松掉起道机：
内燃机扳手紧上T型螺母：
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4.5.4施工注意事项
无砟轨道精调是一项非常精细的工作，既是铁路前期建设工程质量的集中反映，又是铁路后期高速、安全运营的基础和保证。因此，必须要求客专建设各方面高度重视，在施工组织、技术培训、资源配置、安全质量卡控等制定切实可行的措施，尤其是要配置高精度、工况良好的测量设备和相关工具，更要配置素质高、业务精的管理、测量和施工人员。同时又要合理安排作业面，确保在有限的时间内完成全部精调工作。
施工前，必须作好充分的施工准备，人员、机具、材料必须准备到位，合理安排交通工具及施工作业量。
铺轨前得扣件安装过程，要严格按照技术标准，使用工装设备，保证扣件安装精度，减少因为扣件安装误差造成的后期调整量增大。
轨道精调在无缝线路焊接锁定后进行，施工时应尽量少松动钢轨扣件，调整方向时连续松动不超过5个承轨台，调整高低时连续松动不超过10个承轨台。
在钢轨精调过程中，无论是平面调整还是高程调整，均先确定好一股钢轨作为基本轨（靠前方曲线外侧的钢轨），平面按照“先轨向，后轨距”的原则，高程按照“先高低，后水平”的原则进行调整。
基本轨的定义如下：
在曲线段，轨道高股为轨向数据的基本轨，即轨向数据反映出的是高股状态。轨道低股为高低数据的基本轨，及高低数据反映出的是低股状态；
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在直线段，以前方曲线的高股侧钢轨为轨向数据基本轨，以低股为高低数据的基本轨；
当直线段前方无曲线或出现里程断链时，以直线段其后方曲线的高、低股判断轨向及高低的基本轨；
上述定义在轨检小车中一般处于默认设置（在输入有关设计资料后）。每次采集数据时一定要认真输入基本轨和方向。
轨道精调作业必须做好与运输工作的衔接严格按上级调度部门下达的施工计划进行清销点作业，现场按规定设置施工防护。
必须做好道岔地段的顺接（道岔区及前后各不小于200m的线路）工作，顺接标准为1mm/10mm。
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