饮用水一级保护区的环境质量达到国家地面水环境质量标准Ⅱ类，饮用水二级保护区达到国家地面水环境质量标准Ⅲ类。
加强环境保护力度。以大气环境治理、水环境治理、噪音控制为重点，全面提升环境综合质量。加强大气污染防治，实施二氧化硫和氮氧化物总量控制，继续加强燃煤电厂脱硫脱硝，推进燃煤锅炉废气污染治理，提升工业窑炉废气治理水平，严格控制机动车尾气排放，加快排放超标车淘汰更新。加强餐馆及摊贩油烟排放治理，严格控制建筑工地等城市扬尘污染，建立健全区域大气污染联防联控机制，控制复合型大气污染。加强水环境保护，建设水质自动监测站，实施河流清淤工程和沿岸生态建设工程，推进梁滩河、大溪河、璧北河、栋梁河、朝阳河、肖家河、跳墩河、花溪河、一品河、苦溪河、清水溪、盘溪河、伏牛溪、跳蹬河等次级河流综合整治；加强工业废水治理，实行污染物集中控制，对重点污染源的化学需氧量、二氧化硫、氨氮等污染物实施排放总量控制，对化工、医药等行业的工业废水进行综合治理，建设工业园区工业废水集中处理设施；防止农业面源污染和水库污染，全面调整畜禽养殖业和水产业布局，二环以内关闭、搬迁现有畜禽养殖场。加强机动车、工地、露天娱乐场地等的噪声监测管理。
发展循环经济。严格限制“三高一低”产业，鼓励发展低能耗、低污染产业，就近优先引进同一产业链上的关联行业，鼓励资源回收利用行业的发展，努力将“资源—产品—污染物”的资源单线流动经济模式转变为“资源—产品—再生资
源”的循环经济模式。推进工业园区上中下游产业链、水电气热联供、基础设施配套、物流配送服务和生产生活环保生态管理等“五个一体化”。推进企业生产内部工艺之间的能源梯级利用和物料循环利用，推动产业循环式组合。加快建设再生资源回收体系。开展大宗工业固体废物综合利用工程试点，工业固体废物综合利用率达到90%。 十一、综合交通体系建设
对外交通。建成我国重要的综合交通枢纽，实现高速公路“4小时重庆、8小时周边”，铁路“4小时周边、8小时出海”，建成内陆最大的内河港，建成内陆重要的复合型枢纽机场。
（1）铁路：建设西部最大的铁路枢纽，形成“一枢纽十五干线”布局。建设二环区域铁路环线，线路走向为北碚—巴南—惠民—鱼嘴—果园—两路—北碚。规划形成四主一辅客运系统和“1+9”货运系统，四主一辅客运系统为重庆站（菜园坝）、重庆北站（龙头寺）、第三客站（上桥）、重庆东站（茶园站）四个主客运站，一个沙坪坝辅助客运站，“1+9”货运系统中1是兴隆场编组站，9是九个货运站：团结村集装箱中心站、磨心坡、北碚站、白市驿、黄磏站、珞璜（小岚垭）、鱼嘴（唐家沱）、洛碛站、伏牛溪。
（2）公路：建设国家级公路运输枢纽，形成“三环十三射”布局，建设四公里、茶园、西永、西彭、两路、北碚、鱼嘴、鱼洞、白市驿、上桥等十大公路换乘中心和南彭公路物流基地。
（3）航空：建成内陆重要的复合型枢纽机场。重庆江北机场用地远景按照4条跑道、7000万人次/年，货邮250万吨/年吞吐能力控制。积极推进与空港配套的集疏运交通设施建设，加强空—铁联运，将城际铁路、高铁系统引入机场，加强空—轨衔接，打造集民航、铁路、轨道、公交、长途客运等多种交通方式于一体的空港综合交通换乘枢纽。
图15 对外交通规划图
（4）水运：进一步强化长江上游航运中心功能，建成内陆最大的内河港。建成以长江、嘉陵江为骨架的干支联动高等级航道体系，形成对接川、黔、滇、鄂等的骨架航道，使长江干线、嘉陵江沿线所有城市全面通达三级航道，加快建设寸滩港港区、果园港港区、东港港区3个水运枢纽港，
根据小南海水利枢纽工程建设适时启动黄磏港港区建设。建设高效的港口集疏运衔接系统。
城市交通。建设“半小时交通圈”，二环区域任意一点到内环的平均通行时间控制在半小时以内。构建以“二网一站”（轨道交通网、城市道路网、换乘枢纽站）为支撑，多种交通方式有机结合，结构合理、快捷畅通、高效节能、和谐有序、安全文明的城市综合交通体系。调整城市交通网络布局模式，从“圈层+放射”转变为“南北延展、东西对接”模式，中部槽谷、东西两侧槽谷采用城市交通干线系统，组团内以集散和本地交通组织为主。
（1）道路：形成“六横七纵一环多联络”的快速路网结构，全长882公里。其中二环区域快速路长度720公里，快速路网密度达到0.34公里/平方公里。
（2）轨道交通：远期形成18条轨道线路，总长820公里，其中二环区域轨道交通线网长度612公里，线网密度0.26公里/平方公里，依托轨道站点，建设54个重要的交通换乘枢纽。规划至2020年共建成基本线网11条，约548公里。
图16 城市交通规划图