郑州至民权高速公路开封至民权段
路基路床水泥土试验段施工方案
编制 审核 批准
路桥华祥国际工程有限公司河南开民高速二分部项目部
2014年8月
目 录
一、编制依据及原则..................................................1 二、工程概况........................................................1 三、地质、水文情况..................................................2 四、施工准备工作....................................................2 五、资源投入及质量标准..............................................3 六、水泥土施工工艺流程及施工方法....................................7 七、质量保证体系及保证措施.........................................14 八、安全保证体系及保证措施.........................................16 九、环境保护、水土保持保证措施.....................................19 十、冬、雨季施工防护措施...........................................20
路基路床水泥土施工方案
一、编制依据及原则
（一）编制依据
1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 2、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005） 3、《公路土工合成材料试验规程》（JTG E60-2008） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、《公路土工试验规程》（JTJ E40-2007） 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 7、两阶段施工图设计
8、《施工标准化管理实验细则》路基篇
9、公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验；
10、相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定。 （二）编制原则
1、根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，确保施工目标的圆满实现；
2、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本；
3、积极采用、推广新工艺、新设备、新技术和新材料，增加产品的科技含量；
4、采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。
二、工程概况
（一）工程简介
本合同段为郑州至民权高速公路开封至民权段No.2合同段。
本合同段位于商丘市民权县境内，西起茅草河，即开封市和商丘市分界河流，东至民权县城西南设互通式立交与境内连霍高速公路衔接，即龙塘互通终点处。
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起点桩号K32+030，终点桩号K47+969.908，路线全长15.94km。匝道收费站一处。
本合同段共有路基挖方7.6万方，路基填方288.1万方，其中路床水泥土处理18.681万方（包括低填段）；水泥土处理共分为两层。
对路基填高H>1.5m的路段路床上部40cm采用4%水泥土处理；低填段当路基填土高度0.7＜H≤1.55m时对路床上部40cm进行4%水泥土改良，路床下部40cm重新回填压实土方。
（二）设计技术要求
(1)公路等级：双向四车道高速公路标准 (2)设计速度：120km/h (3)最小圆曲线半径：2300m
(4)圆曲线不设超高的最小半径：5500m (5)最大纵坡坡度：1.5% (6)凸型最小竖曲线半径：20000m (7)路基宽度：28m (8)桥梁外边缘间宽度：27m (9)涵洞宽度：28m
(10)设计荷载：双轮组单轴轴载100KN (11)设计洪水频率：1/100 （三）试验段的位置选择
1、将试验段选在具有代表性的K33+020～K33+170，全长150米。根据试验段所得的试验数据再进行分析、整理，总结出一套行之有效的填筑方案来指导全线施工。
我项目部计划选取K33+020~K33+170段作为填方试验段，全长150米，填筑宽度28m，水泥土处理共分为两层，每层20cm，填筑土方：共1008m3，使用P.042.5水泥（每袋50kg）2082.2kg。
2、试验段路基压实区为96区。
三、路基路床上部水泥土试验段试验目的
路基工程施工采用机械化土方施工方法。通过路基工程试验段的施工确定机
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具的类型、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。全面检测试验段的施工质量，通过试验段铺筑验证施工方案的可行性和有效性，以此作为大面积施工的依据。试验段试验的目的主要如下列内容：
1、通过路基试验段的施工，可以检验机械组合的合理性，以及机械组合的调整方法；
2、摸索并总结出本工程路基路床上部水泥土填筑施工，填筑松铺厚度、不同自然条件下不同的碾压设备的碾压遍数及施工的理想设备配置及工艺方法；
3、摸索并总结如何按照招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段；
4、使施工人员熟悉路基填筑的质量控制要点，取得一套切实可行的、符合本标段现场实际情况的路基填筑施工工艺，为后续大规模的路基填筑积累经验，用于指导施工；
5、在路基路床上部水泥土试验段填筑完成后，最终确定路基压实度96区的有关施工参数以指导路基正式施工；
6、通过路基试验段的施工，确定每层土的施工周期、路基工程总工期、施工力量的投入与部署等之间的关系，以明确取土场的取土层序；
7、最终需要确定的参数：确定合适的使用材料；确定材料的松铺系数；确定每层填料的松铺厚度；确定标准施工方法；确定填料含水量的情况和控制方法；确定整平和整形的合适机械和方法；碾压机械的选择和最佳组合方式；碾压顺序、碾压速度及碾压遍数；运输、整平和碾压机械的协调和配合方法。
四、地质、水文情况
本项目区表层为耕植土层，上部以粉土、粉质黏土及黏土为主，路段上部存在软弱土层，局部较厚。下部以粉质黏土及粉土为主；路区地表水主要为降水形成的地面径流和河道过境水，其次为河渠侧渗及灌溉回归水补给。本段线路位于浅层地下水水量中等丰富区，含水层为粉细砂、粉砂，厚度5-10m，深层含水层主要为粉细砂、中粗砂孔隙潜水含水层，部分为承压水，含水层数和厚度变化较大，大气降水以及地表水的入渗，为路区地下水的主要补给来源。
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