可再返回刮一遍，以便摊铺水泥。
6、测量松铺厚度
摊铺精平后测量人员在布设测点处实测各测点的标高，以此作为松铺高程。取其算术平均值作为实测松铺厚度，经监理工程师验收合格后进行水泥摊铺。
7、水泥摊铺
按计算的水泥的纵横间距，用石灰在洒上7*10m网格线，并计算每袋（每袋水泥50kg）水泥的摊铺面积。水泥用自卸车送至摊铺路段，直接卸在画好的网格内，并检查有无遗漏和多余。然后将水泥倒在素土上，并使用装载机和人工配合均匀摊铺。
水泥用量外摻法、压实厚20cm计算每1m3土用水泥量为： 1.72/(1+0.04)*0.04*0.96*1000=重量（M）， （50/M)*(1/0.2)=3.93㎡ 8、拌合
（1）采用路拌机进行拌和，拌和前先检测填料的含水量并做好记录，含水量符合要求时进行拌合，拌和深度要达到下承层顶。拌和时设专人跟踪拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。使拌和机略破坏（约1～2cm）下承层的表面，以利上下层粘结。
（2）在拌和完成后，自检合格后通知试验监理工程师检测其灰剂量是否满足设计要求以及含水量是否最佳。
（3）如果混合料的含水量不足，用喷管式洒水车补充洒水。洒水车起洒处和另一端“调头”处都超出拌和段2m以上，以防止局部含水量过大。洒水及拌和过程中，及时检查混合料的含水量。
（4）灰剂量不满足要求时，根据检测数据计算出需要补加的水泥用量，均匀摊铺进行再次拌和。
（5）混合料拌和均匀后做到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有水泥积“窝”，且水分合适和均匀。
9、二次整平
混合料拌和均匀后，先采用推土机进行快速稳压，随即用平地机进行初平。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在曲线段，平地机由内侧向外侧进
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行刮平。用压路机立即在刚初平的路段上快速静压一遍，然后再用平地机精平一次。每次整平都按照要求的坡度和路拱进行。特别注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。
7、碾压
整型后当填料的含水量等于或略大于最佳含水量（2%）时，立即依照拟定的压实程序进行碾压。压实按照96区的标准进行实压，然后分别记录压实多少遍数才能达到各区要求。试验段采用组合方式进行碾压，即一遍静压、一遍弱振、N遍强振、一遍静压。碾压步骤如下：
第一步
先用压路机静压和弱振，压实时先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，根据静压后的表面压实情况，对低洼地段人工补料，使表面达到均匀压实的程度。
第二步
然后用重型压路进行第一遍和第二遍机振动压实，对于低洼处，仍使用人工补料。当重型压路机碾压第二遍完成后，在标识的白灰点附近分别用灌砂法测定压实度及使用全站仪测量三维坐标。将测量、检测结果按照编号及层次、振动压实遍数记录在相应的记录表（簿）中。
第三步
进行压实度检测，如压实度满足要求，再进行一遍静压；如压实度不满足要求，则重复第二步程序，每次强振碾压之后进行一次压实度检测，直至压实度检测合格后停止强振。
第四步
达到设计压实度后，用压路机弱振一遍，静压一遍进行收面。
本层（段）施工完毕，进行下层试验段施工，方法同上。但根据实际情况和设计要求调整检测方法。
如果振动碾压遍数超过6-8遍，仍不能达到设计要求压实度，则要求更换碾压设备，使本层压实度达到设计要求。重新进行本项目试验段试验。
压路机静压行走速度控制在2.3km/h左右，振动碾压行走速度控制在3.7km/h左右。碾压时重叠宽度静压为1/4轮宽，振压为1/3轮宽。压路机在改变行驶方向、减速或停驶前应先停止振动，应平稳的改变运行方向，不允许压路
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机在惯性滚动的状态下变换方向。
碾压前对填筑层厚度和平整进行检查，依据填前碾压时所布的控制桩进行松铺系数观测点的布置，并进行高程测量；从碾压3遍后按平面图规定的位置附近进行高程测量和压实度检测，每增加一遍碾压次数，就分别测定一次高程和压实度，直至压实度不再提高为止，填写实验记录表格，并记录碾压遍数和组合方式。
碾压完毕，在布设的测点处进行标高测量实测压实后标高，以此进行压实厚度和松铺厚度的计算。 8、碾压原则
碾压遵循先轻后重，先两边后中间、先静压后振压的原则进行，碾压时重叠1∕3轮宽碾压。
9、碾压成型后进行洒水养生，养生不小于7天，试件制作：50mm*50mm不少于6个，掺水泥后7天无侧限抗压强度不小于0.6Mpa。
10、临时排水：在路基两侧挖临时排水沟，防止路基积水。同时在试验段周围采取措施防止路基以外雨水流入路基范围之内。
（四）路床上部水泥土试验段成果 1、试验、测量数据处理
施工时由质检、技术、试验、测量人员现场监督，作好原始记录工作。记录包括：压实设备类型、设备组合方式、碾压遍数、碾压速度、测量数据、试验数据，然后对这些数据进行整理，求出项目的松铺厚度、碾压遍数、压路机走行方式、检测方式的关系，对关系曲线进行回归分析和经济技术比较，得出最佳施工方案。
2、填土路基的基本要求
填土路基填料含水量的控制至关重要，因此在通常情况下应控制好土的最佳含水量，是保证路基压实度的关键。
八、质量保证体系及保证措施
（一）质量保证体系
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(二）质量责任明确 1、质量目标
确保全部工程达到国家、交通部的工程质量验收标准。确保工程一次验收合格率100％，优良率90％以上，实现“优良工程”的目标。 2、工程质量责任人
1）工程质量责任人
监理质检工程师：贺俊法 项目部质检工程师：陈革 2）质量责任小组
组 长：贺友平 副组长：付亚江、陈革
成 员：刘月丽、潘帅、崔鹏杰、史志成、张林青、徐汝思、鲍卫春 （三）保证措施
1、建立健全各种质量管理的规章制度和制定质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作贯彻落实。不断提高施工工序质量的控制能力，保证工程质量达到优质标准。
2、广泛开展“质量、责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，不断建造精品工程，施工企业才能赢得市场，才能生存发展，企业员工才有收入来源，才能不断改善和提高物质和文化生活水平。
3、组织所有员工学习业主对本工程的质量要求和我公司在投标文件中对质量作出的承诺以及公司有关质量管理的各种规章制度，统一参战员工的思想并明确质量目标和措施。
4、坚持技术交底制度，开工前根据施工组织计划编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。
5、坚持自检、交接检、专检的“三检”制度，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工，工序交接时，必须有明确的质量交接意见，检查和交接都持
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