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2.18 机油稀释
机油稀释主要是由于不完全燃烧的柴油、甚至没有经过燃烧的柴油漏入曲轴箱机油内，使机油粘度迅速下降，导致机油早期报废。柴油进入曲轴箱内的途径有：
（1）缸套、活塞之间的间隙过大。 （2）喷油器喷雾质量差。
（3）柴油机长期在低转速下空转。 （4）各缸喷油泵小油量相关悬殊。
（5）经过机体内部的喷油泵、喷油器回油管接头松，或回油管出现裂纹。
（6）活塞顶部开始出现裂纹。 （7）缸套内壁被严重拉伤。
2.19 机油乳化
机油乳化主要是冷却水漏入曲轴箱机油内引起，其途径有： （1）油、水热交换器内部铜管裂损，油、水互窜。 （2）燃烧室内有水，沿缸壁漏入曲轴箱内。
（3）气缸盖密封不良，气缸盖内的冷却水由此漏入到燃烧室内后再漏入曲轴箱。
（4）水套与缸套所构成的水腔，其下部密封不良，冷却水由此漏入曲轴箱。
2.20 喷油器出油阀裂、断早期判断
这种故障危害性较大，会造成缸盖、活塞、气门、缸套等严重损坏，因此应尽量做好早期预报，以使损失缩小到最小范围。
（1）判断：
A、有间歇性或连续性的敲缸声。
B、排气冒黑烟，甚至还伴有油滴洒在车顶上。
C、高压燃油管内高压油脉冲减弱，甚至消失，如将该缸喷油泵齿条推到停油位，此时敲缸声消失。
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（2）停机检查：
A、打开稳压箱排污阀，若有大量柴油和机油混合物排出，则说明喷油器出油阀断裂部分已掉入气缸内。若有水排出，则说明气缸已被打坏，此时除更换该缸破损件外，还应将整台柴油机稳压箱内的水放尽，及打开示功阀甩车，将进入其它各缸内的水甩干净，以免启机后引起别的气缸“水锤”事故。
B、打开气缸盖罩，若进、排气门间隙远大于调定值，说明掉入缸内的喷头打弯了气门。
C、废气支管联接处有油渍，车顶有油渍，甚至有金属末，说明掉入气缸内的喷头已将活塞、缸套、气缸盖、气门等有关零部件打碎。
3 柴油机运行常见故障的检查位置分析
柴油机出现故障或问题后，如何正确及时地判断出现故障和问题的位置，也是排除故障的关键之一。 3.1 柴油机启动困难
在蓄电池电力充足、燃油箱有油和启动马达完好的情况下，如果柴油机启动困难或不能启动，应该重点检查下列部位：
（1）燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。
（2）气门间隙：如果气门间隙不正确，会导致启动困难。
（3）喷油泵：检查喷油泵油量是否正确，柱塞／出油阀是否严重磨损，油量调节齿杆是否发卡等。
（4）喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。
（5）气缸压缩压力：气缸压缩压力低，表明活塞环和缸套的磨损严重。 （6）喷油提前角：喷油提前角不正确，也会导致柴油机启动困难或不能启动。
（7）空气滤：如果空气滤芯脏污、进气管堵塞，会导致柴油机启动困难或根本不能启动。
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3.2 柴油机动力不足
如果运行过程中，柴油机出现功率不足时，应该酌情检查下列部位： （1）供油系统
A、燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。如果油路通过量不足，柴油机肯定动力不足。
B、喷油泵：检查喷油泵油量是否偏小，柱塞／出油阀是否严重磨损等。 C、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。
D、检查喷油提前角：喷油提前角不正确，严重影响柴油机的输出功率。 E、输油泵和喷油泵回油螺栓：输油泵损坏或回油螺栓单项阀出问题，都将使燃油预压低，导致柴油机作业时功率不足。 （2）其它因素
A、气门间隙：气门间隙不正确，将使柴油机进排气时间不对，影响柴油机的燃烧和做功，导致柴油机动力输出不足。
