4、下井运输至管片小车碰撞破损。 5、隧道内管片卸车剐蹭台车破损。
6、管片拼装操作不当，人为因素造成管环椭变、挤压、碰撞等产生的破损。 7、盾构机姿态与管片姿态相互关系不一致，盾尾间隙不均推进过程中盾尾挤压管片导致破损。
8、推进时管片受力不均匀。
9、软土地层中掘进管片脱出盾尾（或注浆量不足，或浆液初凝时间长，或推进速度过快）上浮导致破损。 3.2 管片破损的预防措施
管片的破损往往是以上一种或一种以上因素综合作用的结果，经过仔细分析再采取针对性预防措施进行处理，可以减少管片破损现象的发生。
3.2.1进场验收前预防破损措施
（1）管片生产过程中：管片浇筑过程中加强振捣、控制振捣频率质检员全过程监督。 （2）管片厂堆放：吊运管片时必须用吊带吊装管片，各堆管片之间必须有足够的安全吊运间距（不得小于0.6m），在运输过程中轻吊慢放，落地时要平稳。每层管片之间放置垫木，垫木位置必须与管片同宽而且各层垫木在同一垂直线上，前后对齐，堆放高度不超过3层。
（3）装车时：叉车壁设置橡胶保护套，起、落管片慢放，另一人随车给叉车司机提供指令信息。从平板车两侧装管片，管片堆要足够间距。
（4）运输过程中：运输速度匀速稳定，起、落管片慢放。管片边角垫好一定厚度的软织物或者橡胶条等。
3.2.2进场验收后预防破损措施
（1）卸车前：质检员对管片外观按照《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2017中第6.6.2条规定和《预制混凝土衬砌管片》GB/T22082-2008中第7.2条规定逐块检查，检查合格后通知监理复查验收。
（2）卸车时：叉车壁设置橡胶保护套，起、落管片慢放，另一人随车给叉车司机提
4
供指令信息。从平板车两侧卸管片。
（3）施工现场堆放：管片堆垛间距不小于0.6m，每层管片之间放置垫木，垫木位置必须与管片同宽而且各层垫木在同一垂直线上，前后对齐，堆放高度不超过3层。堆放完成后用栏杆隔离，整齐划一，暂时不用的管片用防水雨布覆盖固定。
（4）下井运输采用两条10吨吊带吊运管片至管片小车，吊带距离管片末端最小距离在15 （5）从管片小车卸管片至管片拖运小车过程中，专人操控遥控器匀速缓慢运输控制，一人跟随手扶管片尽量减小管片晃动幅度。 （6）管片拼装操作手严格按照管片技术交底要求执行拼装，技术员全过程旁站指导、监督，先拼装落地块，然后左右对称拼装标准块、邻接块，最后纵向插入封顶块成环。 （7）为预防盾尾间隙出现过小现象，旁站技术员可通过三次测量（推进前、脱出盾尾时、拼装完成后）掌握盾尾间隙情况，为下一环推进做好提前准备。推进拼装完成后测量盾尾间隙若出现盾尾间隙过小现象，可采用下一环拼装转弯环来调整盾尾姿态；也可下一环推进时微调掘进姿态，勤纠多纠，不可猛纠偏。若管片推出盾尾后测量盾尾间隙过小，推进一环后半段时微调掘进姿态，勤纠多纠，不可猛纠偏。 （8）为防止推进时管片受力不均匀，拼装时注意油缸行程差大小，不得超过50mm,接近50mm时开始调整对应组油缸压力来调整行程差；在盾尾间隙适宜的情况下，也可通过下一环拼装转弯环来调整行程差。 （9）软土地层中掘进注浆量充填系数按1.5-1.8计算注浆量注浆。通过试验把浆液初凝时间控制在3-4小时左右，该地段推进速度控制在20-35mm/min等手段来预防减少管片上浮量。 （10）其他预防减少管片破损措施 ① 按要求贴好止水条、传力衬垫。 ② 拼装前清理前一环管片上的泥块及浆液，保证环面清洁、无夹泥。拼装时保证衬砌环圆度，块与块不错位。推进千斤顶顺序应与拼装顺序一致。两侧标准块、邻接块安装 5 时应同时收缩及伸出，以减少环与环之间管片错位现象。封顶块安装前，实测并确保顶部两邻接块间间距，并通过推进千斤顶的伸缩来调整好邻接块的间距，控制在比设计值大5mm左右，以便顺利安装封顶块。 ③ 竖曲线段推进时，在安装拱底块时根据实际情况予以落低或抬高，减少管片“卡壳”现象。 ④ 推进前检查各千斤顶靴板完好情况，发现有破损的及时更换，同时应仔细观察靴板与管片环面间的吻合度，对不吻合处可增设橡胶楔子来调整，确认吻合后再开始推进。 ⑤ 在盾构机推进时，及时根据设计要求、盾构机穿越土层的变化、上部载荷情况以及测量资料来调整各项施工参数，将盾构机姿态严格控制在设计允许偏差范围之内。