22、蜗杆传动的主要缺点是齿面间的 相对滑动速度 很大，因此导致传动的 效率 较低、温升较高。
23、在蜗杆传动中，蜗杆头数z1越少，则传动效率越 低 ，自锁性越 好 。 24、由于刀具加工位置不同，圆柱蜗杆又分为法向直廓蜗杆、 阿基米德蜗杆、渐开线蜗杆 等多种。
25、蜗杆传动的失效形式有 疲劳点蚀 、胶合、磨损、 轮齿折断 。 26、蜗杆材料按热处理不同分有 硬面蜗杆 和 调质蜗杆 。 27、蜗杆传动除了作强度计算外，还须作热平衡计算，其根本目的在于防止胶合。 （ √ ）
28、蜗杆传动中，一般情况下蜗轮的强度较弱，失效总是发生在蜗轮上。 （ √ ）
29、导程角是影响蜗杆传动啮合效率最主要的参数之一。 （ √ ） 30、左旋蜗杆与右旋蜗杆的原理相同，因此计算方法也相同，所以作用力方向也
相同。 （× ）
31、相啮合的蜗杆和蜗轮的螺旋角必须大小相等，旋向相反。 （ × ） 32、相啮合的蜗杆和蜗轮的螺旋角必须大小相等，旋向相同。 （ √ ） 33、蜗杆头数少，传动效率高，但传动比较小。 （ × ）
34、在蜗杆传动中作用在齿面上的法向压力仍可分解为圆周力、径向力和轴向力。 （ √ ）
35、在与基圆柱相切的截面内，渐开线蜗杆的齿廓一侧为直线，另一侧为曲线。 （ √ ）
36、锥蜗杆传动的特点是：啮合齿数多，重合度大。 （ √ ） 37、闭式蜗杆传动的主要失效形式是（ D. ）。 A. 蜗杆断裂 B. 蜗轮轮齿折断 C. 磨粒磨损 胶合、疲劳点蚀 38、用（ D ）计算蜗杆传动比是错误的。 A. i=ω1/ω2 B. i=z2/z1 C. i=n1/n2 D. i=d1/d2
39、在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆头数z1，则滑动速度（ A ）。
21
A. 增大 B. 减小
C. 不变 D. 增大也可能减小 40、蜗杆直径系数q＝（ A ）。
A. q=dl/m B. q=dl m C. q=a/dl D. q=a/m
41、在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆直径系数q，将使传动效率（ B ）。
A. 提高 B. 减小
C. 不变 D. 增大也可能减小 42、起吊重物用的手动蜗杆传动，宜采用（ A ）的蜗杆。 A. 单头、小导程角 B. 单头、大导程角 C. 多头、小导程角 D. 多头、大导程角 43、提高蜗杆传动效率的最有效方法是( A )。
A. 增加蜗杆头数z1 B. 减少蜗杆头数
C. 增大蜗杆分度圆直径d1 D. 减小齿面相对滑动速度vs 44、一般中速中载条件下，蜗轮齿圈的材料应选（ B ）。 A. 碳钢 B. 青铜 C. 合金钢 D. 铸铁
45、蜗杆传动热平衡计算的目的是为了控制温升，防止（ D ）。
A. 蜗杆力学性能下降 B. 蜗杆材料退火 C. 传动效率下降 D. 润滑油变性或齿面胶合
46、在蜗杆传动设计中，除规定模数标准化外，还规定蜗杆直径d1取标准，其目的是( B )。
A．限制加工蜗杆的刀具数量 B．限制加工蜗轮的刀具数量并便于刀具的标准化 C．为了装配方便 D．为了提高加工精度 47、按蜗杆形状不同，蜗杆传动可分为三类，其中不包括（ B ） A.圆柱蜗杆传动 B.阿基米德蜗杆传动 C.环面蜗杆传动 D.锥蜗杆传动 48、蜗杆传动的主要优点不包括（ D ）
A.结构紧凑 B.工作平稳 C.无噪声、冲击振动小 D.比齿轮传动效率高
第十四章
22
1、链传动的动载荷是随着 链条节距 的增大和 链轮齿数 的减少而增加的。
2、传动链的主要类型是 套筒 链、 滚子 链、齿形链和成型链。
3、链传动工作时其转速越高运动不均匀性越 明显 故链传动多用于
低 速传动。
4、链传动中即使主动链轮的角速度ω1为常数也只有当两个链轮齿数 相同
且传动中心距为 节距 的整数倍时从动链轮的角速度ω2和传动比才能得到恒定值。
5、一般选用链轮齿数为 奇数 ，节数为 偶数 的链条。
6、 链传动瞬时传动比表达式是 R2·cosγ/R1·cosβ； 平均传动比表达式是 Z2/Z1 。
7、
高 ，传动效率高，作用在轴上的
径向压力 小 。
8、
应将 紧 边布置在上面
松 边布置在下面。
