（6）餐饮食品及其废弃物；
（7）不停航施工过程中遗撒的材料及建筑废弃物，如木块、石子、扣件、混杂的金属物体等；
（8）冬季污染物，如冰、雪等； （9）其他，如草、野生动物、漂浮物等。 3）FOD的危害
FOD可能损伤航空器及设备，威胁机场工作人员和乘客生命安全，如损伤航空器轮胎、航空器发动机或其他部位，卡在机械装臵中影响航空器的正常运行，被航空器发动机尾流高速吹移导致人员伤亡。
4）FOD管理的意义
FOD如果出现在机场飞行区，将会严重威胁机场的飞行安全。FOD可能在起飞、降落等关键阶段损伤航空器，并甚至可能导致机毁人亡的重大事故。通过有效的FOD管理，可以大大降低FOD带来的风险。
e）FOD的防范措施。
机场管理机构应强调“随手清洁”的重要性，使所有飞行区作业人员掌握日常工作的规定；工具管理规定；航空器维护保障或停放过程中相关物品妥善的储存、保管及使用；个人物品管理；物品丢失的报告制度；机坪作业规范要求；机坪保障车辆、设备的维护规定等。 3.2.3.2 关于年度复训
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机场管理机构、航空运输企业及其他驻场单位应重视并开展FOD管理年度复训工作。通过持续的宣传教育，逐步提升所有飞行区作业人员的FOD防范意识。FOD管理的年度复训内容还应包括持续收集的各类数据、照片及材料，如日常巡视检查数据、驻场单位反馈数据、不安全事件数据及上述三类数据的对比情况、FOD损伤事件照片、FOD现场实物照片、FOD损伤碎片、受损的发动机叶片或航空器其它组件、更新的宣传册或宣传单等。 3.3 机场各类保障作业的FOD防范 3.3.1 机坪环境卫生管理
3.3.1.2 机坪应当保持清洁，无道面残渣碎屑、机器零件、纸张以及其他影响飞行安全的杂物。所有在机坪、廊桥、服务车道、行李装卸区、维修保障作业区等区域从事保障作业的活动均会产生FOD，所有飞行区作业人员应做到主动拾起，随手清洁，并放入废弃物容器。
3.3.1.5 机场管理机构应及时清除机坪道面的油污污染。及时处臵沥青道面上发生的油污污染，能够有效避免因沥青道面受油污腐蚀后产生FOD。 3.3.2 航空器作业保障
3.3.2.1 机位适用性检查项目主要包括机位是否清洁；人员、车辆及设备是否处于机位安全线区域外或机位作业等待区内；廊桥是否处于廊桥回位点；是否有其他影响航空器停靠的障碍物等。
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3.3.2.2 航空器推出前的安全检查，对于防止航空器轮胎受FOD损伤非常重要。一旦机坪作业保障过程中在机位作业区域产生的FOD被航空器轮胎碾压，一方面可能立即造成航空器轮胎损伤，一方面航空器轮胎可能会嵌入一些FOD，嵌入航空器轮胎的FOD会被航空器带到滑行道、跑道等区域，给航空安全带来更大威胁。 3.3.4 航空货运
航空货运保障单位和部门应建立货物运输、装卸过程中的FOD防范程序，如对运输中的货物进行有效固定和遮盖、在适当区域加装围栏并及时清除围栏上的FOD等，以防止货物或其包扎带及塑料包装袋、货物箱固定零件等物品的遗洒和扩散。 3.3.5 不停航施工
3.3.5．1 机场管理机构应将FOD防范工作纳入机场不停航施工组织管理方案中，重点对施工区域及施工内容制定相应的FOD防范措施、防止道面污染的措施、及时清除施工过程中产生的FOD。气候条件较恶劣的机场尤其应加强这方面的工作。 3.3.6 飞行区维护保障
3.3.6.3 机场管理机构应建立相关程序及时移除割草和其他飞行区日常维护作业所产生的堆草或土壤碎块，以免给在其周边运行的航空器带来威胁，如利用飞行区清扫设备或人工清扫等手段清除堆草及碎块。
3.3.6.4 机场管理机构应加强跑道、滑行道和机坪道面的
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维护保养工作，减少因道面破损产生FOD。
4 FOD巡查与发现
建立良好的FOD防范意识是FOD管理工作的前提和基础，然而采取科学合理的FOD巡查与发现的方法才能使FOD管理工作取得实效。FOD管理控制区域包括跑道、滑行道、机坪、航空器维修区和其他日常防范工作中易被忽视的潜在FOD区域。FOD巡查与发现的方法包括人工巡查和设备探测等,无论采取何种方式，都对FOD管理工作至关重要。 4.1 FOD管理控制区域 4.1.1 跑道、滑行道区域
a)跑道的起飞和着陆区域。起飞航空器更容易受到FOD损伤。
b)穿越跑道的滑行道。起飞的航空器易将途经土面区的碎石等异物吹入滑行道；航空器牵引过程中性能不佳的保障车辆易将损坏的零部件掉落在道面上。
c)穿越滑行道的服务车道。保障车辆易将FOD带至滑行道，特别是施工车辆或行李装卸车辆。
d)临近机坪的滑行道。因风力或航空器发动机尾流作用，易将机坪产生的FOD吹进该区域。
e)跑道、滑行道的施工区域。施工车辆掉落的施工材料或检修人员遗落的维修工具、个人物品等。
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f)老旧或废弃的道面。如混凝土块易产生剥落或裂纹，道面标志易产生碎块等。
g)道肩。跑道、滑行道的道肩应保持道面清洁，无道面病害，防止FOD的产生。道面周边的非铺筑区域应加以稳固压实，以防止FOD的产生。
h)道面接缝。道面上的细小FOD容易嵌入道面接缝处，因此，应密切关注道面接缝处的边角破损、嵌缝料老化和是否嵌入细小的FOD。
i)土面区。土面区草地和沟渠容易聚集聚大量的轻质垃圾，如纸张、木条、塑料、饮料包装等。这些轻质垃圾常常源自于机坪、仓储区以及机库，应及时处理以免被吹入航空器活动区。
j)垃圾防护网或防护栏。防护网或防护栏在大风天气容易积累轻质垃圾，应在风力增加或者风向改变前及时处理这些FOD，以免被吹入航空器活动区。 4.1.2 机坪区域
a)机位安全线附近
（1）航空器入位后，为航空器加油、配餐、客货舱清洁、货物装卸等各类地面保障车辆和人员在机位安全线内集中保障作业，易产生FOD；性能不佳的保障车辆易将损坏的零部件掉落在此区域；行李标签和拖轮会从行李上脱落掉入机坪或夹在舱门，夹在航空器舱门的杂物会从舱门落入下一机场的机坪，形成FOD。
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