B、活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，降低柴 油机的有效输出功率。
C、空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机也会工作无力。
3.3 柴油机冒黑烟
柴油机在运行过程中冒黑烟，应该重点检查下列部位：
（1）空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机将严重冒黑烟。
（2）供油系统
A、喷油泵：检查喷油泵油量是否太大，柱塞／出油阀是否严重磨损等。 B、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。
C、检查喷油提前角：喷油提前角不正确，使燃油喷入汽缸的时间不合适，燃烧不充分，导致柴油机冒黑烟。
（3）其它因素
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A、气门间隙：气门间隙不正确，将使柴油机进排气开启和关闭时间不对，会导致柴油机冒黑烟。
B、活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，柴油机冒黑烟。
C、气门座圈凹入太深或活塞顶间隙太大：两者都会使柴油机的压缩比产生变化，导致压缩压力不足而使柴油机冒黑烟。 3.4 柴油机冒白烟
柴油机运行过程中，如果冒白烟，因该着重检查下列部位：
（1）喷油提前角：如果喷油提前角不对，燃油喷入汽缸的时间错过了最佳喷油时间，由于汽缸内的压力和温度太低，导致部分汽缸不工作，燃油以雾状排出，所以柴油机冒白烟。
（2）喷油压力和和喷油器雾化情况：如果喷油压力不足或喷油器雾化不好，可能导致柴油机启动时该缸不工作，燃油以雾状排出，所以柴油机冒白烟。
（3）燃油中水分情况：如果燃油中所含水分太多，将导致柴油机冒白烟。
（4）环境因素：冬季冷启动时，由于环境温度低，可能是部分汽缸不工作，所以柴油机冒白烟。
（5）一般汽缸况下，柴油机冒白烟故障只发生在冷启动后的一段时间内，柴油机全负荷工作后白烟现象就会消失。如果全负荷冒白烟，则一定是呼吸器或增压器出了问题。 3.5 柴油机冒蓝烟
（1）汽缸压缩压力：如果有检测汽缸压缩压力的专用工具，可以通过测量气缸压缩压力来确认该缸活塞环与缸套的磨损情况。如果测得的压力低于标准值，则说明该缸活塞环与缸套磨损严重。如果没有测量汽缸压力的专用工具，可以拆下缸盖观察活塞环与缸套的磨损情况。
（2）呼吸器：如果呼吸器有问题，造成曲轴箱废气压力大，可能导致柴油机冒蓝烟。
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（3）润滑油油量：如果润滑油加油量太多，会造成曲轴箱废气压力太大，柴油机也可能冒蓝烟。 3.6 柴油机震动大
柴油机震动太大，应该检查以下部位：
（1）柴油机橡胶减震支撑：如果支撑松动或损坏，柴油机肯定震动大。 （2）柴油机曲轴自带的减震元件是否损坏：如果该减震元件损坏，柴油机不仅震动大，可能还将对柴油机造成严重损坏。
（3）柴油机燃烧系统情况：燃油燃烧不好，有爆燃现象，可能导致柴油机震动大。
（4）机油压力：如果机油压力，在排除了泄露或调压阀方面的问题后，可能原因是曲轴轴瓦间隙太大。如果曲轴轴瓦间隙大，柴油机运转不平稳，将导致柴油机震动大。
3.7 柴油机燃油消耗量太大 柴油机燃油消耗量大，应该着重检查：
（1）喷油泵供油量：如果喷油泵油量太大，必然导致柴油机耗油量增大。
（2）气门间隙：气门间隙不对，影响配气正时，柴油机燃烧不好，耗油量增大。
（3）喷油提前角：喷油提前角不对，影响燃油燃烧，耗油量也将增大。 （4）活塞环的磨损情况：如活塞环磨损严重，降低了汽缸压缩压力，燃烧燃烧不好，导致耗油量增加。 3.8 柴油机机油消耗量太大 柴油机机油消耗量大，应该着重检查：
（1）呼吸器：呼吸器故障将导致曲轴箱废气压力增加，迫使机油上窜或通过闭式循环系统进入燃烧室，机油耗量增加。
（2）活塞环的磨损情况：如果活塞环磨损严重，将使机油上窜燃烧室，不仅导致柴油机冒蓝烟，也将导致耗油量增加。 3.9 柴油机转速不稳