9、链传动的 平均 传动比恒定而 瞬时 传动比是变化的。 10、对于高速重载的套筒滚子链传动应选用节距 小 的 多 排链。 11、链传动属于啮合传动，所以它应用在平均传动比恒定的场合。 (√ ) 12、链条速度v被限制在v<15m/s。( √ )
13、对于一般链速v>0.6m/s的链传动，其主要失效形式为链条的过载拉断。
( × )
14、选取链传动参数时要注意：小链轮齿数不能过少、大链轮齿数不能过多。
( √ )
15、当链条的链节数为偶数时，需采用过渡链节连接链条。 (× ) 16、多排链的排数一般不超过4排，以免各排受载不均。( √ ) 17、链传动在布置时，链条应使紧边在下，松边在上。( × )
18、在中心距大、传动比小和链速又不太高时，可选用较小节距的链条。(× ) 19、链传动的最大中心距为80p。 (√ )
20、选择链条型号时，依据的参数是传递的功率和小链轮的转速。 ( √ ) 21、链轮的齿数一般取（ B ）。
23
A偶数 B奇数
C能整除链节数的数 D不能整除链节数的数
22、链传动中，当链轮分度圆一定时，小链轮齿数过少将会导致（ A ）。
A链传动的运动不均匀性增加
B链节磨损后更易发生脱链现象 C小链轮的转速过高
D小链轮过小
23、下列链传动的瞬时传动比公式中，（ B ）是正确的。
A i=d2/d1 B i=n1/n2 C i=z2/z1 D i=z1/z2
24、当V>0.6m/s时，下面那一项不是链传动的主要失效形式（ B ）
A滚子和套筒的冲击疲劳强度 B链条的静力强度 C销轴和套筒的抗胶合能力 D链板的疲劳强度
25、中速中载时，链轮材料通常采用（ A ）。
A经淬火处理的中碳钢和合金钢 B未经热处理的中碳钢 C HT100 D铜合金
26、滚子链链条的主要参数是（ A ）。
A链节距 B链板的厚度 C销轴的直径 D销轴的长度
27、链传动属于（ D ）。
A两零件直接接触的啮合传动 B两零件直接接触的摩擦传动 C带有中间挠性件的摩擦传动 D带有中间挠性件的啮合传动
28、链传动中合理的链长（ D ）。
A应等于奇数倍链节距 B可为任意值 C按链轮齿数来决定 D应等于偶数倍链节距
29、链磨损后将会导致（ A ）。
A脱链 B销轴的破坏 C套筒的破坏 D链板的破坏
30、链传动设计中，大链轮齿数不超过120，这是为了（ B ）。
A避免链轮过大 B避免出现跳齿和脱链等现象 C保证链传动的平稳性 D限制传动比
第十六章
24
1、自行车的中轴是 转 轴。
2、为了使轴上零件与轴肩紧密贴合，应保证轴的圆角半径 小于 轴上
零件的圆角半径或倒角C。
3、一般单向回转的转轴，考虑起动、停车及载荷不平稳的影响，其扭转剪应力
的性质按 脉动循环 处理。
4、传动轴所受的载荷是 转矩 。
5、工作时承受弯矩并传递转矩的轴，称为 转轴
6、以传递转矩为主，不承受弯矩或弯矩很小的轴，称为 传动轴 7、轴上安装轮毂部分叫做 轴头 8、轴上被支承部分叫做 轴颈 。 9、联接轴颈和轴头的部分叫做 轴身 10、采用（ A ）的措施不能有效地改善轴的刚度。
A．改用高强度合金钢 B．改变轴的直径 C．改变轴的支承位置 D．改变轴的结构
11、对于受对称循环转矩的转轴，计算弯矩（或称当量弯矩）M??M2???T?，
2?应取（ C ）。
A．?≈0.3 B．?≈0.6 C．?=1 D．?≈1.3 12、按照承载情况，自行车的前轴是( C )。
A. 传动轴 B. 转轴 C. 固定心轴 D. 转动心轴 13、工作时只传递转矩，不承受弯矩的轴，称为( C )。 A. 心轴 B. 转轴 C. 传动轴 D. 固定心轴
14、按许用弯曲应力计算转轴的强度时，在当量弯矩的计算式M??M2?(?T)2 中，系数α是考虑( B )
A. 计算公式不准确 B. 转矩和弯矩的循环方式不同 C. 材料的抗弯与抗扭的性质不同 D. 强度理论的要求
15、当转轴所受的径向力大小和方向不变时，其外圆面上任一点的应力属于
（ C ）。
A. 静应力 B. 脉动循环变应力 C. 对称循环变应力 D. 一般循环变应力
16、后轮驱动的汽车，支持后轮的轴是( B)。
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