE设计悬架和设计独立悬架导向机构时，各应当满足哪些基本要求？
答：悬架：1 保证汽车有良好行驶平稳性 2 具有合适的衰减振动 3 保证汽车有良好的操作稳 定性 4 汽车加速或制动时，保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适 5 有良 好的隔音能力 6 结构紧凑， 占用空间尺寸小 7 可靠传递车身与车轮间的力与力矩， 满足零件 不见质量小，同时有足够的强度和寿命 悬架导向机构：对前轮独立悬架导向机构的要求是：1)悬架上载荷变化时，保证轮距变化不 超过±4．Omm，轮距变化大会引起轮胎早期磨损。2)悬架上载荷变化时，前轮定位参数要有 合理的变化特性， 车轮不应产生纵向加速度。 3)汽车转弯行驶时， 应使车身侧倾角小。 在 0． 4g 侧向加速度作用下，车身侧倾角不大于 6°～7°，并使车轮与车身的倾斜同向，以增强不 足转向效应。4)汽车制动时，应使车身有抗前俯作用；加速时，有抗后仰作用。 对后轮独立悬架导向机构的要求是：1)悬架上的载荷变化时，轮距无显著变化。2)汽车转弯 行驶时，应使车身侧倾角小，并使车轮与车身的倾斜反向，以减小过多转向效应。 此外，导向机构还应有够强度，并可靠地传递除垂直力以外的各种力和力矩。
SHEN神马样的转速是转动轴的临界转速？影响临界转速的因素有那些？
答：临界转速：当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以至 振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速； 影响因素有： 传动轴的尺寸， 结构及支撑情况等。
SHEN 什么是制动器效能因数？制动效能的稳定性？
答：在制动毂或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力（Mμ/R）与输入力F0之比 SHEN 什么叫领蹄？什么叫从蹄？
答：领蹄：制动蹄张开时的旋转方向和制动鼓的旋转方向相同，具有这种属性的制动蹄 称之为领蹄 从蹄：制动蹄张开时的转动方向与制动鼓旋转方向相反，具有这种属性的制动蹄称之为从 蹄
SHUANG 双横臂独立悬架在平面内有几种布置形式？ 答：有三种布置形式：
1．纵向平面内上、下横臂的布置方案
2．横向平面内上、下横臂的布置方案
3．水平面内上、下横臂动轴线的布置方案
SHUO说明要求十字轴向万象节连接的两轴夹角不宜过大的原因是神马？
答：两轴间的夹角过大会增加附加弯距，从而引起与万向节相连零件的按区振动。在万向节 主从动轴支承上引起周期性变化的径向载荷， 从而激起支撑出的振动， 使传动轴产生附加应 力和变形从而降低传动轴的疲劳强度。为了控制附加弯距，应避免两轴间的夹角过大。
TI 提高转向轻便性和操纵性的途径是什么？试分析采用动力转向的优缺点？
从人类工程学的角度考虑操纵的轻便性，操纵性。主要是从减轻驾驶员疲劳，提高操纵轻便性和稳定性出发；次要是从减小因在高速行驶中前轮突然爆胎而造成的事故出发。 WAN 万向节传动轴的功用？
用于工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传递转矩和旋转运动。 WAN 万向节的分类？各自的适用场合？
答：不等速万向节、准等速万向节、等速万向节不等速万向节：指万向节连接的两轴夹角大于0时，输出轴和输入轴之间以变化的瞬时角速度比传递运动，但平均角速度相等的万向节。准等速万向节：在设计角度下以相等的瞬时角速度传递运动，而在其他角度下以近似相等的瞬时角速度传递运动的万向节。 等速万向节：输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节
WAN 万向传动轴计算载荷如何确定？
答：三种方式：按发动机最大转矩和一挡传动比来确定；按驱动轮打滑来确定；按日常平均使用转矩来确定。
WEI 为神马中间轴式变速器的中间轴上齿轮的螺旋方向一律要求取为右旋，而第一轴、第 二轴上的斜齿轮螺旋方向取为左旋？
答：斜齿轮传递转矩时，要产生轴向力并作用到轴承上。在设计时，力求使中间轴上同时工 作的两对齿轮产生的轴向力平衡，以减小轴承负荷，提高轴承寿命。
WEI 为神马变速器的中心距 A 对齿轮的接触强度有影响？并说明是如何影响的？
答： 中心距 A 是一个基本参数， 其大小不仅对变速器的外型尺寸， 体积和质量大小都有影响， 而且对齿轮的接触强度有影响。中心距越小，齿轮的接触应力越大，齿轮寿命越短，最小允 许中心距应当由保证齿轮有必要的接触强度来确定。
WEI 为什么会在驱动桥的左右车轮之间都装有差速器（轮间差速器）？
答：使左右车轮以不同的车速进行纯滚动或直线行驶。保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免轮胎 与地面间打滑。
