将轨道状态测量的采集数据导入长轨精调软件，根据：“先轨向，后轨距”，“先高低，后水平”，“先整体，后局部”的原则进行调整。对计算的调整量进行核对优化后形成正式“调整量表”，用于指导现场调整。
如下图所示，第一个GRPwin软件主要负责外业数据采集，GRP SlabRep软件主要是进行平顺性分析。
安伯格小车随车配备的三个软件
软件界面（GRPwin）
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软件界面（GRP SlabRep）
软件界面（DTS）
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4.5 I型板式无砟轨道现场调整 4.5.1轨道标注
首先将DTS软件分析出的模拟试算表进行打印，之后到现场将平面，高程数据标记在钢轨上和平面数据标记在轨枕上。 4.5.2轨道现场调整：
轨道现场调整对照调整量表，按“先高低，后水平；先方向，后轨距”的原则进行精调施工。每个工作面可分为：平面调整和高程调整，调整时两者可同时进行。
I型板式无砟轨道现场调整工具
平面调整原理：
① 据模拟试算表中导向轨数值（-1或1）确认平面导向轨 ② 在轨枕上标注导向轨调整数值进行轨道调整
③ 在轨枕上标注非导向轨调整的数值，不用于指导调整，非导向轨调整用道尺测量轨距进行调整。 高程调整原理：
① 根据模拟试算表分别进行左右轨道标注 ② 根据标注调整量进行轨道调整 4.5.2.1 高程调整
高程调整有两种情况：
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① 轨道高程需要下降 ② 轨道高程需要上升
高程调整时，不能同时松开两股钢轨的扣件，应先固定一根钢轨作为参照，松开另外一根，每次松开扣件数量不得连续超过10个扣件。松开扣件之前应先用电子道尺检查轨距、水平相对关系并记录读书确定调整量后的数据，用以检查调整是否到位。
轨道高程需要上升调整流程： ① 用内燃机松开T型螺母 ② 起道机抬起钢轨
③ 在轨下垫板塞进需要调高垫板 ④ 松开起道机和上紧T型螺母
钢轨高低位置正调整时，可采用轨下调高垫板或铁垫板下调高垫板进行。 采用轨下调高垫板进行调整时，先松开弹条，取出绝缘块，提升钢轨，在轨下垫板和铁垫板间垫入所需要厚度的轨下调高垫板（轨下调高垫板的型号分别为0.5mm、1mm、2mm、5mm、8mm），钢轨落下后再用可控制扭矩的扳手或机具拧紧螺母，使弹条安装到位。轨下垫板总厚度不得超过10mm，数量不得超过2块，并把最薄的垫板放在下面，以防轨下调高垫板窜出。（当调高量需0.5mm级别时，可紧贴铁垫板承轨面加垫0.5mm厚的轨下调高垫板，数量可为3块。）
采用铁垫板下调高垫板进行调整时，先卸下锚固螺栓，提升钢轨，在铁垫板和绝缘缓冲垫板之间垫入需要厚度的铁垫板下调高垫板，钢轨复位后检查轨向和轨距，必要时进行调整，确认合适后用可控制扭矩的扳手机具以300～350N·m的扭矩拧紧锚固螺栓，铁垫板下调高垫板总厚度不得超过16mm，数量不得超过2块。
轨道高程需要下降调整流程：
① 用内燃机松开T型螺母和用电动扳手松开锚固螺栓并前后多松开2个扣件 ② 用起道机抬起钢轨
③ 平移铁垫板更换薄的2mm缓冲垫板 ④ 复原铁垫板和上紧锚固螺栓 ⑤ 安装轨道垫板和垫上调高的垫板
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⑥ 松掉起道机和上紧T型螺母
钢轨高低位置负调整时，应先卸下锚固螺栓，提升钢轨，将铁垫板下6mm厚的绝缘缓冲垫更换为2mm的绝缘缓冲垫，钢轨复位后检查轨向和轨距，必要时进行调整，确认合适后用可控制扭矩的扳手或机具以300～350N·m的扭矩拧紧锚固螺栓，然后根据调整量，在轨下垫板和铁垫板间垫入所需要厚度的轨下调高垫板。
钢轨高低位置调整范围-4～+26，施工调整范围为-4～+6mm，可按下表选用所需厚度的绝缘缓冲垫板和调高垫板进行调整。
轨高低位置调整量（mm） -4 -3 -2 -1 0 +1～+7 +8 +9～+15 +16 +17～+26 绝缘缓冲垫板厚度（mm） 2 2 2 2 6 6 6 6 6 6 轨下调高垫板厚度（mm） 0 1 2 3 0 +1～+7 0 +1～+7 0 +1～+10 铁垫板下调高垫板厚度（mm） 0 0 0 0 0 0 8 8 2×8 2×8 注：当调高量需0.5mm级别时，可紧贴铁垫板承轨面加垫0.5mm厚的轨下垫板。 4.5.2.1 轨向调整
轨向调整，松开扣件之前应先用电子道尺检查轨距相对关系并记录读数，确定调整后的数据，用以检查调整是否到位。然后松开锚固螺栓，用改道器（轨距拉杆）卡主钢轨，横向移动铁垫板予以调整，使轨向达到要求。当铁垫板横向移动受到平垫块卡阻时应将平垫块掉头使用。
基准轨调完之后，根据电子道尺或轨检小车数据用相同的方法调整另外一根钢轨的水平及轨距。
重复以上的精调作业步骤，直至满足轨道几何状态静态检测精度及允许偏差的要求。
4.5.2.1 特殊情况
轨道精调的过程中要注意因轨道板在灌注过程中上浮造成的轨道高低不合
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