附录 2
入口脚蹬，握杆、扶手和门手把
手把详图 A
限界如UIC 505-1
参见2.5.1点
司机室地板
轨道顶端
限界允许的最小值
）-（ 最小值 （-） 最大值
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附录 3
抛射体示意图 （质量：1000g）
A – A 断面
钢制盖板
铝合金抛射体
1）材料可根据调节意图更换。 2）球形外表面滚花（1mm）。
比例 1﹕1
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测试司机室前窗对抛射体是否具有足够阻力的方法
用带半球尖端的圆柱形抛射体对前窗进行撞击。抛射体总重1kg，结构如略图所示。如果在冲击中，抛射体受到永久性破坏，必须加以替换。
为进行试验，前窗应固定在一框架中。台子的结构应与装在车上的框架的台子结构相同。 在试验过程中车窗的温度必须在15℃和35℃之间。冲击方向应垂直于车窗（另一种方案：也可将车窗以装在车上那样的角度装配好）。
抛射体的冲击速度由下式确定： Vp=Vmax+160 km/h
Vp=冲击时抛射体速度，单位为km/h
Vmax=牵引装置或驾驶拖车的最高速度，单位为km/h 如果
- 抛射体没有穿过前窗； - 车窗仍在其框架中。 则可认为试验结果令人满意。
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附录 4 眼睛的参照表面位置和信号可见度条件
高处信号
司机站立 （附录 5）
司机就座 （附录6，7，8）
桌子
低处信号
缓冲器前端平面
座椅
推荐400mm
座椅中心线
司机站立
司机就座
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附录 5
考虑到最矮和最高司机的人体主要测量数据
（1）包括鞋（30mm）的测量值
a a(1) b(1) c d e f(1) g(1) h i 最小值 1600 1630 1530 840 740 555 530 425 120 440 最大值 1900 1930 1805 980 855 660 635 505 180 520
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