WEI 为保证变速器具有良好的工作性能，汽车对变速器有哪些基本要求？
1.保证汽车有必要的动力性和经济性2.设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输3.设置倒档，使汽车能倒退行驶4.设置动力输出装置，需要时能进行功率输出5.换挡迅速、省力、方便6.工作可靠7.变速器应当具有高的工作效率8.噪声低
WEI 为什么汽车要采用变速比转向器？汽车一般采用哪几种转向器变速比转向器？
当汽车行驶处于高速直线状态时，需要汽车的稳定性能要好，路感反应明显而转向力则相对较小，这时只需要不大的传动比，而当汽车转弯时，行驶速度慢，阻力矩增长，方向盘上需要的作用力较大，这时候需要较大的传动比，因此需要变速比转向器。
有齿轮齿条式、循环球曲柄指销式、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、蜗杆滚轮式等。 XUAN 悬架的静挠度是什么？动挠度又是什么？
悬架的静挠度 汽车满载静止时悬架上的载荷Fw（常指单侧弹簧载质量）与此时悬架刚度c的比值，即fc=Fw/c。 悬架的动挠度
从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形(通常指缓冲块压缩到其自由高度的1/2或2/3)时，车轮中心相对车架(或车身)的垂直位移。
XUAN 悬架的偏频、挠度之间是关系？前、后悬架的频率（或挠度）是什么关系？ 答：偏频：，挠度：，二者关系：，由上式可知：悬架的静挠度直接影响车身振动的偏频n。XUAN 悬架的作用是什么？在悬架设计中应满足哪些性能要求？ 作用：
（1）传递车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩； （2）缓和、抑制路面对车身的冲击和振动；
（3）保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特性。 （4）保证汽车的操纵稳定性 性能要求：
A保证汽车有良好的行驶平顺性B 具有合适的衰减震动的能力C 保证汽车具有良好的操纵稳定性D汽车制动或加速时，要保证车身稳定，减少车身众倾，转弯时车声侧倾角要合适。E有良好的隔声能力F结构紧凑占用空间尺寸要小G可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命。 XUAN 悬架主要钢板弹簧的主要参数和尺寸如何确定？ 答：1.满载弧高
满载弧高是指钢板弹簧装到车轴上，汽车满载时钢板弹簧主片上表面与两端连线间的最大高度差。为了在车架高度已限定时能得到足够的动挠度值，常取＝10～20mm。 2.钢板弹簧长度L
钢板弹簧长度L是指弹簧伸直后两卷耳中心之间的距离。推荐在下列范围内选用钢板弹簧的长度：轿车：L＝(0.40～0.55)轴距；货车前悬架：L＝ (0.26～0.35)轴距，后悬架：L＝ (0.35～0.45)轴距。 3.钢板断面尺寸及片数的确定 (1)钢板断面宽度b的确定
根据修正后的简支梁公式计算钢板弹簧所需要的总惯性矩。对于对称钢板弹簧 钢板弹簧总截面系数用下式计算
钢板弹簧平均厚度 推荐片宽与片厚的比值在6～10范围内选取。 (2)钢板弹簧片厚h的选择
矩形断面等厚钢板弹簧的总惯性矩用下式计算
为使各片寿命接近又要求最厚片与最薄片厚度之比应小于1.5。 (3)钢板断面形状
在矩形断面钢板弹簧的中性轴，在钢板断面的对称位置上。工 (4)钢板弹簧片数n
片数n少些有利于制造和装配，并可以降低片间的干摩擦，改善汽车行驶平顺性。多片钢板弹簧一般片数在6～14片之间选取。
YA 压盘的驱动方式有哪些？简述各自优缺点。
压盘的驱动方式主要有凸块-窗孔式、传力销式、键块式和弹性传动片式等多种。 前三种的共同缺点是在连接件之间都有间隙，在传动中将产生冲击和噪声，而且在零件相对滑动中有摩擦和磨损，降低了离合器的传动效率。弹性传动片驱动方式的结构简单，压盘与飞轮对中性能好，使用平衡性好，工作可靠，寿命长。但反向承载能力差，汽车反拖时易折断传动片。
YE液压动力转向的助力特性与电动助力转向的助力特性或电控液压助力转向的助力特性 之间有神马区别？车速感应型的助力特性具有神马特点和优缺点？
答：液压助力：液压泵产生的油液压力帮助减轻转向操作时遇到的阻力，助力能量能通过调节液压阀进行调节，从而实现轻松转向。它的特点是技术相当成熟，普及率是最高的。液压 式动力转向由于油液的工作压力高， 动力缸尺寸、 质量小， 结构紧凑， 油液具有不可压缩性， 灵敏度高以及有也得阻尼作用也可以吸收路面的冲击等优点，被广泛使用。 EPS（电动助力转向） ：根据方向盘上的转矩信号和汽车的行驶车速信号，利用电子控制