同时，结合隧道衬砌的实际情况，在不超过偏差范围的情况下，对盾构机姿态作适当调整，是盾构机与管片尽可能处于同心状态。 ⑥ 同步注浆时，控制好注浆量的分布和注浆压力。管片与机壳上部无缝隙时，增大上部的注浆孔注浆量及注浆压力，下部注浆孔不注浆，通过浆液将管片往下压；如管片与机壳下部无缝隙时则反之。正常推进时，在总注浆量不变的情况下，减少管片下部注浆孔的注浆量，可以减少管片的上浮。在曲线段推进和纠偏时通过有目的的选择盾尾同步注浆孔，改变各个注浆孔的注浆量分配和注浆压力，来调整管片姿态。 4、管片修补方案 4.1 管片修补流程 6 管片损坏部位检测判定修补方法修补材料进场验收、复验管片裂缝修补不合格管片碎裂掉块修补修补质量检验合格 管片裂缝修补前，应做内侧裂缝探测，根据内侧裂缝的部位、数量、走向、形态、宽度和深度进行评判。管片碎裂掉块修补前，应对碎裂部位进行检测，根据掉块的部位、数量、形态、尺寸和深度进行评判。 4.2修补材料选择 4.2.1选择依据 修补材料选择，应考虑修补结构的耐久性、安全性、与现有结构的兼容性、环保性、经济性及可操作性，并结合修补结构的技术要求、施工条件、结构使用环境（如防火、防渗等）、材料物理力学性能等因素综合考虑。 4.2.2材料选择 针对不同的修补要求，修补材料可选用聚合物改性水泥砂浆、裂缝压注胶、裂缝注浆料等。修补裂纹，小块： 双快-20 快凝快硬硫铝酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、彩色水泥，三种水泥按照3：2：1配合比拌和使用，对上部考虑掺用108胶增加粘合力。对于大块破损，可考虑使用混凝土快速修补材料进行修补；需要植筋处理的，修补前用小锤，钢丝刷清理表面破损物，再用清水冲洗破损面，冲洗干净后进行修补。修补后及时养护。 （1）混凝土管片碎裂掉块修补可采用Ⅰ级聚合物改性水泥砂浆、环氧砂浆或微膨胀细石混凝土等。修补材料需经现场试配、检验，达到设计要求的各项性能指标，方可使用。 7 （2）裂缝修补可采用裂缝压注胶和裂缝注浆料。裂缝压注胶按用途分为裂缝封闭用压注胶和裂缝修复用压注胶；裂缝注浆材料按其所使用粘结材料的不同，分为改性水泥基注浆料和改性环氧基注浆料。根据不同的修补方法，材料选择宜符合下列规定： ①表面封闭法，宜采用裂缝封闭用压注胶； ②注射法（低压慢注），宜采用裂缝修复用压注胶； ③压力注浆法，宜采用裂缝注浆料。 （3）修补材料除聚合物改性水泥砂浆、裂缝压注胶、裂缝注浆料外，尚包括纤维及纤维复合材料、结构胶粘剂和钢筋阻锈剂等；选用材料品种、质量和性能应符合现行国家相关标准的规定。 4.2.3材料性能 （1）I级聚合物改性水泥砂浆性能应符合下列规定： ①7d抗压强度≥40MPa，28d抗压强度≥55MPa； ②与混凝土正拉粘结强度≥2.5MPa，且为混凝土内聚破坏； ③其余性能指标尚应符合现行国家标准《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》GB50728的相关规定。 （2）碳纤维复合材性能指标除应符合现行国家标准《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》GB50728的相关规定性能外，尚不应低于表4.2.3-1规定。 表4.2.3-1碳纤维复合材性能指标 抗拉强度弹性模量种类 标准值(×5(MPa) 10MPa) 高强度I级、单向织≥3400 ≥2.3 物 高强度Ⅱ级、单向织≥3000 ≥2.0 物 单位面积质量2(g/m) ≤300 层间剪切强度(MPa) ≥45 与混凝土基材正拉粘结强度(MPa) ≥2.5 且为基材内聚破坏 ≥2.5 且为基材内聚破坏 伸长率(%) ≥1.6 弯曲强度(MPa) ≥700 ≤300 ≥1.5 ≥600 ≥35 （3）结构胶粘剂性能除应符合现行国家标准《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》GB50728的相关规定外，尚不应低于表4.2.3-2规定。 （4）裂缝压注胶性能除应应符合现行国家标准《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范》GB50728的相关规定，尚应符合下列规定： ①混凝土裂缝封闭胶性能应符合以混凝土为基材粘贴纤维复合材料的B级胶的相关规 8