邯郸中铁桥梁机械有限公司 DJ180架桥机说明书
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图二1#柱横移落边梁及示意图 图二2#柱横移落边梁及垫墩示意图
1—横移机臂油缸；2—曲梁；3—机臂；4—吊梁行车；
5—卷扬机；6—梁片；7—横移轨道
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1.2 主要性能参数
1.2.1 主机部分
序号 1 额定起重量 2 主机总重量 3 适宜跨度 4 整机功率 5 架设梁片适宜纵坡 6 架设梁片最大外形尺寸（宽×高） 7 吊梁纵移速度 8 吊梁起落速度 9 吊梁整机横移速度 10 导梁纵移速度 12 跨中挠度 13 过孔悬臂挠度 14 架设曲线桥最小半径 15 工作状态时整机重心高度 16 落梁方式 17 喂梁方式 18 控制方式 19 液压系统最大工作压力 20 整机工作级别 重 载 自 然 表1
项目名称 单位 t t m Kw % m m/min m/min m/min m/min mm mm mm m m 参数值 180 200 铁≤33m,公≤40m 154.4（含运梁车） ±3 2.6×3.3 5 0.6 1.6 5 ≤200 ≤140 ≤550 350 2.7 机械全断面一次到位 Mpa 尾部运梁车喂梁 手动电控 31.5 A3
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1.2.2 机动运梁车部分 表2
序号 1 2 3 4 5 6 项目名称 额定载重量 最大牵引功率 整机总重量 允许通过最小曲线半径 空载 最大自行速度 重载 单位 t kw t m m/min m/min 参数值 180 88 8.9 350 变频调速0-40 电动、电磁制动 动力方式 2 架桥机的主要组成
2.1 主梁
主梁亦为机臂，是主要承载结构，采用箱形板截面，截面两边设有上下耳梁。机臂为主要承载结构，采用箱形板截面，截面两边设有上下耳梁。铁路由5节单元梁销接而成，公路由7节单元梁销接而成。 2.2 曲梁及横移机构
曲梁为支承机臂和吊梁荷载主要承载构件。 2.3 0#柱
0#柱安装在机臂前端下方，为窄式门框架结构。 2.4 1#柱
1#柱安装在机臂上1#曲梁中间。柱身为两根可伸缩立柱。 2.5 2#柱
2#柱安装在机臂上2#曲梁中间。柱身为四根可伸缩立柱。 2.6 3#柱
3#柱安装在机臂后端下方。 2.7 吊梁行车
吊梁行车为2台，安装在机臂下方耳梁上。 2. 8 横移轨道
横移轨道包括前横移轨道一根，中横移轨道二根。
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2.9 运梁车
运梁车是将梁片送到主机吊梁下方的主要运送工具。 2.10 液压系统
液压系统共3套：0、3#柱顶升及三号柱横移一套，2#柱顶升及横移一套，1#柱顶升及横移一套，工作原理见设计图。
液压系统均由动力元件油泵，执行元件油缸或液压马达和各控制元件等组成。 油泵为轴向柱塞泵，公称压力为31.5Mpa。
0#柱、3#柱顶升液压系统壹台，由一台4KW电动机驱动。0#柱顶升油缸由一个电磁换向阀控制、3#柱顶升油缸由两个电磁换向阀控制控制。同时同时三号柱横移由另一个电磁换向阀控制。
2#柱顶升及机臂横移液压系统一台，由一台4KW电动机驱动。两个顶升油缸和一个横移油缸3个电磁换向阀控制。
1#柱顶升及机臂横移液压系统一台，由一台4KW电动机驱动。两个顶升油缸和一个横移油缸3个电磁换向阀控制。 2.11 电气系统
40米单导梁架桥机共有12台电机,以一台可编程序控制器(PLC)为控制核心组成控制系统。采用集中控制与分散控制相集合的控制方式.整机控制方便,灵活,可靠。
电源供电采用机外供电,三相四线制供电方式.架桥机上移动单元的动力线与控制线用橡套电缆线在钢丝绳上滑移,钢丝绳分上下两层布置,确保不互相干扰。详见电缆布置图(DJ180-12-01-03-001)
主电路控制说明
电源进线端用一个漏电断路器1QF控制,KM0为主电路交流接触器,同时作为急停主电路被控元件；
2QF～3QF断路器分别作为4台电动绞车油泵电机短路、过载保护；
4QF断路器作为两台行车走行电机短路、过载保护；1KT、2KT分别作为两台行车走行电机热过载保护；
5QF断路器作为3台整机横移电机短路、过载保护；3KT、4KT、5KT分别作为三台整机横移电机热过载保护；
6QF～8QF断路器分别控制1#柱、2#柱、0#/3#柱油泵电机短路、过载保护； PV1，PV2电压表监视三相电源电压情况；
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XJ继电器作为断相、相序、过压、欠压保护继电器，其常开点控制主电路接触器线圈。主电路送不上电请检查XJ继电器保护情况。
控制电路说明
控制电路除主控接触器及油泵电机接触器直接控制外，其余功能性控制全部经由PLC编程控制。整机控制分为架梁作业和过孔作业两种工况状态，无论那种工况下，只能有一种功能作业（指行车走行、起落吊钩、整机横移），以保证架桥机作业的安全。
除控制程序中作了联锁和互锁外，所有方向可逆的控制均设置了电气硬件互锁。所有限位开关均设置在电路输出端，以避免由于PLC自身原因降低控制系统的可靠性。
控制系统在0#柱、1#柱上设置了手动急停开关QB2及QB1。用以防止过孔作业时1#柱撞击0#柱和架梁作业时梁体前端撞击1#柱。作业过程中需要设置专人看护和操作该开关，并定期检查该急停开关的有效性（建议一周检验一次）。
控制系统设置了整机横移限位开关，限位开关安装在1#，2#柱的走行梁上，可调撞块设置在横移轨道上。架桥机组装完毕空载调试时要调整好该限位，并确保有效可靠。
操作说明
过孔操作：准备就绪后，将1SA开关搬到过孔位置，同时选择中1SB，2SB开关。根据指挥人员的命令操作6SA开关，进行机臂前伸作业。如果1#柱出现倾斜要及时停下来，关断2SB，然后操作6SA调整正1#柱身后，再进行过孔作业。
过孔作业0#柱到达预定位置后，操作12SB、16SB、17SB、2QA及3QA开关，简支0#柱着地，以便作业人员通过机臂上桥台。
架梁操作：同样将1SA开关打到架梁操作位置。根据喂梁、吊梁走行、整机横移等作业过程分别操作行车走行操作区、吊梁操作区、整机横移操作区各功能开关作业。另外吊梁升降前，要先搬动3SB～6SB开关，再搬动3SA、4SA，开启由电动绞车进行升降，作业完备要及时关断绞车电机。
PLC对以上三区操作开关程序互锁，操作完毕一个区域动作，所有开关必须回到“零位”，再操作其他区域开关，否则控制系统没有输出。
注意事项
1 电源总断路器1QF是漏电开关，要定期通过开关上的试验钮试验开关性能。电机、电磁阀或控制线路有漏电或接地现象时，1QF要跳闸且故障排除前合不上，要及时排除故障；
2 禁止用兆欧表测试控制系统的绝缘电阻,否则会损坏PLC；
3 所有就近操作手柄功能是否有效除与油泵电机是否开启有关外，还受油缸电磁阀供电
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